叫好不叫座 不足13萬緊湊車型編輯推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】銷量很重要，它能直接反映出一款車的熱度以及認(rèn)可度，但它并不能完全說明一款車的優(yōu)劣。很多好車因?yàn)槠放浦?、市?chǎng)營銷不力等因素，空有一身好武藝卻得不到施展的空間，不得不說是一種遺憾。今天，導(dǎo)購組的編輯們就挑選出一些容易被忽略的好車，如果你單純追求性價(jià)比，那么它們就不容被錯(cuò)過。

　　此次挑選的范圍不寬泛，10萬檔次，緊湊級(jí)別車型，有一些讓人印象深刻的點(diǎn)，質(zhì)量可靠...當(dāng)然，它們不可能是完美的，還是有一些需要改進(jìn)的地方。

● 東風(fēng)雪鐵龍世嘉
官方報(bào)價(jià)：10.68-14.78萬
推薦車型：2.0L MT三廂品悅型（11.68萬）
近7個(gè)月平均銷量：7529輛（不包含兩廂）
推薦理由：實(shí)用性高，還能給你非常不錯(cuò)的駕駛感受

　　在新世嘉上市不久后，我們組就拿到了試駕車進(jìn)行了一些日常生活的行駛體驗(yàn)，原本對(duì)新款依舊使用4AT的做法心理有些疙瘩，但在試駕完后，同事們都對(duì)它贊譽(yù)有加，至少在某些方面讓我們印象深刻。

　　其實(shí)雪鐵龍世嘉賣得不算差，月均7500輛的成績還算可以接受。但相比前段班的月均2萬多輛的數(shù)據(jù)，卻又相形見拙。目前世嘉的市場(chǎng)顯得有些冷清。除去消費(fèi)者對(duì)法系車的認(rèn)知度不高的因素外，市場(chǎng)整體走低也是重要原因。...

● 我喜歡的：2.0L+5MT動(dòng)力操控不錯(cuò)，日常使用人性化

　　其實(shí)試駕的車型，基本上都是AT版本居多，對(duì)于這個(gè)變速箱，雖然尚存在一些頓挫感，但對(duì)于普通駕駛者來說幾乎感覺不到，對(duì)于日常駕駛也沒有任何影響。哦對(duì)，現(xiàn)在是說喜歡的地方，當(dāng)換了5MT版本，法系車出色的運(yùn)動(dòng)精神才真正得以呈現(xiàn)，起碼個(gè)人感覺是這樣。

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　　我可以很隨意地在發(fā)動(dòng)機(jī)表示強(qiáng)烈不滿的情況下，才慢悠悠地將變速箱下拉換成2擋，轉(zhuǎn)速條快速的升高，再配合2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)滾滾而來的動(dòng)力，短時(shí)間內(nèi)可以營造出大馬力車型的錯(cuò)覺。當(dāng)然在這樣極限駕駛的情況下，那油耗，你懂的...

　　再說說2.0L引擎，這也是相當(dāng)印象深刻的點(diǎn)，108kW（147PS）的動(dòng)力總成體現(xiàn)了其技術(shù)在當(dāng)今來看并不落伍，5MT變速箱的匹配使得新世嘉的起步矯健輕盈。另外，光是聽到這具引擎的嗓音就已經(jīng)讓喜歡駕駛的人更加亢奮。該機(jī)發(fā)功之時(shí)，不同于日系引擎的安逸平靜，也不同于德系引擎的低沉穩(wěn)健，而是高亢中帶著低沉，頗有一些賽車的味道。

　　新世嘉的懸架繼續(xù)保留前麥弗遜獨(dú)立/后扭力梁半獨(dú)立的設(shè)計(jì)，底盤的調(diào)校比較高明，能讓駕駛者體驗(yàn)到歐洲車穩(wěn)定扎實(shí)的風(fēng)格，整體注重到操控樂趣。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并沒有采用時(shí)下流行的EPS電子助力系統(tǒng)，而是繼承了傳統(tǒng)的機(jī)械液壓式助力，帶來了非常不錯(cuò)的操控感，轉(zhuǎn)向表現(xiàn)相當(dāng)不賴，反映敏捷，指向精確，力回饋也恰當(dāng)，為操控樂趣的提升提供了有力保障，操控感覺方面絲毫不比獨(dú)立懸掛弱，這一切也只有感覺過你才會(huì)明白。

