要的就是感覺 10萬元級(jí)城市SUV推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】要問國(guó)內(nèi)這兩年來最火的車型是什么？答案無疑就是城市SUV。而再追問一下目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最為關(guān)注的價(jià)格段是多少，答案很明顯就是10-15萬元左右的車，湊著最近一段時(shí)間釣魚島的問題，很多地方都出現(xiàn)了日系車被毀的事件。為了車輛和人身的安全起見，我們結(jié)合前面兩個(gè)最為消費(fèi)者最為關(guān)心的話題，為大家推薦四款10萬元左右的國(guó)產(chǎn)城市SUV。

　　對(duì)于這四款售價(jià)在10萬元內(nèi)的SUV，其主要功能就是馳騁在城市中，有良好的通過性，而不是真正拿來越野爬山的，因此叫做城市SUV，在動(dòng)力方面不算特別充裕，但是足夠用，應(yīng)付各種城市路況游刃有余。

●長(zhǎng)城 哈弗H6
官方指導(dǎo)價(jià)：9.58-15.18萬元（點(diǎn)擊查看哈弗H6最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　以皮卡和硬派SUV起家的長(zhǎng)城在SUV領(lǐng)域無疑是國(guó)內(nèi)當(dāng)仁不讓的老大，哈弗H6是長(zhǎng)城旗下的第一款城市型SUV，憑借著漂亮的外觀和內(nèi)飾，就注定了哈弗H6會(huì)在市場(chǎng)非常的火爆。而排名緊追本田CR-V和“神車”大眾途觀的銷量也充分的說明了消費(fèi)者對(duì)哈弗H6的認(rèn)可。

● 外觀：沉穩(wěn)大氣又不失時(shí)尚

　　哈弗H6的車頭設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，三橫輻中網(wǎng)鍍鉻裝飾，看起來非常的柔和，搭配上厚重的X型前保險(xiǎn)杠，既將哈弗H6的霸氣給凸顯了出來，又不失城市SUV的活潑。側(cè)面的線條比較的均衡，一條從前翼子板延續(xù)到尾燈的腰線凸顯出了哈弗系列SUV的硬派傳統(tǒng)。尾巴的設(shè)計(jì)就完全的偏向了城市化，肥大的屁股看起來稍顯得有些臃腫。

● 內(nèi)飾：日系的簡(jiǎn)約家居風(fēng)格

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上借鑒了日系SUV的整體風(fēng)格，搭配上上黑下米的雙色設(shè)計(jì)，更加的具有溫馨的家庭精致感。雙炮筒式的儀表盤顯示效果非常的不錯(cuò)，結(jié)合上黑底紅字的顯示，讓人多了那么一絲激情。中控上的彩色觸摸顯示屏集合了眾多常用的功能，因此整個(gè)中控臺(tái)看起來非常的簡(jiǎn)潔。采用鋼琴烤漆裝飾的中控看起來也很高檔。

　　哈弗H6配備了倒車影像功能，這應(yīng)該是這個(gè)級(jí)別的SUV中并不多見的配置，里面的標(biāo)尺可以讓駕駛者了解障礙物距離車尾的距離。不過遺憾的是除了倒車影像以外，哈弗H6的車頭及車尾都沒有其他的雷達(dá)裝置。

● 空間：肥胖是身軀為車內(nèi)空間提供了保證

　　到了SUV這個(gè)級(jí)別，過多的去糾結(jié)車內(nèi)乘坐空間就屬于庸人自擾了，首先頭部空間肯定是非常充足的，受益于哈弗H6寬大的車身和平整的地板，后排坐3個(gè)人是非常輕松的，較高的坐姿也保證的了腿部空間的充足。

● 儲(chǔ)物空間：后備箱三層設(shè)計(jì)比較新穎

　　總的看來，哈弗H6的儲(chǔ)物空間還是不錯(cuò)的，前后門板都有足夠的位置放水，前排中央處還有個(gè)帶遮蓋的盒子，基本不會(huì)出現(xiàn)隨身物品沒地方放的尷尬，只是手套箱的容積和開口都有些偏小。

