要的就是感覺 10萬元級城市SUV推薦

● 吉利 全球鷹GX7
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　　能夠收購沃爾沃證明了吉利的資金是多么的雄厚，收購沃爾沃以后，吉利的技術(shù)能力應(yīng)該算是國內(nèi)頂尖的了，可是讓人大跌眼鏡的是，作為吉利的第一款SUV，全球鷹GX7在一定程度上參照模仿了RAV4，但是在外觀方面則沒有像某國有品牌一樣照搬樣子，而是有著自己的特色。另外剛上市不久目前便每月3000輛左右的銷量也證明了GX7的受歡迎程度。

● 外觀：小改款RAV4？

　　外觀實在是讓人有點噴飯，據(jù)官方說是由喬治亞羅設(shè)計室聯(lián)合吉利研究院歷時3年辛苦創(chuàng)作而成的外觀，在小編看來就是在模仿RAV4。好在吉利在一些地方做了很多的改變，并沒有像比亞迪似的那么直接的拿來就用。吉利對大燈和中網(wǎng)進行了一些變化，使得前臉也有了自己的風(fēng)格。尾部應(yīng)該算是最原創(chuàng)的地方了，刻意縮小的尾燈顯得屁股十分的厚重，唯一的問題就是后備箱的開口距離地面有近80CM的離地高度，實在是有點太高。

● 內(nèi)飾：樸實中略帶“精致”

　　全球鷹GX7的內(nèi)飾就沒有外觀給我們的那種熟悉感了，GX7的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格很樸實，也沒看到太多高成本的配置，繼續(xù)保持著中庸。上深下淺的配色是家用車常見的做法，沒什么好處但也沒壞處，簡簡單單或許更耐看。類似于雙炮筒式的儀表盤搭配上生存在夾縫里的兩塊顯示屏，能夠提供足夠的行車信息。V字形的中控非常的樸實，上下分層的設(shè)計讓各個功能區(qū)分布明確，易于上手。

● 支持手寫功能的導(dǎo)航非常的實用

　　全球鷹GX7的導(dǎo)航非常的不錯，尤其是具備了手寫輸入目的地功能，對于很多拼音不是太好的人來說可謂是一大福音。而且對于漢字來說，手寫無疑是最快速的輸入方式，加上軟件的識別率非常的不錯，使用起來會有意外的驚喜。

● 空間：空間夠用，只是座椅不是很給力

　　前排的乘員將座椅調(diào)到舒適的位置后，頭部空間中規(guī)中矩，不至于有明顯的壓迫感。在后排的空間上GX7非常的用心，在保持前排乘員舒適的前提下，后排頭部和腿部空間也是非常的寬松，雖然空間上沒有什么大問題，但是后排的坐墊的長度稍微的短了點，感覺有點像坐在小板凳上的感覺，假如連續(xù)坐幾個小時，估計還是會有點不舒服。

● 儲物空間：多但是利用率不高

　　GX7的車內(nèi)儲物格非常的多，基本上車內(nèi)能夠做儲物格的地方都做了，但是儲物格的利用率并不算太高。例如，前門的儲物架勉強能塞下一瓶水；前排中部其實夠位置做兩個杯架，但只做了一個；副駕駛的手套箱也是小了點。

　　至于后備箱，前面就說過，由于將備胎從門后塞到了車底，導(dǎo)致后備箱的開口非常的高，對于力氣大的人還不算什么，要換做是個力氣小的人，拿放大件的物品還是需要費一些周折的。

● 動力懸掛：CVVT技術(shù)對省油有很大的幫助

　　動力上，GX7提供了三款不同的動力組合，1.8L和2.0L的發(fā)動機在數(shù)據(jù)上只能算是中規(guī)中矩，想要更加輕松的拉動龐大的身軀還是建議選擇2.4L的發(fā)動機，三款發(fā)動機都采用了CVVT技術(shù)，在油耗上的表現(xiàn)不錯。與這幾款發(fā)動機匹配的是一臺5檔手動變速箱和一臺6速手自一體變速箱（暫時還未發(fā)售）。

　　全球鷹GX7既然外觀都模仿了RAV4，在懸掛上也毫無懸念的與RAV4保持了一致。采用前副車架配合麥弗遜式獨立懸架后E型多連桿式獨立懸掛。懸掛的調(diào)校非常的不錯，既能為過彎提供足夠的支撐力，但又不會犧牲掉舒適性。無論是前排的駕駛員還是后排的乘客都能得到非常不錯的駕乘體驗。

　　值得一提的是，GX7的安全性措施非常的到位，除了常規(guī)的安全措施外，更是配備了同級別中十分罕見的8安全氣囊，對車內(nèi)乘客進行全方位的保護，在C-NCAP中也是取得了5星的優(yōu)秀成績。

● 車型點評：吉利全球鷹GX7雖然比奇瑞瑞虎、比亞迪S6、長城H6等自主SUV來的更晚一些，但是所謂磨刀不誤砍柴工，我們從GX7的身上看到了吉利想要用心的做好這款產(chǎn)品的誠意。這款10萬元左右的SUV，價格上只有合資SUV的一半，卻能給到你同尺寸合資車型的一切功能。

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