　　動(dòng)力操控確實(shí)是最吸引我的點(diǎn)，但不僅于此，新世嘉的外觀，也是我比較喜好的款式。鍍鉻中網(wǎng)人字LOGO，樸刀狀大燈，渾厚流暢的側(cè)身線條等，雖然不能說驚艷，但抓住了我的眼球是不爭(zhēng)的事實(shí)。

● 我不喜歡的：方向盤、中置數(shù)字儀表盤...內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊難接受

　　說到不喜歡的地方，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格絕對(duì)是第一位。當(dāng)海外版新世嘉曝光內(nèi)飾官圖的時(shí)候，我還慶幸了一番，是要回復(fù)正常了嗎？結(jié)果國內(nèi)新世嘉上市，內(nèi)飾依舊是那副我行我素的樣，不過每個(gè)人審美不同，因?yàn)椴还苁切率兰芜€是老世嘉，從來也不乏大量追捧它的粉絲。

　　中間不動(dòng)的方向盤是個(gè)與眾不同的亮點(diǎn)，感受過你會(huì)覺得這樣的設(shè)計(jì)很騷很帥，也只有法國人才能有這種天馬行空打破常規(guī)的設(shè)計(jì)，搭配上中置的數(shù)字儀表盤，也只有懂它的人才會(huì)喜歡。

　　不好的地方，估計(jì)就是沒有標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)！僅高配版可選裝，不過對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型來說，有了的確會(huì)加分，沒有也完全正常，當(dāng)然大家都還是希望會(huì)有的。

編輯點(diǎn)評(píng)：對(duì)于和我一樣喜歡操控的人，新世嘉2.0L+5MT版本就足夠了，價(jià)格相對(duì)來說也比較便宜。但我個(gè)人來說如果要我心甘情愿去買它，最好內(nèi)飾還得按照我的要求再改改。但是不得不說的是，世嘉的確是一款好車，操控性絲毫不比獨(dú)立懸掛的車型弱，前提是你必須要感受過世嘉的操控，而不是一味的用非獨(dú)立懸掛來說事，畢竟調(diào)教比結(jié)構(gòu)更為重要。

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雪鐵龍新世嘉評(píng)測(cè) 主要的變化來自外觀
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要實(shí)用還是要玩樂 雪鐵龍新世嘉購車手冊(cè)
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● 東風(fēng)本田思銘
官方報(bào)價(jià)：11.18-11.98 萬
推薦車型：兩款車型，手動(dòng)與自動(dòng)，愛誰選誰
近4個(gè)月平均銷量：1952輛
推薦理由：第八代思域的追求者，價(jià)格更實(shí)惠

　　并不是所有人都買第九代思域的帳，盡管整體線條設(shè)計(jì)等變化不大，但對(duì)細(xì)節(jié)有要求的消費(fèi)者就受不了原本圓潤的思域變成鋒范的那種兇狠硬朗。為了照顧這一群體，響應(yīng)國家政策，東風(fēng)本田推出了所謂的合資自主品牌--思銘！不管廠商如何強(qiáng)調(diào)它的特性，但在我們看來，它就是第八代思域的換標(biāo)產(chǎn)品。

　　近期更是有個(gè)比較有意思的新聞，詳情可點(diǎn)擊《近期國內(nèi)外趣聞?shì)W事盤點(diǎn)第1期》，現(xiàn)在的經(jīng)銷商都默認(rèn)給思銘換標(biāo)，而廠商發(fā)現(xiàn)此事不妙，緊急叫停，換標(biāo)成本500瞬間變2000元，各種囧況。思銘的銷量本來就不怎樣，如此一搞，7月份1111的光棍數(shù)據(jù)，也就成了一種諷刺。那思銘自身實(shí)力如何如何，有什么值得推薦的？

● 我喜歡的：8代思域經(jīng)典外觀，獨(dú)立后懸很帶感

　　首先喜歡的，當(dāng)然是幾乎完全移植8代思域的外觀，而且還是CIVIC FD2 Type R的款式。這款FD2 Type R（點(diǎn)擊查看07年實(shí)拍的經(jīng)典）可是非一般的車型，可惜東本并未引進(jìn)。這似乎有點(diǎn)彌補(bǔ)遺憾的味道。

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　　如果國內(nèi)改裝文化可以稍微給點(diǎn)力的話，要把思銘還原成FD2 Type R并不是難事，這可了卻了不少本田迷的心頭愿啊...嘿嘿，這一天也很快就到來，你們懂得！

