都很給力 細(xì)數(shù)軸距2700mm以上A級車

　　車型五：江淮和悅

　　指導(dǎo)售價(jià)：6.98～8.28萬元

　　車輛軸距：2710mm

　　從外觀來看，和悅并沒有全面壓倒對手的底氣，但就外觀協(xié)調(diào)穩(wěn)重方面而言，它符合這個級別新車型的特色，擁有國人青睞的賣點(diǎn),這也是很多同級自主車型發(fā)展的方向和共識。

　　進(jìn)入車內(nèi)，大面積的銀色裝飾板運(yùn)用，讓和悅中控臺表現(xiàn)錯落有致，時尚而又不脫離家用車本色。從模具的精致程度到組件裝配的做工水平，和悅已經(jīng)有了可以與合資品牌車型媲美的能力。而面板上的空調(diào)旋鈕和各個按鍵手感都很不錯，儀表也沒有通常這個級別自主車型低廉的感受。特別是中控臺更采用了軟性材料，如此注重細(xì)節(jié)是江淮造車的進(jìn)步。

　　和悅的2710mm軸距完全可以算得上緊湊車王者。目前只有標(biāo)致408和凱旋上才擁有如此大的軸距。和悅后排腿部空間無疑是相當(dāng)寬敞的，車寬和車高也符合當(dāng)前A級車發(fā)展越來越大的潮流。即便是身高在185CM的成年男性，坐在和悅后排還有隔前排座椅背一拳以上距離，這個表現(xiàn)無疑會讓后排乘客更舒適，擁有更多的后排活動空間。和悅對后排照顧也比較細(xì)致，增加了后排出風(fēng)口，相比合資車，自主車的性價(jià)比更高了。

　　動力方面，和悅已經(jīng)由早期的4G15更換成為4GB2，同樣擁有VVT可變氣門正時系統(tǒng)全鋁結(jié)構(gòu)。最大功率83kW/6000rpm；最大扭矩146N.m/4000rpm，相對于以前的發(fā)動機(jī)而言，這臺1.5升動力更給力一些。另外，和悅的5速手動變速箱很好使，入擋清晰，雖說沒有較強(qiáng)的吸入感，但會給駕駛者直接的手感。

　　和悅的底盤為前麥弗遜+后雙立桿結(jié)構(gòu)四輪獨(dú)立懸掛。雖然應(yīng)對理解駕駛還有些心有余力不足，但舒適性并不輸給同級車型。好開好用的原則在和悅車型上體現(xiàn)得比較徹底。

　　盡管和悅標(biāo)配只有雙安全氣囊、ABS+EBD、四門電動車窗、電調(diào)后視鏡這些基礎(chǔ)，但考慮到和悅的價(jià)格，其實(shí)也已經(jīng)算得上性價(jià)比很高的自主車了。

　　編輯結(jié)語：以上這幾款車型的軸距都達(dá)到了2700mm甚至超越，這給他們帶來極佳的穩(wěn)定性之外也帶來了乘坐的舒適性。不過就空間而言，標(biāo)致408、軒逸、和悅最為突出，其他兩款車型思域和榮威550都為運(yùn)動定位做出了犧牲，所以其軸距盡管不低，但真正能夠讓我們感受到的寬敞舒適并不如其他三款車型突出。