　　后備箱空間比較大，并且有多種組合方式，搬家或者帶一些大件物品遠(yuǎn)途行駛都可以勝任，可以滿足車主的不同需求，最為新穎的是哈弗H6在后備箱另外設(shè)計(jì)了一個(gè)擋板，將后備箱分成三層，可以根據(jù)情況將其打開或收起，能很大程度的提高后備箱的空間利用率。

● 動(dòng)力懸掛：同級(jí)別中唯一的配有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

　　發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力上哈弗H6搭載了汽油、柴油共三款發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油版的有2.0L排量，最大功率133馬力，最大扭矩186牛米，2.4L排量最大功率163馬力，最大扭矩210牛米。傳動(dòng)方面，汽油版的哈弗H6匹配的是5速手動(dòng)變速箱和一款4速自動(dòng)變速箱。

　　柴油版的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是與哈弗H5一樣的GW4D20綠靜2.0VGT渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率150馬力，最大扭矩310牛米，并搭載一款6速手動(dòng)變速箱。

　　在懸掛上哈弗H6非常厚道的使用了前麥弗遜獨(dú)立懸掛后雙叉臂獨(dú)立懸掛的懸掛組合，這套獨(dú)立懸掛在通過彎道時(shí)側(cè)向支撐還是非常不錯(cuò)的，較高車速時(shí)也沒有明顯的側(cè)傾發(fā)生。整體調(diào)校來說，對(duì)于一般城市駕駛的哈弗H6的懸掛雖然有點(diǎn)偏硬朗，但同時(shí)也能兼顧非常不錯(cuò)的舒適性。

● 車型點(diǎn)評(píng)：依靠著漂亮的外觀設(shè)計(jì)和長(zhǎng)城在SUV領(lǐng)域里多年來的口碑，哈弗H6一上市就引起了巨大的反響。如今已經(jīng)躋身SUV銷量榜的前三位，在增加了自動(dòng)檔和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型之后，再加上平均2萬元的優(yōu)惠，哈弗H6已非常值得入手，并且還有希望沖擊銷量榜的冠軍。

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● 奇瑞瑞虎
官方指導(dǎo)價(jià)：8.48-12.38萬元（點(diǎn)擊查看瑞虎最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　奇瑞瑞虎這個(gè)國(guó)產(chǎn)SUV的老臣從出生的那一刻起就和奇瑞QQ一樣成為了奇瑞的當(dāng)家花旦，憑借著10萬左右的價(jià)格，豐富的配置，一直牢牢的占據(jù)著SUV銷量榜的前十位，十分成熟的產(chǎn)品線和較高的性價(jià)比無疑是奇瑞瑞虎最大的法寶。

● 外觀：虎頭虎腦的家族式外觀

　　瑞虎的車頭徹底的脫離了模仿的痕跡，樹立了新家族的風(fēng)格，只是這張看起來有點(diǎn)類似QQme的前臉看起來稍顯得有些怪異，過小的前大燈并沒有體現(xiàn)出SUV所應(yīng)有的氣勢(shì)來，車身的側(cè)面和尾部從出生那天開始至今都沒有太大的變化，依舊是老RAV4的中庸風(fēng)格，和虎頭虎腦的前臉顯得并不是那么的搭調(diào)。

● 內(nèi)飾：簡(jiǎn)約大氣的風(fēng)格

　　瑞虎的內(nèi)飾采用的上黑下米的家居風(fēng)格的色彩搭配，雖然主要材料依舊是硬塑料，但是工藝水平的提高加上金屬拉絲的搭配，顯得非常的精致。至少?gòu)囊曈X上看，并不輸于貴了近2倍的大眾途觀。四圓盤式的儀表盤，設(shè)計(jì)上非常的簡(jiǎn)潔，搭配上字體非常大的車載電腦顯示屏，讓人很容易就能找到所需要的信息。

