性能實(shí)用價(jià)格不貴 10萬內(nèi)跨界車推薦

編輯按：對(duì)于SUV來說，非同轎車的獨(dú)立外形和高高坐姿更兼有還算強(qiáng)大的通過力應(yīng)該是其最大亮點(diǎn)。不過這也帶來一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題，一是高懸我們頭上的所謂和國(guó)際接軌的油價(jià)（工資當(dāng)然沒有提接軌了）帶來的實(shí)際養(yǎng)車顧慮，而是四驅(qū)價(jià)格也不低，即便是自主品牌通常也在10多萬元以上了，合資品牌更是20萬元往上的價(jià)格趨勢(shì)。在這種情況下，從購(gòu)車和養(yǎng)車經(jīng)濟(jì)出發(fā)，選擇SUV通常只是一個(gè)兩驅(qū)結(jié)構(gòu)。換句話說，我們中的不少人無非就是想有車的腳步更遠(yuǎn)一點(diǎn)，不要普通轎車的躺臥駕駛姿態(tài)。那么在這種愈發(fā)剛性的需求前提，10萬元內(nèi)跨界車就顯得比較靠譜了，既有非同一般轎車的通過性和個(gè)性，也有轎車的經(jīng)濟(jì)性和舒適性。

　　車型一：長(zhǎng)城哈弗M2

　　推薦車款：2010款 1.5CVT兩驅(qū)天窗型（價(jià)格：8.99萬元）

　　離地間隙：163mm

　　特色點(diǎn)評(píng)：個(gè)性而空間寬敞

　　哈弗M2并不是什么新型車型，它是在酷熊的基礎(chǔ)上演變而成的跨界風(fēng)格小車。相比酷熊的個(gè)性十足，哈弗M2的家用風(fēng)格更為明顯，這倒是貼合大眾化需求。容易接受的大燈造型和稍顯粗獷的大包圍讓哈弗M2的CROSS風(fēng)格突出，因而從酷熊個(gè)性的實(shí)用車型變成了“時(shí)尚達(dá)人”風(fēng)格的城市大玩具車型。

　　巨大的左右后視鏡比SUV有過之而無不及，當(dāng)然，實(shí)用性是第一位的，無論是穿梭市內(nèi)還是掉頭泊車，這種視野清晰便利是最為重要的。比酷熊大一個(gè)級(jí)別的輪轂和輪胎目的是提供更優(yōu)秀的視覺效果。車頂?shù)男欣罴懿⒉皇菙[設(shè)，但我們需要的時(shí)候，它也可以承當(dāng)額外的物品承載平臺(tái)，當(dāng)然大多數(shù)情況下許多人是作為展現(xiàn)個(gè)性的準(zhǔn)備，這是CROSS車型不可少的風(fēng)格。

　　和酷熊一樣的中控布局倒是可以讓我們很快熟悉，獨(dú)立中置的個(gè)性圓盤時(shí)速儀表盤面積還能接受，觀看上只是儀表燈光不夠理想，油量、轉(zhuǎn)速信息布置在速度表右側(cè)的顯示屏上，其中還包括各類監(jiān)測(cè)信號(hào)提示燈。只是沒有布置行車電腦顯示屏有些遺憾。和酷熊有兩個(gè)不同，首先是象征運(yùn)動(dòng)的金屬踏板是酷熊所沒有的；二是同樣象征運(yùn)動(dòng)的黑紅搭配內(nèi)飾材質(zhì)是酷熊所沒有的。特別是這個(gè)網(wǎng)面的織物材質(zhì)，在座椅和門板上都能見到，不管從視覺效果到觸感都讓你無可挑剔。

　　大包圍不但讓哈弗M2顯得比較野性，同時(shí)也讓的車身尺寸增加到了4011mm，不過軸距沒有變化，畢竟和是酷熊同一平臺(tái)，2499mm的軸距長(zhǎng)度看似不夠大，但空間實(shí)際上不輸給那些3米軸距的B級(jí)車甚至是C級(jí)車。1720mm高度特別是方正車廂讓哈弗M2和酷熊一樣都有良好的駕駛空間。前排駕駛坐姿和視野高度就不用多說了，后排更可以讓1.8米個(gè)頭翹起二郎腿。源自日系車布局的中控以及車門儲(chǔ)物格實(shí)用而豐富。載物空間也不需要質(zhì)疑，雖然在座椅不放倒的時(shí)候，后備廂的縱向深度并不是很大，但滿足一般的需求綽綽有余了，更何況相對(duì)一般A0車它還有高度上的優(yōu)勢(shì)。實(shí)在不行擱再車頂也行。

