越長越受用 非德系長軸距豪華車型推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】一提到加長，我的第一反應(yīng)就是奧迪A6L，寶馬5系Li，奔馳E系，德國三家馬車“ABB”把中國消費(fèi)者對于后排空間的要求貫徹地淋漓盡致。于是乎，在C級車市場一時間掀起了一場關(guān)于加長的潮流。你要是加長，不一定賣得好；你要是不加長，一定賣不會好。說實(shí)話，對于C級車的消費(fèi)者，面子往往比駕駛樂趣重要，要是讓坐在后排的客人首先在空間上感到憋屈了，什么百公里加速、操控就都是扯淡了。

　　所以既然群眾有呼聲、市場有需求，本次導(dǎo)購我們來一起看看市場上那些熱門的加長豪車們，什么奧迪A6L、寶馬5系Li、奔馳E系L我們就不推薦了，讓我們看看除此之外的其他選擇。

22樓網(wǎng)友的回復(fù)很中肯，握手～

 ● 豐田皇冠
官方指導(dǎo)價：31.98-51.98萬元

● 外觀設(shè)計(jì)：整體線條未變 車頭車尾變化最明顯

　　豐田高端品牌雷克薩斯幾乎全系都換上犀利的新臉譜，凱美瑞也進(jìn)行了全新?lián)Q代，作為豐田系列里的豪華老牌，皇冠不能僅靠公商務(wù)的采購來束縛自已的市場，而是需要嘗試新的形象。改款皇冠最明顯的變是前臉和尾部，雖然只是小細(xì)節(jié)的調(diào)整，但整體感覺上已經(jīng)脫離了老款低調(diào)的商務(wù)氣息，更顯得年輕干練。

　　新皇冠對前臉進(jìn)行了大刀闊斧的修改，其大燈造型變得更加犀利，近似三角形的設(shè)計(jì)較現(xiàn)款來得動感許多。其次，現(xiàn)款盾形中網(wǎng)也進(jìn)行了修改，其尺寸進(jìn)一步拉大，甚至入侵至保險桿當(dāng)中，組成前臉的“大嘴”設(shè)計(jì)。

　　尾燈變化比較明顯，從老款的豎狀改回上一代車型的橫狀，而且更靠近雷克薩斯LS系列的風(fēng)格，LED的橫條燈組更加精神醒目，只不過尾燈上方的白色部分是裝飾條，僅有反光作用。

　　新皇冠長寬高尺寸分別為5005mm/1810mm/1500mm，與現(xiàn)款車型一樣。其軸距也依然保持在2925mm的水平，雖與L字頭的寶馬奔馳奧迪有所差距，但從實(shí)際表現(xiàn)來看，皇冠的空間和舒適性正是能并肩這些豪華中型車的根本。

　　改款皇冠的輪胎尺寸和輪轂樣式并未發(fā)生變化，還是保留原來的17寸鄧祿普牌，值得一提的是皇冠的備胎一直是用全尺寸的。

● 內(nèi)飾空間：整體變化不大 配置進(jìn)行小調(diào)整

　　新款的內(nèi)飾和中控設(shè)計(jì)變化較少，主要針對一些小細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整，大體還是保持原來講究功能體驗(yàn)的商務(wù)風(fēng)格，這也是皇冠品牌在舒適性和乘座體驗(yàn)上的口碑所在。在裝飾面板的配色上，由之前的黑色改變?yōu)楦目詈蟮你y色，增添了幾分時尚感，看起來沒那么老氣。

　　內(nèi)飾上還延用桃木的材質(zhì)，不過在裝飾面板的配色上，由之前的黑色改變?yōu)楦目詈蟮你y色，增添了幾分時尚感，看起來沒那么老氣。此外，在配置上，除了入門標(biāo)配版以外，全系車型將配有原廠的導(dǎo)航系統(tǒng)，基本算是在老款的基礎(chǔ)上增添了配置。

　　人性化配置一直是日系車追求的目標(biāo)，作為代表豐田最高端品質(zhì)的皇冠自然也不會差，新改款的皇冠增加了之前沒有的電動方向盤調(diào)節(jié)，雖然不是常用的配置，但增添了幾分的豪華感。

　　日系車擅長在有限的尺寸里營造出更大的空間感，所以雖然新皇冠加長軸距，但175cm的模特坐在后排，腿部空間可以達(dá)到兩拳以上，后排的乘坐舒適性肯定是有保障了。