● 人體工程學(xué)的座椅十分的舒適

　　瑞虎的座椅給了我們很大的驚喜，盡管它的調(diào)節(jié)功能并是很多，也沒有高檔的真皮包裹，但是當(dāng)坐上去的時(shí)候非常的貼合身體，該支撐的地方支撐的非常的到位，這些對(duì)于長(zhǎng)途乘坐的舒適性來說都是非常重要的條件。

● 空間：受限于較短的軸距，腿部空間沒有那么的奢侈

　　坐在前排的乘客很容易就能找到比較舒適的位置，只是較高的坐姿讓前排的頭部空間沒有像其他SUV一樣非常的奢侈。受限于較小的軸距對(duì)于后排座椅的評(píng)價(jià)更多還是坐墊的深度、靠背傾斜度等方式，盡管它的腿部空間并不是足夠充裕，但坐姿的合理設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)，很好的彌補(bǔ)了這一缺陷，唯一不足的是沒有配備中央扶手。

● 儲(chǔ)物空間：零碎的空間非常多，側(cè)開門式的后備箱開口非常大

　　瑞虎的前排儲(chǔ)物空間非常的不錯(cuò)，門板可以放入水杯和其他的一些雜物，中央扶手臺(tái)提供了分隔式儲(chǔ)物格，空間非常不錯(cuò)。手套箱相當(dāng)?shù)拇?，儀表臺(tái)下方儲(chǔ)物格也可以放入很多東西，只是沒有蓋子不知道會(huì)不會(huì)顛簸的時(shí)候?qū)⒗锩娴奈锲氛鹇洹?/p>

　　側(cè)開門設(shè)計(jì)的尾門對(duì)于后備箱物品的拿取無疑是非常方便的，不過卻需要很大的后部空間讓門能打開。較高的后備箱空間本來是可以容納巨型物件的，但是較小的軸距同時(shí)也限制了后備箱的縱深的空間。

● 動(dòng)力懸掛：1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無級(jí)變速箱是亮點(diǎn)

　　瑞虎配備的發(fā)動(dòng)機(jī)非常的豐富總共有四款，5種動(dòng)力搭配，與這幾款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是5速手動(dòng)變速箱、5檔序列式變速箱、4速手自一體變速箱和奇瑞剛研發(fā)出來的模擬7速CVT無級(jí)變速箱。從動(dòng)力表現(xiàn)來看，這幾臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還是比較稱職的，雖然并沒有太明顯的加速能力，超車時(shí)也不輕松，但對(duì)于瑞虎這樣的SUV車型來說，這幾臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)已經(jīng)非常的不錯(cuò)了，日常的駕駛中不會(huì)有任何吃力的感覺。

　　奇瑞瑞虎新配備的1.6T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是奇瑞最新的研發(fā)成果，從數(shù)據(jù)上來看功率和扭矩都增加了不少，尤其是扭矩的增加非常的明顯，顯然是希望在輕微的越野路面，奇瑞瑞虎也能夠輕松的脫困。

　　采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛后縱向拖拽臂半獨(dú)立懸掛的瑞虎從駕駛風(fēng)格來看，瑞虎還是更接近于轎車。包括轉(zhuǎn)向的風(fēng)格和奇瑞旗下的轎車如出一轍，底盤的調(diào)校也非常硬朗，并不像有些SUV那樣在顛簸路面行駛時(shí)的柔軟而舒適，因此在顛簸路面時(shí)需要注意控制車速，不過這樣的調(diào)校卻保證了它在高速行駛中不錯(cuò)的穩(wěn)定性。

