冬季保養(yǎng)不用愁 五款好開好養(yǎng)SUV推薦

　　編輯按：SUV是當(dāng)前一個極為熱門車型，可以毫不夸張的說，在國內(nèi)，SUV不僅有極好的人氣，而且動力，空間以及通過能力的多適應(yīng)性都是其他車型所不能比擬的。在中國比較復(fù)雜的路況前提下，開SUV不僅滿足我們不同轎車的駕駛感受，而且活動范圍也可以更廣泛。比如周末郊游或者戶外運(yùn)動等等，這時候SUV的優(yōu)勢真的是各類小車所無法比擬的。

　　SUV保養(yǎng)是否容易？這是很多人關(guān)心的話題。以我們的使用經(jīng)驗(yàn)來看。SUV的養(yǎng)護(hù)其實(shí)和普通轎車差別不大，按保養(yǎng)周期更換機(jī)油機(jī)濾以及其他濾清即可。冬季的話，這個保養(yǎng)周期可以適當(dāng)提前一些時間或里程，比如提前500公里更換各類濾清，多檢查輪胎以及四驅(qū)系統(tǒng)等等。實(shí)際上SUV的保養(yǎng)很容易的。只要做好相關(guān)檢查，更換品質(zhì)合格的機(jī)油以及變速箱油等等即可。懸掛也要做好檢查工作，畢竟SUV要經(jīng)歷的路況更復(fù)雜一些。

　　車型一：東風(fēng)本田CR-V

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　　2010款 2.4四驅(qū)尊貴導(dǎo)航版自動擋（價格：26.28萬元）

　　本田CR-V是帶有明顯轎車流線的SUV車型，重心也并不高，設(shè)計風(fēng)格以圓潤流暢的曲線為主調(diào)，大氣精致的視覺效果符合多數(shù)人的審美標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)雅、休閑。。整體的感覺很清爽，干干凈凈的沒有一絲多余的設(shè)計，方向盤的造型很漂亮，整體給人感覺并不像是一款SUV車型，而更像是一款家用轎車，也許這也正是CR-V設(shè)計師的用意側(cè)重點(diǎn)。

　　作為一款定位與城市的SUV車型，CR-V的內(nèi)部設(shè)計并沒有采用那種硬朗式的設(shè)計風(fēng)格，反而家居的風(fēng)格更多一些。柔軟的座椅設(shè)計保證了出游時長時間駕駛的舒適性，同時2620mm的軸距也提供了良好的乘坐空間。在四人乘坐時，CR-V的后備廂容積有524L，如果將后排座椅折起，后備廂空間可以達(dá)到955L，滿足了出游安放行李的需要。

　　CR-V 2.4車型的動力最大功率為125kw，最大扭矩220N.m，配合5速自動變速箱，驅(qū)動車身并不費(fèi)力。其2.4車型采用DPS適時四驅(qū)系統(tǒng)，通過電腦芯片來控制兩驅(qū)與四驅(qū)之間的轉(zhuǎn)換，相對分時四驅(qū)的手動切換更智能也更簡捷，尤其是對于路面情況掌握不熟悉的人來說。在實(shí)際駕駛中，CR-V給人的感覺是很輕松的，方向盤的力度很適中、均勻。

　　CR-V采用的粘性聯(lián)軸節(jié)方式控制是一種純機(jī)械方式，沒有任何電子控制的系統(tǒng)。他的工作原理并不難理解。根據(jù)流體力學(xué)的原理，物體在流體中運(yùn)動受到的阻力跟速度的平方成正比。所以，流體傳遞力矩的能力是跟速度有關(guān)的，速度越快傳遞的動能就越多。粘性聯(lián)軸節(jié)正是利用了這個原理，這種四驅(qū)系統(tǒng)通過一根長長的傳動軸把力矩傳遞給后驅(qū)動橋，但在后驅(qū)動橋與傳動軸之間布置了一個粘性聯(lián)軸節(jié)。在粘性聯(lián)軸節(jié)的殼體中充滿了高粘度的硅油，輸入軸深入到殼體里，上面布滿了花鍵，這些鋼片在硅油中轉(zhuǎn)動，將可以將動力傳遞給殼體�？梢钥闯觯�伸入到殼體里的輸出軸轉(zhuǎn)速與前橋保持一致。

