月銷量破3萬(wàn) 各品牌冠亞軍緊湊車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】由于之前的購(gòu)島事件，國(guó)內(nèi)的同胞們難得的同心協(xié)力了一回，直接導(dǎo)致日系車的銷量如同做過(guò)山車般的滑入谷底，更為夸張的是：最新出爐的10月汽車銷量排行榜整個(gè)前25名完全看不到任何一輛日系車。面對(duì)島國(guó)送的如此大的一份禮，各大車企也是奮力搶占其留下的空白市場(chǎng)。下面，我們就來(lái)看看我們的同胞在放棄了日系車之后，都轉(zhuǎn)投入了什么車的懷抱，以供那些準(zhǔn)備購(gòu)車的消費(fèi)者參考。

　　從下面的表格我們可以看到，最早進(jìn)入國(guó)內(nèi)的大眾還是依著款款熱銷的眾多緊湊型車霸占著榜首的位置，而通用則依靠著眾多品牌的支撐，也牢牢的占據(jù)著亞軍的位置，而福特的?？怂?/a>雖然是國(guó)內(nèi)最熱銷的緊湊型車但由于車型單一，只能屈居現(xiàn)代之后。而以往在緊湊型車市非常活躍的日系車則全部墊底，至于起亞的銷量偏低則是因?yàn)镵3才剛剛發(fā)布還未完全鋪開(kāi)的關(guān)系。了解了這些之后，接下來(lái)我們就一起來(lái)看看，各廠商銷量前兩位加起來(lái)能過(guò)3萬(wàn)的車型。

福特：兩廂福克斯+三廂?？怂?br />10月銷量：17155+16459=33614輛
9月銷量：17413+16174=33587輛
增幅：173輛

　　由于福特在中國(guó)只有一個(gè)品牌——長(zhǎng)安福特，因此福特在華的產(chǎn)品布局比較的單一，緊湊級(jí)別的車就只有一款非常熱賣的?？怂埂５恢Ｌ厥亲骱蜗敕?，在銷量榜上我們看到的一直都是將?？怂沟膬蓭婧腿龓娣珠_(kāi)計(jì)算，如果將它加起來(lái)的話，?？怂箤?dāng)仁不讓的成為國(guó)內(nèi)的緊湊車之王。

● 福特 ?？怂箖蓭?br />10月銷量：17155輛

● 外觀內(nèi)飾：外觀年輕運(yùn)動(dòng) 內(nèi)飾非常科幻

　　?？怂棺鳛閲?guó)內(nèi)賣得最好的緊湊級(jí)車之一，其年輕化運(yùn)動(dòng)化的外形一直是討好消費(fèi)者的有力武器，新款較之前的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格有增無(wú)減，并且采用了全新的兔牙式家族化設(shè)計(jì)，使前臉變得更加的激進(jìn)和充滿攻擊力。

　　外觀的變化遠(yuǎn)沒(méi)有內(nèi)飾來(lái)得徹底，老款?？怂棺屓顺翋灥膬?nèi)飾與其運(yùn)動(dòng)訴求極為不搭調(diào)。而到了新款，內(nèi)飾就完全的煥然一新了，各種科幻和機(jī)械元素的運(yùn)用，不但運(yùn)動(dòng)感十足而且科幻、冷酷的風(fēng)格也在時(shí)刻的沖擊著眼球。

● 乘坐空間：后排空間不夠理想

　　福克斯相比于老款在軸距上僅僅增加了8mm，因此后排的腿部空間并沒(méi)有得到多少改善。而且由于?？怂共捎昧溯^為厚實(shí)的座椅，對(duì)后排有限的空間進(jìn)行了進(jìn)一步的壓縮。當(dāng)然，不能忽視的是獨(dú)立的后懸和流線型的車身也對(duì)后排的空間造成了一定的影響。

　　兩廂版的后備箱容積為356L，這對(duì)于一款兩廂車來(lái)說(shuō)已經(jīng)不算小了。再加上可以按比例放倒的后排座椅，裝下大件的物品也是非常的方便。