● 車型點(diǎn)評(píng)：作為一個(gè)征戰(zhàn)國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的老將，老當(dāng)益壯的瑞虎也在與時(shí)俱進(jìn)的不斷的完善著外觀、內(nèi)飾和配置。和威麟X5不同的分工也讓瑞虎變得更加的專注與城市SUV，同時(shí)瑞虎作為一款在國(guó)外同樣非常熱銷的車型，不管是品質(zhì)還是服務(wù)上都是非常值得信賴的。

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● 吉利 全球鷹GX7
官方指導(dǎo)價(jià)：9.29-12.29萬元（點(diǎn)擊查看全球鷹GX7最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　能夠收購(gòu)沃爾沃證明了吉利的資金是多么的雄厚，收購(gòu)沃爾沃以后，吉利的技術(shù)能力應(yīng)該算是國(guó)內(nèi)頂尖的了，可是讓人大跌眼鏡的是，作為吉利的第一款SUV，全球鷹GX7在一定程度上參照模仿了RAV4，但是在外觀方面則沒有像某國(guó)有品牌一樣照搬樣子，而是有著自己的特色。另外剛上市不久目前便每月3000輛左右的銷量也證明了GX7的受歡迎程度。

● 外觀：小改款RAV4？

　　外觀實(shí)在是讓人有點(diǎn)噴飯，據(jù)官方說是由喬治亞羅設(shè)計(jì)室聯(lián)合吉利研究院歷時(shí)3年辛苦創(chuàng)作而成的外觀，在小編看來就是在模仿RAV4。好在吉利在一些地方做了很多的改變，并沒有像比亞迪似的那么直接的拿來就用。吉利對(duì)大燈和中網(wǎng)進(jìn)行了一些變化，使得前臉也有了自己的風(fēng)格。尾部應(yīng)該算是最原創(chuàng)的地方了，刻意縮小的尾燈顯得屁股十分的厚重，唯一的問題就是后備箱的開口距離地面有近80CM的離地高度，實(shí)在是有點(diǎn)太高。

● 內(nèi)飾：樸實(shí)中略帶“精致”

　　全球鷹GX7的內(nèi)飾就沒有外觀給我們的那種熟悉感了，GX7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格很樸實(shí)，也沒看到太多高成本的配置，繼續(xù)保持著中庸。上深下淺的配色是家用車常見的做法，沒什么好處但也沒壞處，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單或許更耐看。類似于雙炮筒式的儀表盤搭配上生存在夾縫里的兩塊顯示屏，能夠提供足夠的行車信息。V字形的中控非常的樸實(shí)，上下分層的設(shè)計(jì)讓各個(gè)功能區(qū)分布明確，易于上手。

● 支持手寫功能的導(dǎo)航非常的實(shí)用

　　全球鷹GX7的導(dǎo)航非常的不錯(cuò)，尤其是具備了手寫輸入目的地功能，對(duì)于很多拼音不是太好的人來說可謂是一大福音。而且對(duì)于漢字來說，手寫無疑是最快速的輸入方式，加上軟件的識(shí)別率非常的不錯(cuò)，使用起來會(huì)有意外的驚喜。

● 空間：空間夠用，只是座椅不是很給力

　　前排的乘員將座椅調(diào)到舒適的位置后，頭部空間中規(guī)中矩，不至于有明顯的壓迫感。在后排的空間上GX7非常的用心，在保持前排乘員舒適的前提下，后排頭部和腿部空間也是非常的寬松，雖然空間上沒有什么大問題，但是后排的坐墊的長(zhǎng)度稍微的短了點(diǎn)，感覺有點(diǎn)像坐在小板凳上的感覺，假如連續(xù)坐幾個(gè)小時(shí)，估計(jì)還是會(huì)有點(diǎn)不舒服。

● 儲(chǔ)物空間：多但是利用率不高

　　GX7的車內(nèi)儲(chǔ)物格非常的多，基本上車內(nèi)能夠做儲(chǔ)物格的地方都做了，但是儲(chǔ)物格的利用率并不算太高。例如，前門的儲(chǔ)物架勉強(qiáng)能塞下一瓶水；前排中部其實(shí)夠位置做兩個(gè)杯架，但只做了一個(gè)；副駕駛的手套箱也是小了點(diǎn)。

