省油+好動(dòng)力 小排量渦輪增壓車型推薦

　　長城C50作為國內(nèi)首款渦輪增壓緊湊級(jí)轎車，確實(shí)給市場(chǎng)帶來了新的選擇，當(dāng)然你不能指望這臺(tái)車動(dòng)力有多么兇猛，但比起同級(jí)別自然吸氣車型，它一定能讓你找到快感。

● 動(dòng)力底盤：小排量渦輪并不兇猛 底盤調(diào)校更加扎實(shí) 

　　動(dòng)力是C50的最大賣點(diǎn)，它搭載了所謂全國首款自主小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配備VVT氣門可變正時(shí)系統(tǒng)，加上來自三菱的渦輪增壓器，可以爆發(fā)出133PS的最大功率以及188Nm/2000-4500rpm的最大扭矩，實(shí)際測(cè)試中，C50并沒有表現(xiàn)出它是一臺(tái)動(dòng)力猛獸，提速的前段渦輪介入很明顯，但是3擋以后想要推背感就開始吃力。目前C50搭載5速手動(dòng)變速器，與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合并無亮點(diǎn)，后期將會(huì)有CVT變速器的加入。

　　懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜式后雙橫臂式獨(dú)立懸架，操控感覺大部分偏向于舒適家用并夾雜點(diǎn)渦輪增壓以及機(jī)械液壓助力方式帶來的運(yùn)動(dòng)感，總體可圈可點(diǎn)，緊湊扎實(shí)。

● 外觀尺寸：大嘴前臉辨識(shí)率高 軸距達(dá)同級(jí)別高水準(zhǔn)

　　長城C50的車頭線條簡單明了，稍顯的有些平庸。時(shí)下流行的大嘴進(jìn)氣口被保險(xiǎn)杠分成了上下兩半，上半部分進(jìn)氣口雖然小但是經(jīng)過采用黑色網(wǎng)格的襯托后卻給人一種非常的深邃感覺，搭配上誘人的紅色小T，一切都在昭示著長城C50有著一顆強(qiáng)勁的“心”。

　　長城C50絕對(duì)算是同級(jí)別車型中的大個(gè)子，軸距已經(jīng)達(dá)到了2700mm的程度，要知道凱越也才2600mm而已。實(shí)際體驗(yàn)中，180cm的大個(gè)子模特在后排的頭部空間略顯緊迫，腿部空間合理。

● 內(nèi)飾配置：內(nèi)飾缺乏亮點(diǎn) 配置一如既往的豐富

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方面則沒有太多亮點(diǎn)，濃重的家用風(fēng)格，飛翼式的中控布局線條有那么點(diǎn)創(chuàng)新的味道，不過總體來說，依舊不會(huì)讓人提起太多的興趣去探討。內(nèi)飾的用料采用的依舊是大面積的硬塑膠包裹，但表面的細(xì)紋處理還算不錯(cuò)，手感還過得去。

　　配置上，長城C50的配置真的挺強(qiáng)大的，定速巡航、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、電動(dòng)天窗、真皮方向盤及座椅、倒車?yán)走_(dá)等，在尊貴版上還有GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、倒車影像、座椅加熱等，舒適享受可見一斑。當(dāng)然還有帶空氣過濾調(diào)節(jié)的自動(dòng)空調(diào)，該空調(diào)面板采用很直白的方形設(shè)計(jì)，功能按鍵也比較清晰。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　長城不僅是SUV賣得出色，其轎車水平也在步步提高，C30已經(jīng)可以進(jìn)入自主品牌銷量榜前列，而C50銷量也在穩(wěn)步提升，在持續(xù)的提高與被認(rèn)可過程中，售價(jià)低于10萬的C50將會(huì)越來越吸引人。

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