● 動(dòng)力底盤：缸內(nèi)直噴+DCT雙離合變速器

　　福特福克斯在高配的車型上采用了2.0GDI汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力非常的強(qiáng)悍，而且油耗也得到了很大的改善，與這臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一款十分先進(jìn)的Powershuift干式雙離合變速箱。同時(shí)，?？怂惯€配有1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)以供家庭用戶選擇，與這款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的除了這款雙離合變速箱外還有一款5擋手動(dòng)變速箱可以選擇。

　　福克斯有一套前麥弗遜后多連桿的四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，扎實(shí)的底盤絕對(duì)是良好操控性能的前提。與此同時(shí)電子液壓助力也非常靈敏，再加上彎道智能扭力分配，可以使得新福克斯的操控更上一層樓。

● 福特 ?？怂谷龓?/strong>
10月銷量：16459輛

　　由于福克斯在設(shè)計(jì)時(shí)就將三廂版給納入到了研發(fā)的計(jì)劃中，因此和其他進(jìn)入國(guó)內(nèi)之后才倉(cāng)促的加上尾巴的三廂車不同，?？怂沟娜龓鏇](méi)有任何的突兀感，就某種程度而言，國(guó)內(nèi)很多傳統(tǒng)的消費(fèi)者反倒是覺(jué)得三廂版要比兩廂版還要好看一點(diǎn)。當(dāng)然三廂版和兩廂版的區(qū)別也僅此而已，其他地方就再也找不到不一樣的地方了。

● 車型點(diǎn)評(píng)：?？怂沟某晒υ谟谧プ×烁黝惾巳旱男睦硖卣?，而且越來(lái)越年輕化的市場(chǎng)，家用已經(jīng)不是唯一訴求，主打運(yùn)動(dòng)特征的兩廂?？怂古c注重實(shí)用感覺(jué)的三廂版齊頭并進(jìn)，成為這個(gè)級(jí)別銷量的無(wú)冕之王也是意料之中的事情。而長(zhǎng)安福特僅憑這一款車就成為了汽車銷量榜上的前五確實(shí)也看得福特卓越的眼光。

如果你對(duì)福特?？怂垢信d趣，想了解更多其它內(nèi)容，請(qǐng)點(diǎn)擊以下鏈接查看

大與小的抉擇??？怂箤?duì)比蒙迪歐致勝
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經(jīng)典=便宜實(shí)惠 4款熱門經(jīng)典款A級(jí)車推薦
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大眾：朗逸+速騰
10月銷量：30637+22401=53038輛
9月銷量：24600+21109=45709輛
升幅：7329輛

　　作為最早進(jìn)入國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)之一，大眾對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心理的把握非常的到位，多款車型的加長(zhǎng)就是個(gè)最好的例子，也正因?yàn)槿绱舜蟊娷嚥旁趪?guó)內(nèi)非常的熱銷。而“自主設(shè)計(jì)”的朗逸在這方面自然是相當(dāng)?shù)牡轿?，因此新款上市才能火到不行。而北大眾的速騰同樣是神車級(jí)別的緊湊車，和朗逸一樣，盡管簡(jiǎn)配并且是扭力梁架構(gòu)，但其銷量與朗逸相比也并不遜色。

● 大眾 新朗逸
10月銷量：30637輛

● 外觀內(nèi)飾：家族化之余也很好的保留了自己的特色

　　新朗逸的外觀變化非常的徹底，全然沒(méi)有了老款那充滿中國(guó)特色的優(yōu)雅和低調(diào)，儼然就是一個(gè)小號(hào)的帕薩特，但卻比帕薩特更具有運(yùn)動(dòng)感。與邁騰相似的全鍍鉻裝飾中網(wǎng)，外加棱角分明的大燈，下面橫拉一個(gè)“開(kāi)口笑”進(jìn)氣格柵，朗逸“大眾”之余還是有自己一定的特色的。

　　新朗逸的內(nèi)飾和外觀一樣的棱角分明，而且新的內(nèi)飾還加入了很多的桃木的裝飾，力求打造出商務(wù)和家用的風(fēng)味。除此之外，內(nèi)飾的總體質(zhì)感也提升了很多，老款被人詬病的內(nèi)飾做工在新款上被很大程度修正了，車內(nèi)增加了許多恰到好處的鍍鉻裝飾也讓整體感覺(jué)更加的精致。

