豪華新定義 新克萊斯勒300C競爭力分析

　　【太平洋汽車網 導購頻道】還記得幾年前曾風光一時的那輛美國車嗎？沒錯，就是那輛很大很威武的克萊斯勒300C，一輛北奔戴克國產的典型美國車，可是它的命運也因為母公司的變故而變得多舛。在經歷了黯然的退出后，被菲亞特收購了的克萊斯勒又殺回了國內市場，這次帶來的依然是旗下王牌車型300C，這款徹底換代的車型將肩負起克萊斯勒復興的夢想。

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　　此前我們已經分別采寫了300C車系歷史、試駕和實拍圖解的文章（感興趣請猛戳歷史、試駕、實拍），而今天我會結合它剛公布的售價，為大家更加全方位的去分析這款承載克萊斯勒復興夢想的車型競爭力到底如何。

● 市場定位：中大型豪華轎車中的大家伙

　　克萊斯勒新300C的售價在經歷了一次跳票之后，于28日正式公布，進口的身份使得它的價格高高在上，48.69萬已經讓它與現(xiàn)在這個級別主流的德國三杰旗鼓相當，這無疑使得新300C處于一個較為尷尬的位置。

　　曾經定位于中大型豪華轎車的老款300C就是個龐然大物，軸距超過3米、車長超過了5米，與大家熟知的A6L、5系、E級是是一個級別的車型，而新款的車型雖然大家都覺得它的外觀沒有老款那么霸氣了，但是它的尺寸可是比老款還有所增加，并且在同級別車型中也是數(shù)一數(shù)二的，這使得300C首先能在氣勢上不輸對手。

　　而在動力方面，新300C也是標準的美式中大型轎車配置，連續(xù)兩年蟬聯(lián)“世界十佳發(fā)動機”的3.6升Pentastar V6發(fā)動機成為這款進口300C的心臟，這臺發(fā)動機與大切諾基和牧馬人上所裝配的相同，但經過了新的調校，最大功率為210kW/6350rpm，最大扭矩為340N·m/4650rpm，因為排量較大的緣故，與德國三杰同價位車型相比有一定的優(yōu)勢，由此也可見美國人與歐洲人對于動力的追求還是有差別的，大功率高扭矩是美國車骨子里所追求的東西。

　　新款300C上ZF 8速變速箱的出現(xiàn)也頗為令人意外，美國人不拘小節(jié)的作風被意大利人進行了修正，而這一個修正對于300C的動力表現(xiàn)帶來了強有力的幫助，D檔行駛模式時系統(tǒng)大部分時間會把動力調制成ECO經濟模式，盡可能的降低轉速來降低油耗，而更精密的變速箱也使得車型在120km/h行駛時發(fā)動機不過1500rpm，整套動力系統(tǒng)讓300C達到了同價位車型的高水平。

● 外觀的變化：美式豪邁中融入意式細節(jié)

　　老款的300C用它的美式大氣外觀給人留下深刻印象，而新款卻似乎有意收起那份豪邁之氣，7幅橫條式格柵不僅面積上比以前的小了，配合鷹嘴式大燈組所傳遞出的霸氣也不如以前那么強烈，但格柵的細節(jié)更加精致，鷹嘴式大燈也加入了日間行車燈，更加細致的新300C豪華感更強。

　　相比前臉的大幅變化，300C的側面就與老款沒有太大差別了，筆直的線條、寬大的C柱，一切還是能讓你感覺到十足的力量。

　　300C的尾部明顯也比老款多花了些心思，意大利人的設計天賦在這里再一次體現(xiàn)，尾燈LED光源的嵌入十分精巧和別致，一條連接尾燈的寬大鍍鉻飾條、后備廂邊緣微微凸起小尾翼以及輪廓鮮明的包圍都使得車尾更有層次感，較之以前來說更加時尚與豪華了。

　　而輪轂則是新款300C的一大亮點，先不論雙十輻造型是否漂亮，20寸的超大尺寸傲視群雄，再配以245/45的高扁平比，整個輪轂視覺沖擊力十足。另外，固特異的高性能全季節(jié)輪胎對于舒適性和安全性都是很好的保障。

　　車身顏色方面，新300C有三種顏色可選，白色、棕色、黑色都是經典顏色，也是商務轎車常用的，由此也可見300C對于客戶人群的定位也是偏重于商務的。

◆ 外觀競爭力分析

　　新300C盡管前臉似乎看上去沒有老款那么霸氣了，但是與德國三杰相比，還是顯得更為陽剛一些，特別是20寸輪轂的配置，為其增添了不少視覺沖擊力，可以說新300C在外觀上還是能吸引一些純爺們目光的。