　　和酷熊一樣，哈弗M2搭載的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率77kw，峰值扭矩138N.m，這款長(zhǎng)城自主研發(fā)的動(dòng)力還擁有VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，從數(shù)據(jù)上看是一款高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，4200轉(zhuǎn)才能達(dá)到峰值扭矩輸出，而最大功率也要等到6000轉(zhuǎn)才能完全爆發(fā)，應(yīng)付不到1.2噸的車重還是夠用了。1.5CVT兩驅(qū)天窗型從字面理解我們可以解讀三個(gè)信息，一是它采用了舒適節(jié)油的CVT無級(jí)變速箱，二是現(xiàn)在是兩驅(qū)，將來會(huì)有四驅(qū)的選擇，三是還有實(shí)用的天窗，這倒不用擔(dān)心車內(nèi)頭部空間壓抑了。163mm離地底盤間隙對(duì)于跨界車完全適合，一般上下街邊的馬路臺(tái)階肯定是沒有問題的，偶爾走走不是泥濘打滑的鄉(xiāng)間土路也問題不大。

　　哈弗M2多功能方向盤手感不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向略微比轎車推后，畢竟這小房子一樣的車身需要時(shí)間化解重心的影響。簡(jiǎn)單的非獨(dú)立后懸結(jié)構(gòu)造就了充裕的后排乘坐空間，但操控性能則要作出讓步，好在這種定位家用的小車更看重舒適程度。配置上亮點(diǎn)也有，突出的是后視鏡電動(dòng)折疊和自動(dòng)空調(diào)。

　　車型二：長(zhǎng)安鈴木天語SX4

　　推薦車款：2011款 兩廂 1.6L靈動(dòng)型 MT

　　離地間隙：175mm

　　特色點(diǎn)評(píng)：國(guó)內(nèi)開創(chuàng)跨界風(fēng)格的經(jīng)典車（9.88萬元）

　　首先在外形上，天語SX4也是眾多Crossover車型中最為靠近SUV風(fēng)格的一款，外觀大氣飽滿，圓滑的線條使其看上去視覺協(xié)調(diào)，倒更顯得可愛和平易近人。黑色中網(wǎng)為蜂窩狀設(shè)計(jì)，彰顯運(yùn)動(dòng)同時(shí)也令鈴木的車標(biāo)更加醒目；反光鏡上安裝了明顯的轉(zhuǎn)向燈，對(duì)于駕駛的安全性和車身外觀效果都增色不少。

　　天語SX4的內(nèi)飾延續(xù)鈴木傳統(tǒng)風(fēng)格，跟雨燕比較相似，內(nèi)飾風(fēng)格相當(dāng)有運(yùn)動(dòng)感，并且?guī)в?a target="_blank" class="cmsLink">多功能方向盤。而中控面板設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)潔，沒有過多復(fù)雜的線條。中置的電腦行車液晶屏信息也比較齊全?？臻g可以說是天語SX4的值得提及之處，雖然軸距只有2500mm，但得益于較高的車身做出的貢獻(xiàn)，所以無論是前排還是后排，腿部空間都比較充裕，而頭部空間就更為理想了，即便身高1.8米的男性坐在車內(nèi)無論是前排或后排也不會(huì)感覺拘束。

　　動(dòng)力方面，1.6排量天語SX4車型采用鈴木M16A發(fā)動(dòng)機(jī)，直列四缸全鋁結(jié)構(gòu)，帶有VVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，電控油門，最大功率80kw瓦/5500rpm，最大扭矩144N.m/3500-4500rpm，從發(fā)動(dòng)機(jī)工況圖上來看，轉(zhuǎn)速范圍2000rpm-5000rpm之間扭矩曲線表現(xiàn)相對(duì)比較平緩，說明這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有相當(dāng)討人喜歡的性格和完善表現(xiàn)。我們?nèi)粘ｑ{駛，轉(zhuǎn)速通常落在2000到4000轉(zhuǎn)之間，發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)的表現(xiàn)順滑安靜，扭力雖不算很強(qiáng)，但可以舒服的控制油門可以從容行駛。油耗節(jié)省也是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的特色之一。畢竟峰值扭矩在3500－4500轉(zhuǎn)之間得到有效釋放，加上車體不算笨重，因此SX4的燃油經(jīng)濟(jì)性還是值得肯定。5速手動(dòng)變速箱清晰行程短，配合同樣行程不大離合以及較為敏感的油門，加速尚可。