● 乘坐空間：軸距不長(zhǎng)但空間卻已夠用

　　由于底盤沒(méi)變，因此新朗逸的軸距還是2610mm，在如今眾多軸距都超越了2700mm的緊湊型車面前實(shí)在是有點(diǎn)抬不起頭，但是好在朗逸對(duì)內(nèi)部空間的設(shè)計(jì)很合理的，在乘坐的方面的表現(xiàn)并不是很差。

　　478升的行李廂空間和老款是一致的，不過(guò)增加了手動(dòng)直接開(kāi)啟功能，使用起來(lái)會(huì)更加的方便。后排座椅同樣支持4/6按比例放倒，對(duì)于空間的拓展也是非常的靈活。

● 動(dòng)力底盤：延續(xù)老款 強(qiáng)調(diào)舒適性

　　在動(dòng)力系統(tǒng)上，新朗逸去掉了老款賣的并不好的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，只保留了1.4T和1.6L兩款動(dòng)力系統(tǒng)。在變速箱上，1.6L車型配備的是傳統(tǒng)的6速tiptronic手自一體變速箱，而1.4T車型則采用的是大眾的當(dāng)家花旦7速DSG雙離合變速箱，而且這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)還都可以搭配一款5擋手動(dòng)變速箱。

　　新朗逸的底盤懸掛與老款是一致的，偏軟的懸掛調(diào)校在家用舒適性方面的表現(xiàn)的非常到位，但對(duì)于很多喜歡操控的駕駛者來(lái)說(shuō)就會(huì)有點(diǎn)太過(guò)無(wú)趣。不過(guò)，盡管懸掛很柔軟但這副底盤的韌性卻相當(dāng)不錯(cuò)，側(cè)傾后總能快速及時(shí)地回復(fù)到平穩(wěn)的身姿。

● 大眾 新速騰
10月銷量：22401輛

● 外觀內(nèi)飾：家族化的設(shè)計(jì)飽滿圓潤(rùn)

　　速騰的外觀采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，和GOLF一樣的前大燈只是日間行車燈的設(shè)計(jì)稍有些改變，圓形的前霧燈和POLO的造型也是非常的相似，側(cè)面線條則保持著大眾一貫的樸素風(fēng)格，非全系標(biāo)配的戰(zhàn)斧式輪轂為側(cè)面增色不少。尾部車燈的造型和前大燈非常的相似，很有帕薩特的那種商務(wù)氣息，而單側(cè)雙排的排氣管彰顯著其強(qiáng)勁的動(dòng)力。

　　每次寫到大眾車的內(nèi)飾，小編都要忍著吐槽的沖動(dòng)。這大眾內(nèi)飾設(shè)計(jì)師的工作是該有多悠閑啊，除了裝飾條的不同，整個(gè)內(nèi)飾和高爾夫6幾乎是完全一樣的。但也不得不承認(rèn)，內(nèi)飾的材質(zhì)和做工確實(shí)是非常的優(yōu)秀，座椅坐上去非常的舒適，各種按鈕的手感也是恰到好處。

● 乘坐空間：除了頭部空間有點(diǎn)局促外整體表現(xiàn)還算出色

　　大眾是國(guó)內(nèi)汽車加長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，因此在這個(gè)最拿手的方面大眾絕對(duì)是不會(huì)有失分的，除了后排的頭部空間稍顯得有些緊張外，其他的空間方面表現(xiàn)一如其他的大眾車一樣的寬敞和舒適。

　　新速騰510L的后備箱空間絲毫不輸給任何一輛中級(jí)車，如此寬敞和規(guī)整的后備箱能滿足大部分家庭的需求，這也直接導(dǎo)致了可以按比例放倒的后排座椅實(shí)際上并不會(huì)有太多的施展機(jī)會(huì)。