● 動力總成：取消4.3L排量 增推運(yùn)動版

　　動力方面，由于是中期改款，新車將沿用現(xiàn)款的2.5L和3.0L發(fā)動機(jī)。而4.3L車型定位較高，只能作為提升品牌形象的“招牌”，實(shí)際意義并不大。所以，此次改款取消了4.3L車型。

　　其中2.5L最大功率為142kW，最大扭矩236Nm。3.0L最大輸出功率167kW，最大扭矩293Nm。傳動方面，與之匹配的仍然是那臺6速手自一體變速器。

　　車型點(diǎn)評:皇冠的舒適性有目共睹，但它的品牌號召力顯然無法與寶馬5系、奔馳E、奧迪A6L等歐美車型相提并論。所以，如果不是對皇冠非常了解的話，或是對日系車沒有太多好感的話，很少有人去選擇皇冠，這導(dǎo)致了皇冠的銷量一直不盡如人意。不過出色的乘坐感受，以及低調(diào)的設(shè)計(jì)與品牌，可能會使它滿足一小部分消費(fèi)者的需求。

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PCauto搶先實(shí)拍改款新皇冠 不安于中庸
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 ● 英菲尼迪M系
官方指導(dǎo)價：49.8-81.8萬元

● 外觀設(shè)計(jì)：與現(xiàn)款車無異 重點(diǎn)只在軸距

　　加長之后的英菲尼迪M在外形上和現(xiàn)款車型基本相同，除了車身上幾處點(diǎn)明混動身份的標(biāo)志以外，從前臉和尾部基本是找不出差別。外形保持了英菲尼迪一貫的流線型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)靈感源自于大自然，設(shè)計(jì)師的最終訴求將打造一臺優(yōu)雅動感且富有力量感的M。

　　尺寸方面，英菲尼迪M在軸距加長150mm之后達(dá)到了3050mm，而車身長度剛好也增加了150mm達(dá)到3050，從現(xiàn)款車型和長軸版?zhèn)让鎸Ρ瓤梢钥?，多出的這150mm全部用于了后排。3050mm的軸距雖然不及寶馬5系Li，但是也完勝了新A6L。

　　英菲尼迪M的加長實(shí)在太勻稱了，長軸距版是恰恰好把軸距拉長了150mm，隨之車長也剛好增加150mm，寬度和高度沒有1毫米改變。英菲尼迪M25L的加長全部應(yīng)用在后座上，也就是后門長度增加了150mm，其余沒有任何改變，因此很顯然后座空間會大幅度提升。

●  內(nèi)飾空間：用料做工考究 后排空間很給力

　　因?yàn)閷?shí)木裝飾本身的商務(wù)味道極重，一般的年輕受眾會有些不太感冒，不過在看到M系奢華版的木紋材質(zhì)時，漸變的色調(diào)有很濃重的夢幻色彩，藝術(shù)感變得極為強(qiáng)烈；再加上日系豪車中控臺功能鍵一貫來的優(yōu)異手感，好感也油然而生。

　　英菲尼迪M系就顯得更加夸張，空間提升最為明顯，183cm的大塊頭，前排調(diào)好位置后，后排竟然有著將近3拳的空間，要知道，從前的M系，同樣的個子塞進(jìn)去，腿部僅有1拳多剩余而已。 

　　空間對于這個尺寸的車型來說，可謂手到擒來，再來看看老板都有些什么特權(quán)。在后排中控那點(diǎn)地方，英菲尼迪M系的功能集成就顯得琳瑯滿目，比如按摩功能，多媒體控制等。右后位置可控制副座，這也是老板必須有的權(quán)利。

● 動力匹配：VQ35發(fā)動機(jī)是亮點(diǎn)　混合動力是“弱混”

　　動力系統(tǒng)方面，英菲尼迪M加長版將提供兩種動力可選，入門級M25L車型搭載2.5L（VQ25HR）發(fā)動機(jī)，最大功率172kW(235PS)，峰值扭矩253N·m。旗艦車型M35hL將采用混合動力系統(tǒng)，主要由240kW的3.5升V6（VQ35HR）發(fā)動機(jī)配合一臺50kW的電動機(jī)組成，最大功率290kW。匹配7速自動變速器，百公里加速5.5秒，極速250公里/小時。

