外觀(guān)個(gè)性+四輪驅(qū)動(dòng) 20萬(wàn)級(jí)城市SUV推薦

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】SUV之所以會(huì)變得熱門(mén)，文藝點(diǎn)說(shuō)是因?yàn)槊恳粋€(gè)城里人都有一顆向往郊外自由自在的心；說(shuō)得通俗點(diǎn)就是誰(shuí)不希望坐得更高、看得更遠(yuǎn)；如果說(shuō)得再實(shí)際點(diǎn)，咱國(guó)內(nèi)的路況也對(duì)駕車(chē)提出了更高的要求。于是綜合了SUV和轎車(chē)的優(yōu)勢(shì)，城市SUV由于是在轎車(chē)的平臺(tái)上打造，舒適性乃至經(jīng)濟(jì)性都可以和普通轎車(chē)媲美，實(shí)在是一種比較完美的選擇?？墒菍?duì)于挑剔的購(gòu)車(chē)者，途觀(guān)、CR-V這樣的街車(chē)已經(jīng)是不屑一顧了，那么又要個(gè)性又要四驅(qū)又要便宜的SUV還有沒(méi)有呢？

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　　答案是，有！本次推薦我們就為大家挑選了四款各具特色，但又能在20萬(wàn)價(jià)位里帶來(lái)四驅(qū)體驗(yàn)的SUV車(chē)型，分別是納智捷大7、起亞智跑、雪佛蘭科帕奇，以及斯巴魯森林人。不過(guò)在正式介紹之前，我想有必要說(shuō)明，由于多為承載式車(chē)身的關(guān)系，城市SUV不具備挑戰(zhàn)極端地形的能力，所以四驅(qū)系對(duì)于城市SUV來(lái)說(shuō)就是一件錦上添花的事情，能應(yīng)付雪地、小土坡就不錯(cuò)啦。

四驅(qū)系統(tǒng)有哪幾種呢？

●適時(shí)驅(qū)動(dòng)
　　在正常的路面，車(chē)輛一般會(huì)采用前輪驅(qū)動(dòng)的方式。而一旦遇到路面不良或驅(qū)動(dòng)輪打滑的情況，電腦會(huì)自動(dòng)檢測(cè)并立即將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩分配給兩個(gè)后輪，自然切換到四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。其最大優(yōu)勢(shì)是操作簡(jiǎn)單，但同時(shí)因?yàn)椴捎昧穗娔X調(diào)控，車(chē)輛反應(yīng)會(huì)慢一些。

●全時(shí)四驅(qū)
　　理論上它是最理想的車(chē)輛驅(qū)動(dòng)方式，因?yàn)樗膫€(gè)車(chē)輪任何時(shí)候都有動(dòng)力分配，當(dāng)某個(gè)車(chē)輪發(fā)生打滑的時(shí)候，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)介入，重新分配四個(gè)車(chē)輪的動(dòng)力，以保證四個(gè)車(chē)輪任何時(shí)候都獲得最高的貼地性，這類(lèi)系統(tǒng)在濕滑的路面上有著非常明顯的操控優(yōu)勢(shì)，但這種系統(tǒng)動(dòng)力在傳遞過(guò)程中損耗多，因此經(jīng)濟(jì)性比較差。

●分時(shí)四驅(qū)
　　這是一種駕駛者可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動(dòng)選擇的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，由駕駛員根據(jù)路面情況，通過(guò)接通或斷開(kāi)分動(dòng)器來(lái)變化兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)模式，也是最常見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)模式。最顯著的優(yōu)點(diǎn)是可根據(jù)實(shí)際情況來(lái)選取驅(qū)動(dòng)模式，比較經(jīng)濟(jì)。

　　本文推薦的車(chē)型多為適時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)。

● 起亞智跑
指導(dǎo)價(jià)：16.48-24.98萬(wàn)（點(diǎn)擊查看智跑最新優(yōu)惠或詢(xún)問(wèn)同城最低價(jià)）
四驅(qū)車(chē)型：21.28-24.98萬(wàn)（優(yōu)惠3萬(wàn)）

　　毫無(wú)疑問(wèn)智跑主要的亮點(diǎn)來(lái)自于個(gè)性張揚(yáng)的外形，彼得·希瑞爾稱(chēng)得上是顛覆了起亞的品牌形象，而全面提升的駕駛感受也是智跑作為韓系車(chē)最大的突破。它和ix35有著諸多相似之處，但風(fēng)格上顯得更加年輕化。