● 動(dòng)力底盤：大眾的招牌動(dòng)力 懸掛減為非獨(dú)立后懸

　　TSI+DSG的鼎鼎大名相信很多消費(fèi)者都非常的熟悉，除了那款7速雙離合變速箱不是太靠譜外，這套動(dòng)力組合在動(dòng)力和油耗上的表現(xiàn)都非常的不錯(cuò)，這套用在帕薩特上的動(dòng)力系統(tǒng)用于帶動(dòng)小一級(jí)別的速騰有種大馬拉小車的感覺(jué)。除了DSG之外速騰還有5檔手動(dòng)變速箱和6速手自一體變速箱可以選擇。

　　而關(guān)于懸掛系統(tǒng)，速騰的大踏步“后退”讓很多人都非常的不爽，不過(guò)老實(shí)說(shuō)老速騰在操控性上也談不上太出色，因此新速騰和老速騰在底盤上的感官區(qū)別并沒(méi)有看上去那么的大，而且對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車來(lái)說(shuō)，底盤的好與否主要還是要看調(diào)校。

● 車型點(diǎn)評(píng)：大眾旗下的這兩款車在今年都完成了改款，并且也繼續(xù)延續(xù)了老款的促銷，不過(guò)面對(duì)傻傻分不清楚的前臉，不知道各位會(huì)聯(lián)想到什么，我只知道最近以為邁騰的車主和我抱怨，桑塔納/捷達(dá)都和邁騰一個(gè)樣了，還有什么意思呢。但是該熱賣的就還是熱賣，國(guó)人對(duì)神車集團(tuán)車子的熱衷是外國(guó)人所不能理解的。

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2萬(wàn)元的差距 大眾新速騰對(duì)比新朗逸
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通用：凱越+科魯茲
10月銷量：23414+20690=44104輛
9月銷量：23186+18338=41524輛
升幅：2580輛

　　上海通用保持著其在全球一直奉行的多品牌聯(lián)合轟炸策略，雖然每個(gè)銷量都沒(méi)有像朗逸那樣的瘋狂，但其憑借著眾多的產(chǎn)品還是完成了有量變到質(zhì)變的過(guò)程，旗下的最熱銷的兩款緊湊型車一款是大家都非常熟悉的以皮實(shí)耐操，性價(jià)比極高而聞名的老車別克凱越；另一款則是迷倒了全世界年輕人的“小黃蜂”科魯茲。

● 別克 凱越
10月銷量：23414輛

● 外觀內(nèi)飾：雖然有點(diǎn)過(guò)時(shí)但還是非常的耐看

　　由賓尼法利納與上海泛亞汽車技術(shù)中心共同打造的現(xiàn)款別克凱越，有一些林蔭大道的影子，在當(dāng)年那個(gè)別克世紀(jì)主打的年代，這樣的外形是非常年輕和前衛(wèi)的。同樣這也算是一款里程碑式的作品，因?yàn)閺乃纳砩衔覀兛梢钥吹胶髞?lái)很多的別克新車的一些端倪。

　　凱越的內(nèi)飾風(fēng)格可以做到家居及商務(wù)兩相宜，除了塑料感極強(qiáng)的方向盤不太協(xié)調(diào)外，桃木風(fēng)格的裝飾，配合銀色的面板，時(shí)尚的同時(shí)也非常的動(dòng)感。內(nèi)飾的用料并沒(méi)有很高級(jí)，按鈕的手感也談不上多么的舒適，但看上去就是那么的精致和顯檔次，這點(diǎn)倒是值得很多的自主品牌好好的學(xué)習(xí)。

● 乘坐空間：韓系的血統(tǒng)表明了它在這方面的不擅長(zhǎng)

　　由于是源自一款韓國(guó)車的平臺(tái)，所以凱越比起其他傳統(tǒng)美國(guó)車要更緊湊。外觀尺寸為4515mm/1725mm/1445mm，軸距2600mm，這在如今的緊湊級(jí)市場(chǎng)上并不突出，可以說(shuō)凱越的空間并不是其主打，性價(jià)比高還是其熱賣的主要原因。