　　此外，電動機(jī)由鋰鐵電池組供電，可在50%的行駛環(huán)境下以純電動模式工作，最大行駛速度限定在100公里/小時，不過續(xù)航里程僅2公里。這一點(diǎn)M35hl還是有別于普銳斯、CT200h等混動動力，只能屬于“弱混”。另外，M35hL提供了四種不同的駕駛模式：SNOW雪地模式、ECO經(jīng)濟(jì)模式和SPORT運(yùn)動模式以及普通模式。

　　匹配的是7速手自一體變速器，該檔桿其貌不揚(yáng)，但日系車的變速箱水平確實(shí)世界拔尖的。此款變速器換擋相當(dāng)平順，靈敏，只要不是踩個地板油，它的提速絕對會讓你不知不覺中有“怎么已經(jīng)超過150km/h了”的想法。

　　車型點(diǎn)評：全新的長軸版英菲尼迪M在配置方面相比現(xiàn)款車型可以說是有增有減，長軸距固然是能迎合國內(nèi)消費(fèi)者的口味，但是性價比也是影響消費(fèi)者選車的重要因素之一。在相比德系的三大競爭對手而言，加長之后的M系在空間上可以說對比對手起碼能打個平手，但是品牌知名度和品牌認(rèn)可度無疑是落于下風(fēng)的。好消息是加長版M系可享有4萬優(yōu)惠，是不是稍微彌補(bǔ)了下售價過高的遺憾（點(diǎn)擊查看英菲尼迪M系各地優(yōu)惠）？

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試駕英菲尼迪M25L 要買就得買奢華版!
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 ●克萊斯勒300C
官方指導(dǎo)價：48.69萬元

● 外觀尺寸：美意混血 空間巨大

　　幾年前曾風(fēng)光一時的克萊斯勒300C因母公司的變故而變得多舛，在經(jīng)歷了黯然的退出后，被菲亞特收購了的克萊斯勒又殺回了國內(nèi)市場，這次帶來的依然是旗下王牌車型300C，這款徹底換代的車型將肩負(fù)起克萊斯勒復(fù)興的夢想。

　　全新的克萊斯勒300C保持了美國肌肉車的風(fēng)格，但是仔細(xì)觀察你又能發(fā)現(xiàn)許多意大利人的細(xì)心。新款有意收起老款的300C的美式大氣，7幅橫條式格柵不僅面積上比以前的小了，配合鷹嘴式大燈組所傳遞出的霸氣也不如以前那么強(qiáng)烈，但更加細(xì)致的新300C豪華感更強(qiáng)。

　　新款的車型雖然外觀沒有老款那么霸氣了，但是它的尺寸可是比老款還有所增加，它是一個比寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L還要大的家伙。

● 內(nèi)飾配置：內(nèi)飾奢華感提升 配置高端

　　新300C的內(nèi)飾與老款相比無論用料還是設(shè)計(jì)都提升太多，精致的時鐘是點(diǎn)睛之筆。新300C的設(shè)計(jì)師在用料方面不遺余力的展現(xiàn)奢華，大量的真皮包裹住了車內(nèi)大部分你能接觸到的地方，而貨真價實(shí)的實(shí)木也比常見的木紋裝飾板高級多了。

　　新 300C配備座椅的加熱和通風(fēng)以及多向電動調(diào)節(jié)如果還不能讓人滿足，那么連方向盤都有了電加熱夠不夠吸引？那塊8.4寸觸摸屏的Uconnect Touch交互系統(tǒng)，觸摸屏的設(shè)計(jì)很方便，harman/kardon 7.5聲道劇院壞繞音響系統(tǒng)，經(jīng)過專業(yè)調(diào)音師調(diào)試后，多達(dá)19只的Greenedge高效揚(yáng)聲器絕對能夠帶來震撼體驗(yàn)。

　　前排由于位置可以調(diào)整，所以前后空間也是比較靈活可控的，300C與其他豪華車不同的是在于橫向空間，這方面的優(yōu)勢不是歐系車型可及的，不過從上圖也可以得知美國人的身材與中國人的差異，建議克萊斯勒對于中國版的300C還需做一些微調(diào)。