　　至于后備箱，前面就說過，由于將備胎從門后塞到了車底，導(dǎo)致后備箱的開口非常的高，對(duì)于力氣大的人還不算什么，要換做是個(gè)力氣小的人，拿放大件的物品還是需要費(fèi)一些周折的。

● 動(dòng)力懸掛：CVVT技術(shù)對(duì)省油有很大的幫助

　　動(dòng)力上，GX7提供了三款不同的動(dòng)力組合，1.8L和2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上只能算是中規(guī)中矩，想要更加輕松的拉動(dòng)龐大的身軀還是建議選擇2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)，三款發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了CVVT技術(shù)，在油耗上的表現(xiàn)不錯(cuò)。與這幾款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)5檔手動(dòng)變速箱和一臺(tái)6速手自一體變速箱（暫時(shí)還未發(fā)售）。

　　全球鷹GX7既然外觀都模仿了RAV4，在懸掛上也毫無懸念的與RAV4保持了一致。采用前副車架配合麥弗遜式獨(dú)立懸架后E型多連桿式獨(dú)立懸掛。懸掛的調(diào)校非常的不錯(cuò)，既能為過彎提供足夠的支撐力，但又不會(huì)犧牲掉舒適性。無論是前排的駕駛員還是后排的乘客都能得到非常不錯(cuò)的駕乘體驗(yàn)。

　　值得一提的是，GX7的安全性措施非常的到位，除了常規(guī)的安全措施外，更是配備了同級(jí)別中十分罕見的8安全氣囊，對(duì)車內(nèi)乘客進(jìn)行全方位的保護(hù)，在C-NCAP中也是取得了5星的優(yōu)秀成績(jī)。

● 車型點(diǎn)評(píng)：吉利全球鷹GX7雖然比奇瑞瑞虎、比亞迪S6、長(zhǎng)城H6等自主SUV來的更晚一些，但是所謂磨刀不誤砍柴工，我們從GX7的身上看到了吉利想要用心的做好這款產(chǎn)品的誠(chéng)意。這款10萬元左右的SUV，價(jià)格上只有合資SUV的一半，卻能給到你同尺寸合資車型的一切功能。

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● 中華V5
官方指導(dǎo)價(jià)：10.98-16.58萬元（點(diǎn)擊查看中華V5最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　作為寶馬在國(guó)內(nèi)的合作伙伴，華晨有著天然的優(yōu)勢(shì)，于是在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)越來越火爆的時(shí)候，華晨也適時(shí)的推出了中華V5這款SUV處女作。開發(fā)新車的成本當(dāng)然太大，有著寶馬合作的優(yōu)勢(shì)，外觀直接從X1拿了過來，反正也不過構(gòu)成直接的競(jìng)爭(zhēng)，還能順便提高下中華V5的形象，可謂一舉數(shù)得。

● 外觀：整容過后的X1

　　中華V5可以說是少數(shù)模仿的車外觀比原型車更加漂亮的車之一。雖然大體上是模仿了寶馬的X1，并且只是對(duì)諸如頭燈等細(xì)節(jié)進(jìn)行了修改。但是小編認(rèn)為，中華V5的前臉要比X1的豬鼻子好看的多。側(cè)面的線條則完全的和X1保持了一致，尾部同樣的是高仿了X1，只是將尾燈的形狀進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，并且在車標(biāo)下加了一條中華化的鍍鉻橫條。