　　空間方面真的不是凱越的特長(zhǎng)，就連后備箱也只有400L左右的容積，而且內(nèi)部的設(shè)計(jì)也不是特別的規(guī)整，倒是可以按比例放倒的座椅在關(guān)鍵時(shí)候還能發(fā)揮一些作用。

● 動(dòng)力底盤：發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)節(jié)油 獨(dú)立后懸讓很多新車汗顏

　　凱越配備了來(lái)自通用的全球動(dòng)力總成供應(yīng)商澳洲霍頓提供的發(fā)動(dòng)機(jī)，如今銷售的僅為1.6L版本。這臺(tái)Twin-Tec的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)中規(guī)中矩，好處是已經(jīng)相當(dāng)成熟和便于維護(hù)。最大81kW的功率，對(duì)于應(yīng)付1.2-1.3噸重的車身并不會(huì)顯得很費(fèi)力，而最重要的是重新調(diào)校過(guò)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在油耗上會(huì)有更好的表現(xiàn)。

　　在變速箱方面，新凱越配備了D16五速手動(dòng)變速箱和Step-Gate四速自動(dòng)變速箱。手動(dòng)變速箱無(wú)需多言，反倒是搭配的自動(dòng)變速箱也能有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　凱越定位家用車，同時(shí)韓國(guó)車的背景讓舒適性肯定是他的第一訴求。讓人非常意外的是老舊的凱越還搭配了現(xiàn)在很多車都考慮成本而不裝的前麥弗遜式后雙連桿式獨(dú)立懸掛，為整車的舒適性也作出了很大的貢獻(xiàn)。

● 雪佛蘭 科魯茲
10月銷量：20690輛

● 外觀內(nèi)飾：“小黃蜂”的造型動(dòng)感又犀利

　　科魯茲時(shí)尚的外形是它吸引消費(fèi)者的一大優(yōu)勢(shì)，飽滿厚重的外形力量感十足，而且融合了美式肌肉車的犀利車頭和歐洲車超跑的短促車尾也對(duì)提升整體運(yùn)動(dòng)感起到了非常關(guān)鍵的作用。

　　科魯茲的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也體現(xiàn)了時(shí)下流行的設(shè)計(jì)。內(nèi)飾采用深色的配色，整個(gè)中控臺(tái)的風(fēng)格與外型整體線條質(zhì)感相近，采用了鋒利如刀割的線條組合，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格活潑、動(dòng)感，金屬質(zhì)感的塑料裝飾件也為內(nèi)飾屏添了幾分時(shí)尚氣息，相信也會(huì)得到不少年輕人的喜愛(ài)。

● 乘坐空間：后排頭部空間對(duì)高個(gè)有壓力

　　科魯茲的前排駕駛空間很理想180cm的模特坐進(jìn)去之后頭部距頂部還有三指的距離，腿部空間也是很寬敞。不過(guò)后排由于弧線形的車頂導(dǎo)致后排的頭部空間不是很充足，只有兩指不到的空間，后排腿部空間倒是還有一拳的富余。

　　雖然科魯茲的尾巴很短小，可是科魯茲的后備箱空間卻是非常的巨大，440L的容積足以應(yīng)付大部分的日常使用。更何況后排座椅還可以按比例放倒，對(duì)后備箱進(jìn)行拓展。

● 動(dòng)力底盤：動(dòng)力較弱但底盤調(diào)校非常的不錯(cuò)

　　科魯茲共有三套不同的動(dòng)力系統(tǒng)，分別是低配上的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，高配上的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.6T車型上的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。其中低配上的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)有著兩種不同的動(dòng)力調(diào)校，低功率版搭載5檔手動(dòng)變速箱，高功率版以及1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)則使用6速手自一體變速箱，而1.6T的車型則采用的是專屬的6檔手動(dòng)變速箱。

　　科魯茲雖然懸掛結(jié)構(gòu)采用的是前麥弗遜后扭力梁式的半獨(dú)立懸掛，不過(guò)科魯茲已經(jīng)在大賽中證明了自己的運(yùn)動(dòng)性不只是一個(gè)口號(hào)而已。而在日常駕駛時(shí)，科魯茲的懸掛也是希望能傳達(dá)出一種運(yùn)動(dòng)的感受，因此在高速通過(guò)彎道時(shí)，懸掛對(duì)于車身的支撐很到位。