● 底盤(pán)動(dòng)力：Nu發(fā)動(dòng)機(jī)注重經(jīng)濟(jì)性

　　智跑底盤(pán)為前麥弗遜后多連桿的設(shè)計(jì)，和ix35是一套平臺(tái)的產(chǎn)物，調(diào)校手法依舊偏向于轎車(chē)方面。配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但前后輪均沒(méi)有限滑裝置，扭矩分配也只能簡(jiǎn)單的在100：0與50:50間切換，智能化程度還很低。值得一提的是，智跑除了最低級(jí)別的兩款乞丐版2.0L型號(hào)外，其余所有車(chē)型均配備了ESP車(chē)身主動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

　　2012款智跑搭載的是“NU”系列的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)之所以更為經(jīng)濟(jì)，除了調(diào)校更為精密外，發(fā)動(dòng)機(jī)自身的重量減輕了11.3%，這是最為關(guān)鍵的一點(diǎn)。韓系車(chē)動(dòng)力總成都非常不錯(cuò)，這款2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力可達(dá)121kW。

　　搭配6速手自一體或者6速手動(dòng)變速箱，開(kāi)過(guò)手動(dòng)檔的朋友都清楚，此舉不但可以提升車(chē)輛高速行駛的燃油經(jīng)濟(jì)性，而且對(duì)中高速域的扭力輸出也有明顯幫助。

● 外形內(nèi)飾：概念車(chē)風(fēng)格 家族式設(shè)計(jì)

　　被稱(chēng)為“虎嘯式”設(shè)計(jì)的前臉成為了起亞獨(dú)特的家族特征，大面積的鍍鉻進(jìn)氣格柵顯得更為霸氣。前霧燈采用了鍍鉻裝飾條，與前臉和保險(xiǎn)杠裝飾相呼應(yīng)。智跑的前大燈采用了熏黑處理，整體造型也更加的修長(zhǎng)，給人種更加運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，近光裝配了透鏡，使夜間駕駛更為安全。

　　智跑的內(nèi)飾看上去進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)，而且和外形的風(fēng)格一樣，極力體現(xiàn)動(dòng)感的風(fēng)格。中控臺(tái)的層次感很強(qiáng)，并不像其它SUV那樣采用寬大松散的布局方式，整體看上去非常緊湊。內(nèi)飾顏色也采用了純黑設(shè)計(jì)，甚至沒(méi)有融入任何銀色裝飾，這讓它看上去不免顯得單調(diào)了一些，中控臺(tái)采用的硬材質(zhì)則沒(méi)有太多亮點(diǎn)。

● 空間配置：配置齊全 空間比較緊湊

　　 配置方面，智跑繼承了韓系車(chē)配置齊全的特點(diǎn)，裝備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上下坡輔助控制系統(tǒng)等高科技配置。此外，VDC（車(chē)身動(dòng)態(tài)平衡系統(tǒng)）、6安全氣囊、主動(dòng)安全頭枕、冷藏式手套箱、電動(dòng)座椅(通風(fēng)式)等科技配置的全面應(yīng)用，在確保車(chē)輛安全性的同時(shí)進(jìn)一步提升了駕乘的舒適性。

　　智跑與同級(jí)車(chē)型相比，前排頭部空間表現(xiàn)相當(dāng)。得益于較高的坐姿，駕駛者的視線(xiàn)良好，除此之外，座椅整體的舒適性也算不錯(cuò)，而兩側(cè)的支撐力絕對(duì)是優(yōu)于大多數(shù)SUV的設(shè)計(jì)。

● 車(chē)型點(diǎn)評(píng)

　　頂配車(chē)型不過(guò)25萬(wàn)，算上大幅的優(yōu)惠，四驅(qū)版車(chē)型在20萬(wàn)就能拿下。2012款更是從動(dòng)力系統(tǒng)、科技配置都做出了大幅的升級(jí)，韓國(guó)車(chē)企的加速發(fā)展是值得每一家自主品牌學(xué)習(xí)的，要知道一個(gè)設(shè)計(jì)師對(duì)于品牌的作用也是有限的，如果沒(méi)有研發(fā)層面的努力也難以達(dá)到如今的進(jìn)步。

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