　　后排的座椅一樣使用了高品質(zhì)的真皮材質(zhì)，不過在配置方面確實(shí)簡陋的一些，克萊斯勒對于中國老板的消費(fèi)理念還需要多多揣摩。

　　3052mm的軸距在前排中控臺到車前輪位置占據(jù)了太多，所以留給后排的空間并不是寬裕的嚇人那種，整體來說屬于正常的中級豪華車水準(zhǔn)。

 　　300C提供的儲物空間比較中規(guī)中矩，沒有特別巨大的地方也沒有任何欠妥的地方。乘坐與任何位置的乘客都還是可以輕松在周邊找到相應(yīng)的儲物空間。

　　尾箱的容積并不是非常驚人，官方給出的數(shù)據(jù)時462L，對于同級別的競爭對手來說是旗鼓相當(dāng)。

● 動力總成：世界十佳發(fā)動機(jī) 偏重經(jīng)濟(jì)

　　連續(xù)兩年蟬聯(lián)“世界十佳發(fā)動機(jī)”的3.6升Pentastar V6發(fā)動機(jī)成為這款進(jìn)口300C的心臟，這臺發(fā)動機(jī)與大切諾基和牧馬人上所裝配的相同，但經(jīng)過了新的調(diào)校，最大功率為210kW/6350rpm，最大扭矩為340N·m/4650rpm。

　　新款300C上ZF 8速變速箱的出現(xiàn)令人意外，D檔行駛模式時系統(tǒng)大部分時間會把動力調(diào)制成ECO經(jīng)濟(jì)模式，盡可能的降低轉(zhuǎn)速來降低油耗，而更精密的變速箱也使得車型在 120km/h行駛時發(fā)動機(jī)不過1500rpm，整套動力系統(tǒng)讓300C達(dá)到了同價位車型的高水平。

● 車型點(diǎn)評

　　全新克萊斯勒300C無論在做工、品質(zhì)方面確實(shí)是豪華車的標(biāo)桿，外形硬朗動力強(qiáng)勁不會讓你沒有面子；豪華配置也不會讓你感到失落。只是這種美意混血的新意會不會對中國豪車消費(fèi)者的胃口還是需待市場的考驗(yàn)。

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進(jìn)口克萊斯勒300C試駕 另一種豪華定義
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豪華新定義 新克萊斯勒300C競爭力分析
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 ●沃爾沃S80L
官方指導(dǎo)價：37.49-65.99萬元

● 外觀尺寸：端莊穩(wěn)重 細(xì)節(jié)有改變

　　無論是在國內(nèi)還是在全球市場，沃爾沃S80L都是一個不可忽視的重要角色，它從瑞典本土來到了中國，除了傳統(tǒng)的安全性的優(yōu)勢之外，獨(dú)特的產(chǎn)品魅力也是它吸引人們目光的原因之一。

　　2012款沃爾沃S80L的外觀從整車輪廓上并沒什么翻天覆地的變化，停在那里的依然是一部端莊穩(wěn)重的商務(wù)車型，這也是沃爾沃品牌一直保留的精髓。2012款S80L狹長厚重的車身延續(xù)了家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)，厚重的線條給人很安全的感覺。在一些細(xì)節(jié)上我們似乎看到2012款的區(qū)別。

　　S80L車頭部分依然保持寬大的象征安全帶的LOGO,金屬鍍鉻外框配上橫拉進(jìn)氣格柵營造出高端車型磅礴的氣勢，從中網(wǎng)向前機(jī)蓋延伸出兩條導(dǎo)流線，低調(diào)而不失沖擊力。前大燈的位置由于進(jìn)氣口的擴(kuò)大而向側(cè)面順延，微微上翹的“眼梢”帶有中國特色，剛毅中帶有一絲撫媚。整體上，整個前臉設(shè)計(jì)給人感覺威武不失親和。

　　將視線從車頭移到車身側(cè)面，簡約的線條，拱形的鍍鉻條勾畫出商務(wù)轎車嚴(yán)謹(jǐn)?shù)捻敳烤€條，超長的車身讓S80L的肩部線條有充裕的發(fā)揮空間，從尾到頭由粗到細(xì)的過渡酷似中國書法的手筆，使得S80L在靜止時也有一定的動感。腰部線條為S80L奠定的“穩(wěn)”的側(cè)面姿態(tài)，底部的鍍鉻亮條又增添活潑的一筆。