● 車型點(diǎn)評(píng)：通用熱銷的兩款車定位非常的明確，老舊的凱越依靠著其皮實(shí)的質(zhì)量和超高的性價(jià)比爭(zhēng)奪中老年市場(chǎng)，而風(fēng)靡全球的科魯茲則依靠著其動(dòng)感的外形沖擊著年輕人的市場(chǎng)，兩款車型在加上稍高端一點(diǎn)的別克英朗的兩廂和三廂版，幾乎已經(jīng)將整個(gè)緊湊級(jí)市場(chǎng)全部都照顧到了。

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經(jīng)久不衰 不改款也銷量過(guò)萬(wàn)的車型推薦
//m.lmsht666.com/teach/tuijian/1207/2021677.html

月銷量過(guò)2萬(wàn)臺(tái) 2012款科魯茲購(gòu)車手冊(cè)
//m.lmsht666.com/teach/xcdg/1207/2043335.html

現(xiàn)代：伊蘭特悅動(dòng)+朗動(dòng)
10月銷量（輛）：18317+18207=36524
9月銷量（輛）：20343+15243=35586
升幅（輛）：938

　　韓國(guó)車從伊蘭特開(kāi)始就一直憑借著價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)在國(guó)內(nèi)站穩(wěn)了腳跟，口碑非常的不錯(cuò)，旗下的悅動(dòng)就是這么依靠著良好的口碑在三四線城市依然發(fā)揮著其巨大的威力。不但如此，韓國(guó)人在挖過(guò)來(lái)幾個(gè)大牌設(shè)計(jì)師之后，在外觀內(nèi)飾方面也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，這方面朗動(dòng)是其最新的代表之一。但總的來(lái)說(shuō)，韓系車最大的法寶依舊是便宜的價(jià)格和超高的配置。

● 伊蘭特 悅動(dòng)
10月銷量：18317輛

● 外觀內(nèi)飾：流塑體的雛形現(xiàn)在看來(lái)依舊不過(guò)時(shí)

　　對(duì)現(xiàn)在在現(xiàn)代車上大行其道的流塑體外觀，悅動(dòng)可謂是先驅(qū)。不過(guò)悅動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)只能算是為流塑體外觀來(lái)探明市場(chǎng)的，所以悅動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)還是稍稍的有些保守了。設(shè)計(jì)師只是通過(guò)一些簡(jiǎn)潔、流動(dòng)、明快的整體線條大致的勾勒出流塑體外觀的發(fā)展方向，雖然并不是純粹的流塑體，不過(guò)還是把悅動(dòng)的時(shí)尚和大氣的特質(zhì)給展現(xiàn)了出來(lái)。

　　悅動(dòng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒(méi)有像外觀一樣是來(lái)試探市場(chǎng)的，而是根據(jù)之前大部分成功的家庭轎車的內(nèi)飾而進(jìn)行的設(shè)計(jì)。上深下淺的色彩搭配非常的溫馨，中控按功能進(jìn)行了合理的分區(qū)，可以讓消費(fèi)者很快的能上手。

● 乘坐空間：足以滿足一家5口的日常使用

　　悅動(dòng)的乘坐空間在同級(jí)別的車中處于中等偏上水平，對(duì)于家用已經(jīng)足以。尤其是后排中間較平整的凸起被現(xiàn)代設(shè)計(jì)成了一個(gè)擱腳板的造型，極大的提升了第五名乘客的乘坐舒適感。

　　悅動(dòng)的后備箱有著475升的容量，足以滿足絕大多數(shù)家庭用車的需求，而且平整的地板設(shè)計(jì)，讓后備箱的空間利用率達(dá)到了最大化。不過(guò)稍顯遺憾的是后排座椅不支持放倒，對(duì)空間的延展性有一定的限制。