　　出于Crossover車型較為復(fù)雜地形駕駛需求，鈴木給天語SX4配備了其慣用的EPS電動(dòng)方向助力，雖然低速和高速手感差別并不明顯，但降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的功耗損失。SX4的205寬胎的配備盡管對(duì)車身支撐來說是一件好事，但對(duì)于車型起步和加速而言無疑帶來了更大的地面摩擦系數(shù)。這一方面，SX41.6發(fā)動(dòng)機(jī)的低速大扭矩表現(xiàn)多少起到有效彌補(bǔ)作用。225升的后備箱日常也就裝裝公文包，遇到大件物品時(shí)，只能通過放倒后排座椅來擴(kuò)充容積，最高能夠達(dá)到1000余升，兩人長(zhǎng)途出游倒也足夠了

　　天語SX4的懸掛調(diào)教的非常硬朗，有歐系轎車的風(fēng)格，前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后縱臂扭力梁式半獨(dú)立懸架在面對(duì)減速帶或其他不平整路面時(shí)基本不會(huì)有拖泥帶水的感覺；路感方面?zhèn)鬟f得比較到位。剛硬的懸掛也避免了車身上下起伏帶來的更多動(dòng)力損失，同時(shí)給予了駕駛者足夠的駕馭信心。205寬胎除開視覺提升效應(yīng)，對(duì)于車身較高以及復(fù)雜路面的支撐也作出了最大貢獻(xiàn)。EPS電動(dòng)助力是鈴木的特色招牌，盡管力度略顯沉穩(wěn)，但指向精準(zhǔn)，而且還有隨速可調(diào)功能，在高速穩(wěn)重表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

　　車型三：上海汽車MG 3SW

　　推薦車款：2009款 野酷 1.4L CVT舒適型（8.98萬元）

　　離地間隙：160mm

　　特色點(diǎn)評(píng)：英倫個(gè)性的短而緊湊跨界車

　　具有跨界風(fēng)格的小車開始逐步在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)異軍突起，但在眾多cross定位的車型中，享有濃郁英倫三島風(fēng)格的目前有且僅有名爵MG 3SW這一款。無論是分體式大燈、橢圓形的后視鏡或雙網(wǎng)格狀的前進(jìn)氣格柵，細(xì)細(xì)品來英倫味道還是相當(dāng)強(qiáng)烈的。雖然名爵MG 3SW的外觀看上去雖然已經(jīng)沒有該當(dāng)年推出時(shí)令人眼前一亮的新鮮感受，但那種標(biāo)準(zhǔn)化的CROSS風(fēng)格，敦厚飽滿的造型和極富英倫風(fēng)格的細(xì)節(jié)處理還是吸引不少個(gè)性男士。

　　MG 3SW的1.4車型也沒對(duì)內(nèi)飾做出什么改動(dòng)，和當(dāng)初1.8車型完全一樣，有些顏色或座椅細(xì)節(jié)還是有所改變的。中控面板很有特色，空調(diào)出風(fēng)口下方，布置有警示燈、中控鎖、前后霧燈、電加熱后視鏡、空調(diào)循環(huán)、制冷開關(guān)等等。觸手可及，清晰直觀方便。凹入處理的中控可以隨手放上不少物品，挺實(shí)用的，特別是郊外。

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　　動(dòng)力方面，MG 3SW 1.4L CVT舒適版車型搭載的是與原有1.4L手動(dòng)擋車型相同的1.4升直列4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率76kw，最大扭矩123N.m。這樣的動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)小車中屬于中間水平，對(duì)于日常游走于市區(qū)的駕駛者而言，這樣的動(dòng)力搭配已經(jīng)基本完全夠用了。小排量發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的更低的油耗、更少的排放，即便是野外，也能滿足，畢竟是小車，又不是經(jīng)常滿載乘客，所以基本夠用。CVT無級(jí)變速箱和國(guó)內(nèi)大多數(shù)同級(jí)小車一樣，都是國(guó)內(nèi)合資產(chǎn)提供的，在舒適性和油耗方面都有保障。