　　CR-V車內(nèi)沒有任何關(guān)于四驅(qū)的選擇鍵。當(dāng)遇到前輪附著力降低乃至發(fā)生打滑時，傳動軸會通過粘性聯(lián)軸節(jié)將最多30%的動力分配給后軸，適當(dāng)增強(qiáng)車輪的整體附著力，保持動力持續(xù)輸出和車輛的穩(wěn)定。而這種四驅(qū)模式不僅無法鎖止，后軸能分配到的最大驅(qū)動力也只能達(dá)到30%，因此CR-V的四驅(qū)系統(tǒng)更多是起到增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性的作用。不過185mm離地間隙還是勝過轎車，所以通過性方面CR-V會要比轎車強(qiáng)不少，但相對一般SUV而言，它更像一款CROSSOVER車型。

　　CR-V 2.4四驅(qū)豪華版自動檔擁有雙安全氣囊以及前排側(cè)安全氣囊，盡管安全功能表現(xiàn)一般，但舒適配置還是蠻豐富，比如電動天窗、真皮座椅、前排座椅加熱及電動調(diào)節(jié)、真皮多功能方向盤、自動空調(diào)、后座出風(fēng)口、定速巡航、后視鏡加熱等等一應(yīng)俱全。頂配的尊貴導(dǎo)航版則多出了前后排頭部氣囊，以及VSA車身穩(wěn)定系統(tǒng)。舒適功能上則多出了可視倒車、GPS導(dǎo)航、中控液晶屏、藍(lán)牙電話等等。

　　保養(yǎng)方面，本田CR-V小保養(yǎng)費(fèi)用300元左右，周期為5000公里。大保養(yǎng)600元左右，還是比較實(shí)惠的，和同級轎車差別不大。

　　車型二：通用雪佛蘭科帕奇（進(jìn)口）

　　推薦：2010款 2.4 AT 7座豪華型（價格：25.58萬元）

　　2010款 3.2 AT 7座旗艦型（價格：27.58萬元）

　　2010款科帕奇只是小改款，外觀變化并不太明顯。但車燈還算時尚，前臉上半部分富有城市氣息，下半部分又擁有越野車的粗曠元素。除開飽滿的車頭看上去大氣，整體輪廓線條也比較敦厚，加上車尾的圓潤，作為市內(nèi)SUV問題不大，而且車尾窗還可以獨(dú)立開啟，這在同級SUV中不多見，車主拿取小物件特別方便，用車鑰匙或駕駛車門按鍵都可以開啟。2010款科帕奇最直觀的變化僅是儀表盤，綠色小圈使其比老款儀表盤更加清晰易讀些。水溫和油料表移到轉(zhuǎn)速和速度儀表之間，布局更為合理。

　　進(jìn)入車內(nèi)，新款內(nèi)飾增加了一些亮條裝飾，看上去更為年輕時尚一些，其他改變不多，整體來說中規(guī)中矩的，做工也比較細(xì)致，無論音響以及空調(diào)操作按鍵都很順手且易于掌握，因此作為家用或商務(wù)來說都非常合適。

　　空間是科帕奇的重點(diǎn)，畢竟它有三排7個座位，這可是其他車型所不常見的。4635*1870*1755mm的長寬高以及2705mm軸距數(shù)據(jù)對于款SUV來說也是為7人三排的乘坐空間做出保障，這就讓科帕奇看上比許多同級SUV更龐大一些。前排座椅的舒適度自然不用多闡述，即便1.85米身高乘客體驗(yàn)，也有很舒適的頭部以及肩部腿部空間。

　　第二排座椅造型一般，但椅墊厚、靠背高，且有三個突出式的頭枕，提供不錯的乘坐感。得益于較大的車身寬度，以及全平的地臺后座坐3個人也比較適合�？勘辰嵌瓤梢�4/6調(diào)節(jié)，也為長途乘坐提供了休息的便利。第三排座椅是科帕奇的一個賣點(diǎn)，盡管不會像大多數(shù)商務(wù)MPV那般舒適，不過對于1.7米身高乘客還是恰到好處的可以滿足，兒童女性大多可以安排在此。

