像蘋果一樣時(shí)尚 五款特色運(yùn)動(dòng)車推薦

　　車型二：東風(fēng)雪鐵龍世嘉2.0L

　　售價(jià)：11.88～14.98萬元

　　特點(diǎn)：獨(dú)特個(gè)性+充沛動(dòng)力+系列操控

　　和大眾高爾夫這類時(shí)尚但是“過于大眾化”的緊湊運(yùn)動(dòng)車相比，雪鐵龍世嘉更貼近我們喜愛的蘋果風(fēng)格。要知道蘋果的操作系統(tǒng)iOS也是比較獨(dú)立的部分，它和蘋果簡(jiǎn)約功能按鍵一起構(gòu)成了時(shí)尚而便利的操作系統(tǒng)。不同的是，選擇世嘉是符合我們大眾對(duì)性價(jià)比的需求，2.0L自然吸氣車型只有11-14萬元區(qū)間，這對(duì)于一款合資個(gè)性車型來說非常難得。也是可以普及的基礎(chǔ)，畢竟買車不是電子產(chǎn)品，十幾萬元投入下來，還是要考慮性價(jià)比的。

世嘉 2011款 專區(qū) | 報(bào)價(jià) | 參數(shù) | 圖片 | 油耗 | 口碑 | 論壇 | 經(jīng)銷商

　　在外觀方面，三廂世嘉的車頭造型與兩廂車型并無明顯差異，夸張的LOGO，飛去來器似的頭燈以及飽滿圓潤(rùn)的造型都是那么的熟悉，只是尾部的設(shè)計(jì)讓人們發(fā)現(xiàn)了他們的大不同。不管是三廂的和諧圓潤(rùn)，還是兩廂的時(shí)尚，都是非常成功的對(duì)C4車型的改進(jìn)。就好比蘋果進(jìn)入國(guó)內(nèi)，需要使用中文界面一樣，作為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，大多數(shù)人更青睞柔和線條的想法被東風(fēng)雪鐵龍演繹到一個(gè)新的高度。

　　車內(nèi)更彰顯世嘉的法系漂亮以及實(shí)用風(fēng)格的完美結(jié)合。儀表采用了中置設(shè)計(jì)，里面沒有任何模擬指針，包括車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油量和水溫等信息都在這個(gè)矩形的表盤里顯示。常用的幾個(gè)燈光信號(hào)指示燈則布置在方向盤前面。世嘉擁有獨(dú)立的行車電腦，不僅能顯示豐富的行車電腦信息，還有日期溫度等實(shí)用信息，同時(shí)收音機(jī)頻率和CD音軌等也從這里顯示，車輛本身的功能還可以從這里進(jìn)行設(shè)置。

世嘉 2008款 專區(qū) | 報(bào)價(jià) | 參數(shù) | 圖片 | 油耗 | 口碑 | 論壇 | 經(jīng)銷商

　　世嘉的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以說是給我們印象最為深刻的，源于其拉力賽車的背景，轉(zhuǎn)向極為精準(zhǔn)，在轉(zhuǎn)彎或者打方向時(shí)，可以感覺到方向盤沒有任何曠量，同時(shí)反應(yīng)非常靈敏，只需要一個(gè)非常小的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的動(dòng)作，車頭就會(huì)隨著駕駛者的動(dòng)作立刻作出反應(yīng)。底盤給予的路感也極為清晰，讓我們能夠清楚的了解到路面情況，同時(shí)方向盤力度適中，并且非常均勻。更為值得一提的是，方向盤的中央并不隨外緣轉(zhuǎn)動(dòng)，最大的好處就是多功能方向盤、定速巡航這些功能可以隨時(shí)操作，不必受到方向盤轉(zhuǎn)向角度影響，同時(shí)也很前衛(wèi)實(shí)用，類似蘋果的HOME鍵。

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    PSA集團(tuán)旗下的2.0L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不能說大名鼎鼎，但在國(guó)內(nèi)也已經(jīng)是耳熟能詳了，最大功率108kw/6000rpm，4000rpm可以釋放200N.m扭矩。相比渦輪增壓，自然吸氣輸出更為線性，配合5速手動(dòng)或4速手自一體，操控早已經(jīng)得到了市場(chǎng)肯定。

　　底盤方面，世嘉并沒有照搬什么多連桿的理論，而是扎扎實(shí)實(shí)做了自我特色設(shè)計(jì)，這也是法系車實(shí)用而運(yùn)動(dòng)的聰明之處，將一個(gè)成熟的懸掛發(fā)揮到最高水準(zhǔn)，遠(yuǎn)比那些花架子設(shè)計(jì)要強(qiáng)。試駕中，可以感覺到世嘉的懸掛系統(tǒng)韌性非常好，在顛簸的路段懸掛能夠吸收多余的震動(dòng)，完全是一派舒適性的風(fēng)格，但是在急速?gòu)澛窌r(shí)懸掛能夠給予足夠的支撐，可以說是兼顧了舒適性與操控性。