　　MG3 SW的方向盤力度并不屬于輕盈的類型，但有點(diǎn)較勁的力回饋卻覺得剛剛好；轉(zhuǎn)向時(shí)，方向盤表現(xiàn)的精準(zhǔn)度還算不錯(cuò)，應(yīng)該說在高速行駛時(shí)，它才最能體現(xiàn)應(yīng)有的沉穩(wěn)性，只不過不是隨速可調(diào)的電動(dòng)方向助力罷了。

　　有了160mm的底盤高度、MG3 SW進(jìn)入角與離去角應(yīng)付這些還是很輕松的，尤其是該車的緊湊尾部設(shè)計(jì)在野外進(jìn)出方便，因此，我們開著它完全可以進(jìn)行簡(jiǎn)單的越野體驗(yàn)，加上MG3 SW的前/后保險(xiǎn)杠均采用黑色的塑料，因此像硬樹枝這樣的刮蹭都會(huì)為此留下痕跡，這有點(diǎn)遺憾，不過方便修補(bǔ)。上下通常的馬路臺(tái)階加上體型緊湊，還是非常適合我們代步兼做偶爾郊游的好選擇。

　　車型四：中華駿捷Cross

　　推薦車款：2010款 1.5自動(dòng)舒適型（8.78萬元）

　　離地間隙：138mm

　　特色點(diǎn)評(píng)：外形真漂亮而空間也給力

　　雖然同一個(gè)平臺(tái)，但中華駿捷Cross的外觀和駿捷FRV車型區(qū)別最大的地方是，該車車身的下緣裝有黑色與銀色組合的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格大包圍。在車頂還安裝了兩條銀色鋁質(zhì)行李架。咋一看給人有種眼前一亮的感覺，增加的這些明顯跨界風(fēng)格的大包圍與整車搭配，看起來相當(dāng)養(yǎng)眼。中網(wǎng)也一改原來蜂窩狀雙腎的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而采用較為傳統(tǒng)的橫向線條，更大、更立體的“中”字車標(biāo)也由原來發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的邊緣移至進(jìn)氣口中間偏上的位置。這樣的改變使整車愈發(fā)大氣與穩(wěn)重。

　　中華駿捷Cross的車尾下緣除了擁有黑色包圍外，還有一塊大面積的銀色飾板。它不但使整車的視覺重心下移，而且與車頭下側(cè)的銀色飾板遙相呼應(yīng)。不少人中意這類風(fēng)格，大氣飽滿之下還頗有些SUV的意味。內(nèi)飾方面，中華駿捷Cross的整體布局和一般駿捷FRV沒有區(qū)別。只是在配色方面有所調(diào)整，自動(dòng)擋增加了深色格調(diào)內(nèi)飾。

　　得益于比其他Cross等車型大上不少的車身尺寸特別是2580mm軸距，身高1.76米左右的乘客可以輕松的在后排獲得各一拳大小的腿部和頭部空間?？?/6放倒的后排座椅也為運(yùn)輸大件物品提供了更加靈活的空間分配可能。這也是車內(nèi)空間比較大的一款跨界車型。

　　駿捷Cross 1.5L車型仍然采用的是自主生產(chǎn)的4A15汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率75kW/6000rpm，最大扭矩135N.m/4000-4600rpm。從參數(shù)上來看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在同級(jí)別中顯得比較一般，不過應(yīng)付日常駕駛則已經(jīng)是綽綽有余。4速機(jī)械自動(dòng)變速箱也足夠提供日常用車舒適享受。

　　中華駿捷Cross的底盤結(jié)構(gòu)和駿捷FRV一樣，采用前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁的懸掛形式。雖說結(jié)構(gòu)一樣，但區(qū)別還是存在的。該車的底盤比駿捷FRV調(diào)高了20mm，達(dá)到了138mm，加上實(shí)用耐擦的下緣包圍，越野就不要了，但稍微離開公路沒有問題，高速穩(wěn)定性也好。比較駿捷FRV能夠更適應(yīng)一些土路或坑洼路況。所以漂亮大方圓潤(rùn)的外表加上實(shí)用空間應(yīng)該是駿捷Cross最大賣點(diǎn)。