　　動力方面，頂配采用了3.2L全鋁V6發(fā)動機(jī)，與凱迪拉克CTS用的3.6L V6發(fā)動機(jī)屬于同一系列，擁有D-VVT進(jìn)排氣雙連續(xù)可變正時系統(tǒng)、高精度免維護(hù)靜音正時鏈條等技術(shù)。搭配一臺來自日本愛信的5擋手自一體自動變速箱，最大功率169kw，3200轉(zhuǎn)即可以釋放297N.m最大扭矩，驅(qū)動力是足夠的。由于采用了專業(yè)的SUV越野底盤，所以科帕奇底盤調(diào)教能夠過濾掉大部分顛簸，在路況不好的鄉(xiāng)間道路上能夠帶來比較舒適的駕乘感受。相比之下，2.4L發(fā)動機(jī)也足夠我們代步出行需求，最大功率可達(dá)100kw/5000rpm，2200轉(zhuǎn)可釋放220N.m最大扭矩。同樣是搭配5速自動變速箱，盡管功率和扭矩指標(biāo)不如3.2L V6發(fā)動機(jī)，但低速大扭矩設(shè)計，同樣在起步和低速時更賣力。

　　道路通行方面更沒有問題，科帕奇有200mm的底盤離地間距，足夠應(yīng)付國內(nèi)大多數(shù)路況，配合235/55R18的大尺寸輪胎以及前后通風(fēng)盤剎車系統(tǒng)，無論是車身支撐或制動都有足夠的保障。從結(jié)構(gòu)上來說，科帕奇采用的是電控多片離合器式的中央差速器，一組離合器片連接前輪，另一組連接后輪。平時離合器不接合，車輛處于前驅(qū)狀態(tài)，而當(dāng)前輪打滑時電子系統(tǒng)可以根據(jù)打滑程度對離合器施加大小不等的壓力，使離合片不同程度接合，將前輪扭矩分配給后輪。針對一些容易打滑的泥濘上坡或沖擊積水來說，科帕奇這套四驅(qū)表現(xiàn)還是令人滿意的。甚至還擁有陡坡緩降功能。碰上冰雪或復(fù)雜坡路，完全可以開啟此功能，駕駛員只要掌握方向盤即可，油門和剎車都不用太操心。

　　我們推薦的這兩款科帕奇的安全配置是很齊全的，ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，前后頭部氣囊，雙安全氣囊，3.2L車型多了前排側(cè)安全氣囊。舒適方面更提供了電動天窗、真皮座椅、前排座椅電動調(diào)節(jié)，前排座椅加熱、多功能方向盤、定速巡航、感應(yīng)雨刷以及帶加熱功能電折疊后視鏡等等，該有的都沒有缺席，功能不但齊全而且豐富。

　　保養(yǎng)方面，科帕奇5000公里為一個保養(yǎng)周期，一般更換機(jī)油機(jī)濾的小保養(yǎng)需要500元，大保養(yǎng)更換三濾是700元左右，作為進(jìn)口SUV，這個價格還是比較公道的。科帕奇不需要特別保養(yǎng)，冬季建議提前500公里做正常養(yǎng)護(hù)就可以了。

　　車型三：東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑

　　推薦：2011款 2.4 GLS AT 四驅(qū)版（價格：22.98萬元）

　　2011款 2.4PREMIUM AT 四驅(qū)版（價格：24.98萬元）

　　相信大多數(shù)人第一次看到智跑時都會有一種眼前一亮的感覺，相比它的上一代車型獅跑，智跑的外觀有了顛覆性的改變。起亞最新家族式前臉在智跑這樣的SUV車型上得到了放大，變得更具現(xiàn)代感。鋒利的前大燈、被保險杠串聯(lián)在一起的前霧燈也都是外形的亮點(diǎn)。

　　進(jìn)入車內(nèi)，智跑的內(nèi)飾給人的印象是科技感與未來感相結(jié)合，純黑內(nèi)飾和黑米雙色內(nèi)飾在運(yùn)動和溫馨中可供選擇。相比之下，黑色內(nèi)飾讓車子更加有運(yùn)動感，懸浮式的雙層設(shè)計又凸顯出車子的科技感，智跑在細(xì)節(jié)處理和用料方面也都很考究。全新設(shè)計的立體式中控臺是一大亮點(diǎn)，中控面板的分層設(shè)計不僅使內(nèi)飾顯得更富有立體感，也讓各個功能區(qū)域劃分的更清晰。具體而言，真皮方向盤采用了三幅的造型、四幅的設(shè)計，兼顧了運(yùn)動性和舒適性。方向盤上還整合了音響控制和定速巡航功能。自發(fā)光的儀表板黑底白字，字跡非常清晰、刻度也相對較少，看起來非常簡潔明快。