　　思銘的內(nèi)飾也是8代思域的模樣，同樣的設(shè)計(jì)手法，同樣的布局。有人說思銘的鋪裝用料沒有思域好，我覺得有些心理作用了，實(shí)際體驗(yàn)中，思域的中控材質(zhì)和思銘感覺不到明顯的差別，都是硬塑膠材質(zhì)就對(duì)了，但細(xì)節(jié)接縫工藝兩者都如出一轍的高水平。

　　思銘采用的依舊是1.8L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，103kW（140PS）的動(dòng)力對(duì)這款僅有1200多斤的車型來說絕對(duì)足夠，匹配的是5速手動(dòng)或自動(dòng)變速器，動(dòng)力系統(tǒng)不說那么多了，不驚不喜較省油是最大的感受。

　　與第八代CIVIC同平臺(tái)，思銘的底盤設(shè)計(jì)幾乎完全繼承了本田的運(yùn)動(dòng)家精神。前麥弗遜式后雙橫臂式獨(dú)立懸掛，在操控上相當(dāng)給力。當(dāng)你高速行駛時(shí)，路過一下減速帶，那種震蕩感非常干脆地過濾了，不會(huì)讓你有“余音繞梁，回味無窮”之感。方向盤的指向也很到位，不會(huì)有太多的虛位，雖然是機(jī)械液壓助力，但轉(zhuǎn)向沉重感并不明顯。

● 我不喜歡的：壞的也繼承，特色真不明顯！

　　第八代思域的優(yōu)點(diǎn)思銘很好地繼承了，但難以理解的是，缺點(diǎn)也學(xué)習(xí)得很“地道”，比如車噪問題，20km/h的時(shí)速通過一些坑洼路面，那聲音可以很清楚地告訴你，現(xiàn)在踩過的是什么地方。

　　還有一點(diǎn)就是比較現(xiàn)實(shí)的問題，思銘的圓環(huán)LOGO實(shí)在眼生，完全沒有本田的“H”來得霸氣，而且現(xiàn)在改標(biāo)抓得嚴(yán)，沒個(gè)2000元還換不來，就算換到了，也只是心理上的一絲安慰罷了。最后，雖然價(jià)格比第九代思域便宜了2萬多，但與新世嘉2.0L相比，也是絲毫沒優(yōu)勢(shì)?。?/p>

編輯點(diǎn)評(píng)：如果不在乎名聲，那購買思銘其實(shí)也就是購買了第八代思域。但“合資自主”的頭銜都已經(jīng)掛上了，那也需要拿出點(diǎn)誠意吧。價(jià)格看似比第九代思域便宜，但思銘目前的售價(jià)在自主車領(lǐng)域中依舊屬于“高傲”的一類，消費(fèi)者不買單也是正常的。再便宜一點(diǎn)吧，拿省下的錢去改個(gè)FD2 Type R也好！

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以銷量說話 編輯推薦四款熱門SUV車型
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● 三菱翼神
官方報(bào)價(jià)：10.98萬-16.98萬
推薦車型：2.0MT 致炫版 舒適型（12.98萬元）
推薦理由：“高仿”三菱戰(zhàn)神的外觀，既能家用也能上賽道
近7個(gè)月平均銷量：2000輛

　　還在羨慕高帥富開著Lancer Evolution X以“60碼”的速度在路上呼嘯而過嗎？其實(shí)你完全不用羨慕，只要不到15萬的價(jià)格其實(shí)你也可以擁有一輛，額……或者說擁有一輛長得一樣的，三菱翼神就是這個(gè)可以滿足你需求的一款半進(jìn)口半國產(chǎn)的緊湊型車。

　　說實(shí)話，看到翼神的銷量這么不盡如人意，我還是挺想為其打抱不平的，這么一款優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)型車，每月的銷量居然才2000臺(tái)左右，實(shí)在是種很多人不識(shí)貨的感覺。通過調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)年輕人在選車的時(shí)候?qū)Σ倏剡€是有著一定的要求的，但翼神這么一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能的車，卻沒有多少人買，實(shí)在是讓我有點(diǎn)看不懂。

● 我喜歡的地方：酷似Lancer Evolution X的外觀和內(nèi)飾、有運(yùn)動(dòng)潛能的獨(dú)立后懸

　　三菱翼神的外觀幾乎就是和Lancer Evolution X一模一樣，倒梯形的巨大中網(wǎng)讓翼神有了與生俱來的兇悍外觀并且極具進(jìn)攻性，當(dāng)然想要達(dá)到Lancer Evolution一樣的效果就要對(duì)前保險(xiǎn)杠進(jìn)行一定的改裝了。