● 動(dòng)力底盤：經(jīng)濟(jì)節(jié)油舒適是最大目的

　　悅動(dòng)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然動(dòng)力在同級(jí)別中不是特別的強(qiáng)勁，但是這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都比較省油，這點(diǎn)相比多數(shù)同排量主打運(yùn)動(dòng)的車型具有一些優(yōu)勢(shì)。悅動(dòng)依然是采用了一款不具備手動(dòng)控制功能的4速自動(dòng)變速箱，而對(duì)于追求運(yùn)動(dòng)性的消費(fèi)者還可以選擇另外一款5速手動(dòng)變速箱。

　　悅動(dòng)采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后拖拽臂式半獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，車身在彎中并沒(méi)有細(xì)碎的擺動(dòng)，車頭指向到位，車尾的隨動(dòng)性也不錯(cuò)，在轉(zhuǎn)向初期雖然有些轉(zhuǎn)向過(guò)度，但并不明顯，修正也很輕松，車身側(cè)傾稍大，整體是偏向于舒適性的調(diào)校。

● 現(xiàn)代 朗動(dòng)
10月銷量：18207輛

● 外觀內(nèi)飾：成熟的流塑體風(fēng)格非常的動(dòng)感

　　比起具有六角形“鬼面”式中網(wǎng)的海外原版ELANTRA，朗動(dòng)就如同進(jìn)行了一次肉毒桿菌的注射美容手術(shù)，六角形”鬼面“中網(wǎng)消失后變成了上下分明的長(zhǎng)盾形格柵，這樣的設(shè)計(jì)更加符合國(guó)內(nèi)時(shí)尚大氣的概念。盡管這樣的朗動(dòng)也因此少了一些獨(dú)特個(gè)性，但整體的造型仍然可以吸引你多看它幾眼。

　　為了配合流塑體的外觀，所以朗動(dòng)的內(nèi)飾也大量的采用了柔美的曲線設(shè)計(jì)，源于第八代索納塔前臉設(shè)計(jì)的“小蠻腰”式中控造型非常的大膽，同時(shí)你又不得不佩服現(xiàn)代的設(shè)計(jì)師居然能在這種“邊邊角角”的中控上設(shè)計(jì)出頗具美感而且功能劃分非常清晰的按鈕。

● 乘坐空間：后排頭部空間受外形干擾比較大

　　朗動(dòng)2700mm的軸距并沒(méi)有為它帶來(lái)一個(gè)巨大的乘坐空間，其空間表現(xiàn)在同級(jí)別車型中只能算是中等水平。尤其是受限于流線型的外觀設(shè)計(jì)，后排乘客的頭部空間顯得并不是非常的充裕。

　　有著473L容積的后備箱也算不上特別的大，也只是在同級(jí)別中處于中等水平，而且后排座椅也不支持放倒，對(duì)于后備箱空間的拓展非常的不利。

● 動(dòng)力底盤：發(fā)動(dòng)機(jī)厲害但底盤在拖后腿

　　現(xiàn)代朗動(dòng)目前提供了1.6L和1.8L這兩個(gè)主流排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6L γ(讀音：Gamma)發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)并不完全就是悅動(dòng)現(xiàn)在使用的那臺(tái)。其最大功率為93kW(127PS)，最大扭矩達(dá)155Nm。而那臺(tái)Nu 1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，它可輸出107kW(145PS)的最大功率和175Nm的峰值扭矩。與兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的均是6速手自一體變速器和6速手動(dòng)變速器。

　　朗動(dòng)的懸掛結(jié)構(gòu)采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁式半獨(dú)立懸架，在緊湊型車中這種結(jié)構(gòu)也算常見(jiàn)，同時(shí)懸掛的調(diào)校比較偏向于舒適性，所以在朗動(dòng)身上就不要太抱有激烈駕駛的想法。

● 全文總結(jié)：

　　其實(shí)在剛出爐的10月份銷量榜中，不但非日系合資車的銷量得到了大幅度的增長(zhǎng)，我們還非常欣喜的看到了眾多的國(guó)產(chǎn)品牌位列其中。這也說(shuō)明了我們國(guó)產(chǎn)的品牌其實(shí)很大程度上也是可以完全替代合資品牌的，我們需要做的只是放下所謂的面子而已。

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