　　智跑長寬高為4440*1855*1660mm，軸距2640mm，這對車內(nèi)空間有足夠的保障。不過實(shí)際乘坐而言，智跑并沒有什么超過其他對手的過人之處，以1.75米標(biāo)準(zhǔn)男性乘客體形來衡量，前排頭部一拳空間，后排腿部以及頭部也都是一拳左右的空間，對于一般國內(nèi)用戶的體型來說這樣的空間表現(xiàn)已經(jīng)足夠使用。

　　智跑的動力系統(tǒng)和ix35相同，分別使用2.0和2.4L兩個排量的發(fā)動機(jī)，都屬于現(xiàn)代的θ二代DVVT發(fā)動機(jī)，DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，全鋁缸體的設(shè)計，使用了進(jìn)排氣可變氣門正時系統(tǒng)和可變進(jìn)氣歧管技術(shù)。其中的2.4L車型發(fā)動機(jī)最大功率為128kw/6000rpm，最大扭矩226N.m/4000rpm，功率和扭矩調(diào)教都很出色，性能參數(shù)領(lǐng)先于同級。配套的6速手自一體變速箱不僅換擋平順而且換擋的響應(yīng)速度也比較快。D擋時油耗經(jīng)濟(jì)性不錯，變速箱盡量將換擋時機(jī)提前。智跑配備了電動方向助力系統(tǒng)，方向盤比較其他SUV車型來說顯得較為輕巧，不過隨著車速的增加方向也會隨之變得更穩(wěn)重安全。

　　智跑的底盤采用的比較常規(guī)的前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，盡管和iX35出自同一平臺，但智跑的懸掛調(diào)教更為硬朗，除開高速穩(wěn)定性不錯外，超車變線以及彎道駕駛更加有信心。有利則有弊，較為硬朗的懸掛也讓坑洼路面上的舒適性比起iX35而言降低了不少。不過235規(guī)格輪胎還是比較厚道，最少對車身支撐以及剎車做出了應(yīng)有貢獻(xiàn)。146mm最小離地間隙有些單薄，似乎不像SUV，更像一款CROSSOVER車型。

　　不僅離地間隙較小，而且智跑的適時四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)十分簡單：中間為多片離合器式差速器結(jié)構(gòu)，前后橋均為普通的開放式差速器，既沒有鎖止功能，也不能進(jìn)行輪間扭矩的分配，并且四輪都沒有電子剎車輔助系統(tǒng)，這種四驅(qū)系統(tǒng)只能讓扭矩在前、后橋之間分配，脫困能力一般。日常駕駛中，系統(tǒng)會根據(jù)前后輪轉(zhuǎn)速差自動判斷使用兩驅(qū)還是四驅(qū)模式，四驅(qū)車型上方向盤左側(cè)中控那個四驅(qū)鎖定按鈕，它的作用是讓車輛鎖定在四驅(qū)模式，而不是鎖止中央差速器。

　　2.4L的四驅(qū)智跑車型配置讓人滿意，前后頭部氣囊，前排側(cè)氣囊，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及陡坡緩降功能都是有配備。像全景電動天窗、真皮座椅、真皮多功能方向盤、后視鏡電動折疊、感應(yīng)雨刷都是一應(yīng)俱全，差別是，頂配四驅(qū)擁有GPS導(dǎo)航、中控液晶屏、DVD、前排座椅電動調(diào)節(jié)、座椅加熱、可視倒車等等。價格高出2萬元，至于合算與否，就得由大家選擇了。

　　保養(yǎng)方面，起亞智跑小保養(yǎng)費(fèi)用300元左右，周期為5000公里。大保養(yǎng)500元左右，還是比較實(shí)惠的。同時5年或10萬公里的質(zhì)保期也是比較突出的。