>>>點(diǎn)此可觀看翼神/思域/科魯茲的對(duì)比視頻<<<

　　能從外觀分辨出Lancer Evolution和三菱翼神的大概也就是尾部了吧，沒有了巨大尾翼的翼神，在氣勢(shì)上就弱了幾分。不過這也不是什么大不了的事情，事實(shí)很多4S店或者改裝店都會(huì)提供原廠的尾翼供消費(fèi)者選擇，看看路上跑的改裝翼神就知道了。

　　三菱翼神的內(nèi)飾也最大限度的保留了Lancer Evolution X的設(shè)計(jì)風(fēng)格，三幅式運(yùn)動(dòng)型真皮方向盤、炮筒式的儀表盤，這些都是三菱戰(zhàn)車的專屬特色，仿碳纖維的裝飾條橫貫整個(gè)前排空間，酷勁十足，同時(shí)整個(gè)內(nèi)飾的布局也是非常的簡(jiǎn)潔和時(shí)尚。

　　三菱翼神的懸掛就體現(xiàn)出了其潛在的運(yùn)動(dòng)精神，采用了帶橫向穩(wěn)定桿的多連桿獨(dú)立后懸，雖然調(diào)校并沒有很明顯地朝硬派發(fā)展，而是兼顧了一定的家用，但是在過彎的時(shí)候車身姿態(tài)依舊控制的相當(dāng)不錯(cuò)，能明顯的感覺得到懸掛的韌性以及回饋力。

● 我不喜歡的地方：羸弱的動(dòng)力系統(tǒng)、硬邦邦的座椅和粗糙的做工

　　雖然我已經(jīng)推薦了最強(qiáng)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，但或許是我對(duì)Lancer Evolution的那份期待，讓我始終對(duì)翼神的發(fā)動(dòng)機(jī)不太滿意。但是說實(shí)在話，翼神配備的2.0L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)非常的不錯(cuò)，擁有三菱MIVEC可變氣門正時(shí)技術(shù)的使得發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)和高轉(zhuǎn)時(shí)都能擁有最佳的氣門正時(shí)，配合上更加直接的5MT變速箱，加起速來一點(diǎn)都不含糊。

　　不知道是不是為了顯示出這是運(yùn)動(dòng)座椅，三菱翼神的座椅給人的感覺是硬邦邦的，好像就是直接坐在了墊了幾層布的木板上。就不說在賽道上駕駛起來感覺怎么樣了，哪怕在日常行駛的過程中也都讓屁股備受煎熬，建議買了翼神的朋友還是買個(gè)坐墊配用吧。

　　由于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都是進(jìn)口的，所以價(jià)格較高，為了降低成本，就只能在其他方面上節(jié)省了。這就導(dǎo)致我們看到了做工如此之差的一款車，不談別的，就單單內(nèi)飾上，很多網(wǎng)友都反映車內(nèi)的很多地方的塑料件連毛刺都沒有磨光。 

● 車型點(diǎn)評(píng)：雖然翼神有著這樣或那樣的缺點(diǎn)，而且慘淡的銷量也說明了它是多么的不受歡迎。但我想說的是，作為一款運(yùn)動(dòng)車，最重要的兩個(gè)部件發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，翼神都直接進(jìn)口，這就保證了車的質(zhì)量。至于其他的地方，對(duì)于一個(gè)追求操控的人來說想一想賽車手們那簡(jiǎn)陋的座艙，還有什么不能接受呢？所以我推薦動(dòng)力最為強(qiáng)勁、換擋最為直接、配置不必多復(fù)雜夠用就行的三菱翼神2.0MT 致炫版。

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● 斯柯達(dá)明銳
官方報(bào)價(jià)：12.20-18.20萬
推薦車型：1.4TSI 手動(dòng) 逸俊版（14.89萬）
近7個(gè)月平均銷量：11494輛
推薦理由：底盤扎實(shí)可靠，1.4T既省油又有力

　　大眾旗下的車為什么那么受歡迎？因?yàn)樗o人留下了扎實(shí)耐用的感覺，所以一輛大眾出產(chǎn)，繼承了大眾光榮傳統(tǒng)，并且還繼承了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，以及老速騰底盤的車，為什么不值得買呢？斯柯達(dá)明銳就是這么一輛車。

　　其實(shí)這篇文章四款車型中，明銳是銷量最好的，月均過萬的銷量已經(jīng)非常漂亮了，而之所以我們也考慮把它放進(jìn)來，是因?yàn)榕c其銷量不匹配的名聲，說實(shí)話知道這款車的普通百姓還是太少了，比起PQ35平臺(tái)上的老速騰、途觀等來說，它實(shí)在太不起眼了，不得不讓人為它鳴不平。