　　車型五：長(zhǎng)安CX20

　　推薦車款：2011款 1.3L AT導(dǎo)航版（7.09萬元）

　　離地間隙：172mm

　　特色點(diǎn)評(píng)：硬朗外表下綜合性價(jià)比高

　　長(zhǎng)安CX20的車身長(zhǎng)寬高尺寸為3900mm×1710mm×1615mm，表面看上去是標(biāo)準(zhǔn)的小型車尺寸，但由于擁有Cross風(fēng)格，也使得它比同級(jí)車高出一頭。CX20的并沒有借鑒或者模仿其它成熟產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，全新的造型讓人感覺到很新穎。另外 CX20同國(guó)內(nèi)其它自主小型跨界車的風(fēng)格有所區(qū)別，它側(cè)面的造型更接近一款MPV而不是普通的兩廂小型車，硬朗是整個(gè)車身的主要基調(diào)，整體來說，這種棱角分明很有力量感。

　　走入長(zhǎng)安CX20車內(nèi)，盡管中控臺(tái)都是硬塑料材質(zhì)，但可以看出在內(nèi)飾的處理上很用心，不管配色還是接縫的細(xì)致程度。 中控的音響控制面板的造型新穎，圓形的屏幕讓這快區(qū)域充滿了科技感，較大的按鍵讓誤操作的機(jī)率大大降低，這符合跨界車易用的特點(diǎn)。

　　長(zhǎng)安CX20軸距為2450mm?？臻g大致和一款同級(jí)小型車差不多，但頭部指標(biāo)比較理想。此外，后排地板的鼓包不算大，滿載時(shí)中間乘客腿部也不至于過于限制。儲(chǔ)物空間放賣弄，雨傘槽和抽屜式鞋盒體現(xiàn)人性化的設(shè)計(jì)理念。CX20可以實(shí)現(xiàn)4/6翻折，在全部放倒后，雖然后排座椅不能百分百放到水平位置，但后備廂地板和座椅的銜接處還是很平整，兩個(gè)人遠(yuǎn)游是比較夠用的。

　　動(dòng)力方面，CX20全系車型采用源于奔奔的JL474Q2/6 1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，久經(jīng)考驗(yàn)下，成熟可靠并且節(jié)油，參數(shù)調(diào)教稍有不同，最大功率仍為63kW/6000rpm，最大扭矩輸出則稍有延后，為110N.m/3500-4500rpm，升功率達(dá)到48.5kW/L。4速自動(dòng)變速箱來自愛信，變速箱匹配十分成熟溫順，如果不苛刻要求，換擋的沖擊感覺不明顯，這也是一臺(tái)代步車的真正水準(zhǔn)。

　　長(zhǎng)安CX20采用了整體橋帶橫拉桿非獨(dú)立懸掛，螺旋彈簧與減震器分離，相比其他同級(jí)別車型的扭力梁式的拖曳臂半獨(dú)立懸架有著明顯的不同。非對(duì)稱的橫向拉力桿，主要在彎道中防止車身橫擺。172mm最小離地間隙可以讓CX20通過更多的復(fù)雜路面，沖上臺(tái)階停車也問題不大。這個(gè)對(duì)于日益緊張的城市泊車來說比較實(shí)用。2011款 1.3L AT導(dǎo)航版性價(jià)比不錯(cuò)，擁有電動(dòng)天窗和GPS導(dǎo)航，這在同級(jí)跨界車中真不多見。

　　編輯結(jié)語：其實(shí)10萬元內(nèi)的跨界車還有很多。比如長(zhǎng)城炫麗、吉利金鷹，還有風(fēng)神H30等等。因?yàn)槠邢?，加上特點(diǎn)不算突出，所以也就不多提及了?？傊谟密嚩嘣那疤嵯?，消費(fèi)者特別是能接受愿意接受新鮮事物的人們可以考慮跨界車型，相比那些兩驅(qū)SUV，他們的排量更小，經(jīng)濟(jì)性更好，兼顧日常出行之外還有可以遠(yuǎn)離城市喧囂的更多可能。