　　車型四：一汽豐田RAV4

　　推薦：2011款 2.4MT 豪華升級版（價格：24.68萬元）

　　2011款 2.4AT 豪華升級版（價格：25.68萬元）

　　從外形上看豐田RAV4整體線條較為圓潤，越野元素并不是很多，這樣的設(shè)計或許有些缺少個性但絕對不會讓任何人感覺夸張另類，以致難以接受。不過備胎外置車門的做法倒是又比本田CR-V多了一份SUV的硬朗氣質(zhì)。

　　豐田RAV4的內(nèi)飾采用淺色和灰色相搭配，對于視覺上并不會產(chǎn)生審美疲勞度。在造型的設(shè)計上復(fù)合式臺面很有立體感，既符合潮流又提供了不錯的實(shí)用性，可以算是豐田車型中比較有個性的了。雙溫區(qū)空調(diào)是全系的標(biāo)配，在配置上確實(shí)沒有什么可挑剔的。豐田RAV4在儲物空間上表現(xiàn)的非常豐富，手套箱有上下兩層儲物空間，上層空間雖然不大，但形狀很規(guī)矩；在后備箱的兩側(cè)和地板下都設(shè)計有儲物格，隨身物品都能找到合適的地方放置，和所有的豐田車一樣，RAV4充分的利用了車內(nèi)有限的空間。2660mm軸距也能為前后排乘客提供舒適的出行照顧，空間方面對于豐田車型來說不是問題。

　　豐田RAV4提供2.0升和2.4升兩款發(fā)動機(jī)，2.4升發(fā)動機(jī)最大功率為125kW/6000rpm，最大扭矩為224N.m/4000rpm；與這兩款發(fā)動機(jī)相搭配的是5速手動和4速自動兩款變速箱，4速自動變速箱與同級別對手的CVT或者有5個或6個擋位的變速箱相比，技術(shù)較為落后，在傳動效能和燃油經(jīng)濟(jì)性方面也都沒有優(yōu)勢。

　　豐田RAV4的中央四驅(qū)傳動結(jié)構(gòu)是多片離合式四驅(qū)接合結(jié)構(gòu)，它的多片離合器是可以手動電控的，當(dāng)你需要的時候可以人為的強(qiáng)制四驅(qū)連通（前55:后45）。豐田RAV4帶有電控的輔助系統(tǒng)，當(dāng)輪子打滑時候，可以給予一定程度的制動力，這時候幫助開放差速器去平衡扭矩輸出，達(dá)到扭矩能傳遞一部分給有附著力的輪子，但電子制動力的介入效果并不強(qiáng)悍。麥弗遜+雙叉桿式獨(dú)立懸掛沒有太多特色，主要是為舒適性貢獻(xiàn)良多，不過190mm最小離地間隙還是有比較好的道路適應(yīng)性。

　　盡管豐田RAV4的價格不算低，但2011款升級版本配置還是相當(dāng)豐富的。兩車都擁有多達(dá)前后排8個安全氣囊，VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，自動駐車/上坡輔助等等（自動檔車型還有陡坡緩降系統(tǒng)）。舒適方面，電動天窗、真皮坐椅、前排座椅電動調(diào)節(jié)帶加熱功能、無鑰匙啟動系統(tǒng)、真皮多功能方向盤、定速巡航、可視倒車、GPS導(dǎo)航、中控液晶屏、DVD、后視鏡加熱帶電動折疊功能。

　　保養(yǎng)方面，豐田為RAV4提供了2年或5萬公里質(zhì)量保證，盡管里程有些短，但家用還是足夠了。況且小保養(yǎng)5000公里一次也只有350元，大保養(yǎng)也不過500元，在養(yǎng)車方面還是比較實(shí)惠的。冬季保養(yǎng)時，我們可以提前到4500公里進(jìn)行，太早也沒有必要。

　　車型五：吉普指南者（進(jìn)口）

　　推薦：2010款 2.4 運(yùn)動版（價格：23.99萬元）

　　2010款 2.4 限量版（價格：26.99萬元）

　　2010款 2.4 世界杯特別版（價格：28.69萬元）

　　雖然吉普指南者不像牧馬人或切諾基一款純正的越野車，但是從外形到血統(tǒng)上，它都帶有明顯的吉普家族特征，圓圓的前大燈，7孔前進(jìn)氣格柵這些我們熟悉的元素都很好的保留了下來。車身的線條還是以硬朗的直線為主，給人硬朗的感覺。相對那些柔和線條的SUV，指南者顯得比較有個性。

