月銷量破3萬 各品牌冠亞軍緊湊車推薦

現(xiàn)代：伊蘭特悅動+朗動
10月銷量（輛）：18317+18207=36524
9月銷量（輛）：20343+15243=35586
升幅（輛）：938

　　韓國車從伊蘭特開始就一直憑借著價格方面的優(yōu)勢在國內(nèi)站穩(wěn)了腳跟，口碑非常的不錯，旗下的悅動就是這么依靠著良好的口碑在三四線城市依然發(fā)揮著其巨大的威力。不但如此，韓國人在挖過來幾個大牌設(shè)計師之后，在外觀內(nèi)飾方面也有了長足的進步，這方面朗動是其最新的代表之一。但總的來說，韓系車最大的法寶依舊是便宜的價格和超高的配置。

● 伊蘭特 悅動
10月銷量：18317輛

● 外觀內(nèi)飾：流塑體的雛形現(xiàn)在看來依舊不過時

　　對現(xiàn)在在現(xiàn)代車上大行其道的流塑體外觀，悅動可謂是先驅(qū)。不過悅動的外觀設(shè)計只能算是為流塑體外觀來探明市場的，所以悅動的外觀設(shè)計還是稍稍的有些保守了。設(shè)計師只是通過一些簡潔、流動、明快的整體線條大致的勾勒出流塑體外觀的發(fā)展方向，雖然并不是純粹的流塑體，不過還是把悅動的時尚和大氣的特質(zhì)給展現(xiàn)了出來。

　　悅動的內(nèi)飾設(shè)計并沒有像外觀一樣是來試探市場的，而是根據(jù)之前大部分成功的家庭轎車的內(nèi)飾而進行的設(shè)計。上深下淺的色彩搭配非常的溫馨，中控按功能進行了合理的分區(qū)，可以讓消費者很快的能上手。

● 乘坐空間：足以滿足一家5口的日常使用

　　悅動的乘坐空間在同級別的車中處于中等偏上水平，對于家用已經(jīng)足以。尤其是后排中間較平整的凸起被現(xiàn)代設(shè)計成了一個擱腳板的造型，極大的提升了第五名乘客的乘坐舒適感。

　　悅動的后備箱有著475升的容量，足以滿足絕大多數(shù)家庭用車的需求，而且平整的地板設(shè)計，讓后備箱的空間利用率達到了最大化。不過稍顯遺憾的是后排座椅不支持放倒，對空間的延展性有一定的限制。

● 動力底盤：經(jīng)濟節(jié)油舒適是最大目的

　　悅動的1.6L發(fā)動機和1.8L發(fā)動機，雖然動力在同級別中不是特別的強勁，但是這兩款發(fā)動機都比較省油，這點相比多數(shù)同排量主打運動的車型具有一些優(yōu)勢。悅動依然是采用了一款不具備手動控制功能的4速自動變速箱，而對于追求運動性的消費者還可以選擇另外一款5速手動變速箱。

　　悅動采用了前麥弗遜式獨立懸掛，后拖拽臂式半獨立懸掛結(jié)構(gòu)，車身在彎中并沒有細(xì)碎的擺動，車頭指向到位，車尾的隨動性也不錯，在轉(zhuǎn)向初期雖然有些轉(zhuǎn)向過度，但并不明顯，修正也很輕松，車身側(cè)傾稍大，整體是偏向于舒適性的調(diào)校。

● 現(xiàn)代 朗動
10月銷量：18207輛

● 外觀內(nèi)飾：成熟的流塑體風(fēng)格非常的動感

　　比起具有六角形“鬼面”式中網(wǎng)的海外原版ELANTRA，朗動就如同進行了一次肉毒桿菌的注射美容手術(shù)，六角形”鬼面“中網(wǎng)消失后變成了上下分明的長盾形格柵，這樣的設(shè)計更加符合國內(nèi)時尚大氣的概念。盡管這樣的朗動也因此少了一些獨特個性，但整體的造型仍然可以吸引你多看它幾眼。

　　為了配合流塑體的外觀，所以朗動的內(nèi)飾也大量的采用了柔美的曲線設(shè)計，源于第八代索納塔前臉設(shè)計的“小蠻腰”式中控造型非常的大膽，同時你又不得不佩服現(xiàn)代的設(shè)計師居然能在這種“邊邊角角”的中控上設(shè)計出頗具美感而且功能劃分非常清晰的按鈕。

● 乘坐空間：后排頭部空間受外形干擾比較大

　　朗動2700mm的軸距并沒有為它帶來一個巨大的乘坐空間，其空間表現(xiàn)在同級別車型中只能算是中等水平。尤其是受限于流線型的外觀設(shè)計，后排乘客的頭部空間顯得并不是非常的充裕。

　　有著473L容積的后備箱也算不上特別的大，也只是在同級別中處于中等水平，而且后排座椅也不支持放倒，對于后備箱空間的拓展非常的不利。

● 動力底盤：發(fā)動機厲害但底盤在拖后腿

　　現(xiàn)代朗動目前提供了1.6L和1.8L這兩個主流排量的發(fā)動機，1.6L γ(讀音：Gamma)發(fā)動機其實并不完全就是悅動現(xiàn)在使用的那臺。其最大功率為93kW(127PS)，最大扭矩達155Nm。而那臺Nu 1.8L發(fā)動機的車型，它可輸出107kW(145PS)的最大功率和175Nm的峰值扭矩。與兩款發(fā)動機匹配的均是6速手自一體變速器和6速手動變速器。

　　朗動的懸掛結(jié)構(gòu)采用了前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式半獨立懸架，在緊湊型車中這種結(jié)構(gòu)也算常見，同時懸掛的調(diào)校比較偏向于舒適性，所以在朗動身上就不要太抱有激烈駕駛的想法。

● 全文總結(jié)：

　　其實在剛出爐的10月份銷量榜中，不但非日系合資車的銷量得到了大幅度的增長，我們還非常欣喜的看到了眾多的國產(chǎn)品牌位列其中。這也說明了我們國產(chǎn)的品牌其實很大程度上也是可以完全替代合資品牌的，我們需要做的只是放下所謂的面子而已。

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