● 我喜歡的：1.4T+5MT動(dòng)力省油都不誤，安全性能優(yōu)秀

　　為什么推薦了手動(dòng)擋車型？其實(shí)出發(fā)點(diǎn)并不是它更加省油，而是售價(jià)更能讓人接受，要知道，1.4T 7速DSG逸俊版的明銳價(jià)格要到16.29萬了，要是到了那個(gè)價(jià)格，我想我不會(huì)選擇明銳了，并且還是有質(zhì)量隱患的7速DSG。

　　當(dāng)然，所有車型的手動(dòng)擋車型都便宜，這是不足以成為明銳優(yōu)勢(shì)的，但是5速手動(dòng)擋如果配合的是1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，那這個(gè)優(yōu)勢(shì)就立馬顯現(xiàn)出來了，96kW（131PS）的最大功率（馬力）可是比自身2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)還要威猛，而它的節(jié)油功夫也得到了廣泛的證明，相信各位看官都有所了解，只要你駕駛技術(shù)過關(guān)，百公里6個(gè)油不是夢(mèng)想。

　　德系車一直是安全車型的代表，作為大眾旗下的品牌之一，斯柯達(dá)明銳吸取了大眾的造車理念，扎實(shí)的工藝與用料可謂目前汽車領(lǐng)域數(shù)一數(shù)二，所以我們根本不用替明銳的車身鋼板厚度與底盤韌性而擔(dān)心。

　　安全配置方面，明銳也體現(xiàn)出了同級(jí)別高水準(zhǔn)，2013款明銳全系標(biāo)配彎道輔助照明功能，時(shí)速低于40公里轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)向內(nèi)側(cè)的霧燈會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮，照亮彎道內(nèi)側(cè)的道路，防止因視野太暗引起刮擦事故。另外，推薦的此款車型還有ESP+TCS、胎壓監(jiān)測(cè)、防炫目內(nèi)后視鏡。并且2013款車型還將外后視鏡尺寸加大，避免安全隱患。

　　說了動(dòng)力和安全，還有一點(diǎn)不得不提，那就是明銳的四連桿獨(dú)立后懸，雖然獨(dú)立后懸并不是一定就比扭力梁好，但是在老速騰身上，這套懸掛已經(jīng)被證明調(diào)校得很出色，這也是明銳一個(gè)不錯(cuò)的賣點(diǎn)。

● 我不喜歡的：噪音，該死的噪音

　　要是說到明銳的缺點(diǎn)，那首當(dāng)其沖的就是它煩人的噪音問題，這一點(diǎn)真的很那讓人理解，都說了那么久了，為什么廠商多次推出年度改款也不給發(fā)動(dòng)機(jī)倉加一塊隔音棉。所以，胎噪的問題沒有解決也是必然的了。要想改變這些問題，我想還是后期自己改裝吧。

　　還有讓人擔(dān)心的就是TSI發(fā)動(dòng)機(jī)后期維護(hù)費(fèi)用的問題，雖然大眾的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有什么質(zhì)量問題，但是精密的機(jī)器隨便有點(diǎn)小磨損，那修起來也是比普通發(fā)動(dòng)機(jī)貴很多的。所以，大家還是多注意在日常使用中盡可能好的維護(hù)它吧，別讓它壞就好。

　　最后，我還想吐槽一下明銳的外形，雖然已經(jīng)不再是“大眾臉”了，不過這個(gè)外觀與好看也相差很遠(yuǎn)，真的真的一點(diǎn)都不打眼，鄉(xiāng)村質(zhì)樸氣息濃重（此處絕沒有看不起鄉(xiāng)下人的成分）。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：對(duì)于一款有著優(yōu)異大眾素質(zhì)的車，明銳本應(yīng)像它的兄弟們那樣銷量飄紅，不過卻因?yàn)橹鹊膯栴}，被很多消費(fèi)者忽略，如果你想自己的車像大眾的一眼好又在外形上特別一點(diǎn)的話，那明銳是很不錯(cuò)的選擇，還有一點(diǎn)，現(xiàn)在明銳各地優(yōu)惠可是萬元級(jí)別的。

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小保養(yǎng)264元 斯柯達(dá)明銳全系保養(yǎng)詳解
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“銳”不可當(dāng) 試駕斯柯達(dá)2012款明銳1.4T
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