● 內(nèi)飾：大面積的鍍鉻是最大的敗筆

　　在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上中華V5和H530一樣都是采用類似于老款奧迪的半包圍式設(shè)計(jì)，只是大面積的鍍鉻材料的使用有待商榷，感覺并沒有多大程度的提高內(nèi)飾的檔次，反而會(huì)造成光污染。儀表盤也是采用的寶馬的成熟的設(shè)計(jì)，清晰易讀，色彩搭配也是十分的好看。遺憾的是在眾多自主品牌都配有的碩大的顯示屏，我們?cè)谥腥AV5上則并沒有看到這一配置。

● 空間：空間充足，座椅舒適

　　由于車身尺寸和寶馬X1相差不大，都屬于緊湊型SUV的行列。所以中華V5前排的空間自然不會(huì)有什么問題，主要就是后排的腿部空間就相對(duì)緊湊一些，不過夠用倒是夠用了。中華V5的座椅非常的寬大厚實(shí)可以幫助過濾掉很多細(xì)碎的震動(dòng)，對(duì)整體乘坐的舒適感幫助還是不小的。

● 儲(chǔ)物空間：后備箱夠用，儲(chǔ)物空間較少

　　儲(chǔ)物空間算是中華V5的一大弱項(xiàng)，整部車內(nèi)除了常見的中央扶手、四個(gè)車門的儲(chǔ)物槽、手套箱等地方外，就沒有再多的儲(chǔ)物空間可以利用了，對(duì)于平時(shí)零碎物件比較多的消費(fèi)者，可能就需要自己購(gòu)買一個(gè)雜物收納盒了。

　　中華V5的后備廂尺寸只能算是中規(guī)中矩，談不上有多大，但對(duì)于家庭使用完全可以滿足日常需要。臨時(shí)長(zhǎng)途出行時(shí)，后排座椅4/6折疊的設(shè)計(jì)也能為行李騰出充足的空間。唯一稍顯得有些不滿意的就是兩邊車輪罩在車內(nèi)的凸起過大，對(duì)后備箱的尺寸有一定的影響。

● 動(dòng)力懸掛：1.5T將會(huì)成為主打

　　中華V5搭載的是一款1.6L和一款1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大輸出功率達(dá)到87kW(119馬力)，峰值扭矩為151N·m。后者最大功率為100kW(136馬力)，峰值扭矩為200N·m。1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上稍弱，不過也能滿足日常的城市使用需求，想要更加強(qiáng)勁的動(dòng)力就只能選擇1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)了。與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是5檔手動(dòng)變速箱和5速手自一體變速箱。

　　在底盤的懸掛系統(tǒng)上中華V5采用了常見的前麥弗遜獨(dú)立懸掛后H型縱向擺臂式半獨(dú)立懸掛。沒有采用獨(dú)立后懸的中華V5在舒適性和操控性能上都不算出色，雖然這套懸掛從理論上來說能在成本的控制和后排空間的提升方面有著出色的表現(xiàn)，但是實(shí)際上這幾個(gè)該有的優(yōu)勢(shì)并沒有在中華V5上得到體現(xiàn)。

● 車型點(diǎn)評(píng)：在國(guó)內(nèi)好手如林的SUV市場(chǎng)上，中華V5首先在價(jià)格上并沒有太大的優(yōu)勢(shì)，各方面的表現(xiàn)也沒有讓消費(fèi)者有絕對(duì)的購(gòu)買的理由。唯一的賣點(diǎn)就是華晨跟寶馬合作這么多年，至少在整車的做工方面可以讓人非常的放心。

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又見V5 PCauto深度測(cè)試中華V5 1.6L MT
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● 總結(jié)：查看7月的銷量表我們可以看到，在SUV銷量前20中國(guó)產(chǎn)車型占了半壁江山，從這個(gè)數(shù)據(jù)可以看到這幾年國(guó)產(chǎn)自主品牌的努力和取得的成績(jī)。雖然在做工及技術(shù)方面，可能我們的自主品牌還存在著一定的差距，至少除了品牌，我們?cè)诤腺Y車上所能享受到的一切，自主品牌基本都能滿足我們，重點(diǎn)是價(jià)格還很實(shí)惠。