　　指南者的內(nèi)飾帶有強(qiáng)烈的美式風(fēng)格，又或者是克萊斯勒風(fēng)格。在不少車型我們都見識過這種直棱直角的設(shè)計手法，跟設(shè)計風(fēng)格同樣硬的是內(nèi)飾材質(zhì)，觸手可及之處一片生硬。盡管中控并不時尚，但中控臺的設(shè)計非常簡潔也很實(shí)用，沒有半點(diǎn)多余的設(shè)計，功能區(qū)域分割的非常明顯，

　　后備廂表現(xiàn)還是很不錯的，不僅空間很大，而且后排靠背放倒后的地板是純平的。厚厚的墊子幾乎不用鋪東西就可以躺在上面睡一覺。乘坐方面問題不大，2635mm軸距帶來的頭部和腿部空間對于多數(shù)普通身材的人還算充裕，后排靠背的俯仰角度可以調(diào)節(jié)，長途乘坐舒適性不錯。

　　動力方面，2.4L雙VVT發(fā)動機(jī)具有進(jìn)氣門和排氣門的可變氣門正時功能。最大功率125KW/6000rpm，峰值扭矩220N.m/4500rpm。配套的變速箱為6速手自一體CVT無級變速箱，最高車速185公里，0-100公里加速時間不超過12秒，工信部綜合油耗也不過8.7升。

　　正常道路行駛時，指南者都是以前輪驅(qū)動為主，是比較省力和經(jīng)濟(jì)的行駛模式，不過電腦會全時監(jiān)控四輪的附著力情況，在路況不好時，一旦出現(xiàn)打滑，電腦會自動把驅(qū)動力分配一部分至后輪，輸出的比例在0-40%之間。指南者的四驅(qū)系統(tǒng)也擁有差速鎖，在手剎握把的右前有控制鎖，不過這個電子形式的“4WD LOCK”鍵并不強(qiáng)制鎖止前后軸的轉(zhuǎn)速差，只是實(shí)現(xiàn)自動分配各50%的扭矩到前軸和后軸。通過能力盡管不是很強(qiáng)悍，但應(yīng)付一般常見情況沒有問題。

　　盡管指南者的承載式車身比不上吉普家族里使用非承載式車身的牧馬人，不過它使用了框架車身受力加強(qiáng)的技術(shù)，即對車身的主要受力位置加強(qiáng)，能夠一定程度彌補(bǔ)承載式車身在走越野路段時抗扭曲和變形的能力。最小離地間隙也有201mm，對于一般坑洼泥濘路況通過根本沒有問題。

　　配置方面，吉普指南者擁有前后排8個安全氣囊（入門車型為6個），并具有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。其中中高配車型還擁有胎壓監(jiān)測裝置。舒適方面，電動天窗、多功能真皮方向盤、定速巡航、后視鏡加熱、后座出風(fēng)口。中高配車型還擁有真皮座椅、前排座椅電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱。頂配車型甚至包括可視倒車、GPS導(dǎo)航，中控液晶屏。說實(shí)話，性價比最高的還是2.4L限量版。

　　保養(yǎng)方面，吉普為指南者提供了3年或8萬公里質(zhì)量擔(dān)保。小保養(yǎng)5000公里進(jìn)行，費(fèi)用是450元左右，大保養(yǎng)費(fèi)用在800元，盡管有些高，但考慮到是進(jìn)口車型，還是可以接受的。

　　編輯結(jié)語：今天我們推薦了兩款進(jìn)口SUV和三款合資品牌SUV，他們都擁有四驅(qū)能力，其中通過能鼓勵比較強(qiáng)悍的又科帕奇和吉普指南者，空間搭載能力最強(qiáng)自然當(dāng)屬科帕奇，畢竟7座的實(shí)用性還是比較突的。而RAV4和智跑都有四驅(qū)鎖定功能，相比CR-V那種智能適時四驅(qū)而言，其通過性更強(qiáng)大一些。盡管幾款SUV有價格和表現(xiàn)的差別，但他們都屬于好開好用好養(yǎng)的三好車型，值得我們選擇。