　　2012款S80L外觀上最大的變化在反光鏡上，上一代車型在反光鏡邊燈設(shè)計(jì)上略顯寬大，此次調(diào)整后的邊燈整體變得狹長，亞克力透光條與鏡體完美結(jié)合，燈體的設(shè)計(jì)同樣帶有沃爾沃家族的風(fēng)格。

● 內(nèi)飾配置：簡約居家風(fēng)格 后排配置很到位

　　2012款沃爾沃S80L的改款從外觀上沒有太大變化，那么我們一定要到內(nèi)飾中去探索答案。2012款S80L內(nèi)飾依然是熟悉的北歐風(fēng)格,從內(nèi)而外都透露出簡潔和實(shí)用。全新S80L從選材用料到各項(xiàng)設(shè)計(jì)，我們很難見到華而不實(shí)的東西存在，各個位置都講究的環(huán)保與方便。

　　全新S80L的座椅也與上款車型有所不同，不過加厚的真皮座椅依然很挺實(shí)，在與身體接觸的面料上都進(jìn)行了打孔處理，不過與以往車型不同的是，常見打孔為圓形，仔細(xì)觀察后我們看到新S80L座椅打孔為方形，這樣透氣會更好，不過沒有配置座椅通風(fēng)卻是讓人遺憾的一件事情。

　　座椅支撐效果非常好，主副駕駛都采用8向電動調(diào)節(jié)方式，主駕駛擁有三段座椅記憶功能，不過腰部支撐還是采用手動調(diào)節(jié)，儀表臺延續(xù)的馬鞍位置靠后，也影響駕駛員調(diào)整腰部支撐。

　　作為行政車型，后部舒適也是很重要的，雖然沒有那么多電動調(diào)節(jié)的功能，但是基本的后風(fēng)擋遮陽簾調(diào)整、前排副駕駛座椅位置調(diào)整及加熱功能都是不可少的。在車門上還有兩塊手動遮陽簾可供使用。

　　除了以上那些配置，后排專享的兩塊液晶電視也是很到位的，可以通過遙控器進(jìn)行調(diào)整，在后排中央調(diào)整面板上方的裝飾門中除了有煙灰缸，還有USB及AUX輸入端子。原車帶有兩部藍(lán)牙耳機(jī)，供后排乘客專享。

● 動力："T5"標(biāo)識重出江湖

　　全新S80L的動力方面，我們熟知的2.0T及3.0T動力配置仍然保留，從官方數(shù)據(jù)上看，3.0T發(fā)動機(jī)功率為304馬力(224千瓦)，峰值扭矩為440牛米，目前新增加的2.0T發(fā)動機(jī)的高功率版本其峰值扭矩達(dá)到了320牛米及240馬力(177千瓦)。相比低功率版本車型，這款高功發(fā)動機(jī)功率分別提高37馬力和 20牛米，久違的“T5”標(biāo)識又重出江湖。

　　全新S80L T6 3.0T車型搭載了6速Geartronic手自一體變速箱，上面介紹的2.0T車型使用的是在福特蒙迪歐致勝上面使用的6速Powershift濕式雙離合變速箱。這樣的動力配置下隱藏的是內(nèi)心最深處的躁動。

● 車型點(diǎn)評：

　　隨著時代的發(fā)展，前身“富豪”與奔馳、奧迪的影響力相當(dāng)?shù)奈譅栁种鞔虬踩婆c中國消費(fèi)者追求的奢華感格格不入，再加上品牌宣傳不善，沃爾沃在國內(nèi)長期處于叫好不叫座的情況。目前新S80L新增的T5 2.0T高功率發(fā)動機(jī)算是最大的改變，相信也只有那些品味獨(dú)到的有錢人才會鐘情。

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智尊升級 沃爾沃S80L加長版經(jīng)典實(shí)拍解析
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● 總結(jié)：

　　話說回來，C級車的本質(zhì)就是舒適豪華，在這點(diǎn)上德系的“ABB”三駕馬車的確做得很好，也無奇怪在C級車的效率榜單長期都有他們的身影。緊隨其后的英菲尼迪也針對中國市場把自家C級車加長，同樣這么干的還有沃爾沃，再加上本就夠長的克萊斯勒和豐田皇冠，C級車市場的加長潮流顯然還將繼續(xù)。