6AT/四驅(qū)都可選 10大自主SUV精品推薦

● 中華V5
官方售價：10.98-16.58萬（點擊查看中華V5最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
11月銷量：3051（No.22）
車型亮點：“寶馬”血統(tǒng)，1.5T發(fā)動機

　　作為寶馬在國內(nèi)的合作伙伴，華晨有著天然的優(yōu)勢，于是在國內(nèi)SUV市場越來越火爆的時候，華晨也適時的推出了中華V5這款SUV處女作。開發(fā)新車的成本當(dāng)然太大，有著寶馬合作的優(yōu)勢，外觀直接從X1拿了過來，反正也不過構(gòu)成直接的競爭，還能順便提高下中華V5的形象，可謂一舉數(shù)得。 

● 外觀：整容過后的X1

　　中華V5可以說是少數(shù)模仿的車外觀比原型車更加漂亮的車之一。雖然 大體上是模仿了寶馬的X1，并且只是對諸如頭燈等細(xì)節(jié)進(jìn)行了修改，中華V5的前臉要比X1的豬鼻子好看的多。側(cè)面的線條則完全的和X1保持 了一致，尾部同樣的是高仿了X1，只是將尾燈的形狀進(jìn)行了重新的設(shè)計，并且在車標(biāo)下加了一條中華化的鍍鉻橫條。

● 內(nèi)飾：大面積的鍍鉻是最大的敗筆

　　在內(nèi)飾的設(shè)計上中華V5和H530一樣都是采用類似于老款奧迪的半包圍式設(shè)計，只是大面積的鍍鉻材料的使用有待商榷，感覺并沒有多大程度的提高內(nèi)飾的檔次，反而會造成光污染。儀表盤也是采用的寶馬的成熟的設(shè)計，清晰易讀，色彩搭配也是十分的好看。遺憾的是在眾多自主品牌都配有的碩大的顯示屏，我們在中華V5上則并沒有看到這一配置。

● 動力懸掛：1.5T將會成為主打

　　中華V5搭載的是一款1.6L和一款1.5T的發(fā)動機， 前者最大輸出功率達(dá)到87kW(119馬力)，峰值扭矩為151N·m。后者最大功率為100kW(136馬力)，峰值扭矩為200N·m。1.6L自然 吸氣發(fā)動機在動力上稍弱，不過也能滿足日常的城市使用需求，想要更加強勁的動力就只能選擇1.5T的發(fā)動機了。與這兩款發(fā)動機搭配的是5檔手動變速箱和5 速手自一體變速箱。

　　在底盤的懸掛系統(tǒng)上中華V5采用了常見的前麥弗遜獨立懸掛后H型縱向擺臂式半獨立懸掛。沒有采用獨立后懸的中華V5在舒適性和操控性能上都不算出色， 雖然這套懸掛從理論上來說能在成本的控制和后排空間的提升方面有著出色的表現(xiàn)，但是實際上這幾個該有的優(yōu)勢并沒有在中華V5上得到體現(xiàn)。

● 車型點評：

　　在國內(nèi)好手如林的SUV市場上，中華V5首先在價格上并沒有太大的優(yōu)勢，各方面的表現(xiàn)也沒有讓消費者有絕對的購買的理由。唯一的賣點就是華晨跟寶馬合作這么多年，至少在整車的做工方面可以讓人非常的放心。

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● 長安CS35
官方售價：7.89-9.29萬（點擊查看長安CS35最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
11月銷量：2539（No.24）
車型亮點：價格超低，做工優(yōu)秀

　 　不知道是不是每一個人心里都有一個SUV夢想，反正這幾年各大廠商似乎都準(zhǔn)備卯足了勁大干一番，而在一向比較少有廠商碰觸的10萬以下緊湊級SUV市場 也開始出現(xiàn)了競爭。不需要大，不需要四驅(qū)，不需要強勁動力？只要SUV外觀+10萬以下的售價，長安CS35就是一款圓你SUV夢的國民車，城市日常使用 你也不會有太多不滿。

● 外觀：十分協(xié)調(diào)

　　對于這款CS35來說，真的沒有很明顯的模仿風(fēng)格。CS35的表面并沒有太多出彩的地方，但卻被設(shè)計得非常協(xié)調(diào)，有時候協(xié)調(diào)這個詞比較難把握，過了就成了矯揉造作。如何協(xié)調(diào)法？就是一看到CS35，你會覺得，就是這么個樣子，不驚艷，不訝異，一轉(zhuǎn)眼，就忘記。

● 內(nèi)飾：通用風(fēng)格

　　CS35的內(nèi)飾布局與長安逸動亦或者科魯茲英朗等通用風(fēng)格類似，只不過中控臺區(qū)域的凸?fàn)罡鼮槊黠@。方向盤倒是和逸動一樣，儀表盤則由3炮筒變成了2+2大加小的四炮筒式，視覺重點會更明確一些。

● 動力底盤：都是普通轎車配置

　 　動力方面，長安CS35搭載了1.6L自然吸氣發(fā)動機，它的最大功率為92kW/6000rpm，最大扭矩達(dá)到了160Nm /4000-5000rpm。在駕駛感受上，由于長安CS35定位為緊湊型SUV，所以在提速或者起步的時候，1.6L發(fā)動機的動力雖然算不上強勁，但卻 可以保證日常使用需求。

　 　長安CS35配備了5速手動變速箱，它保證了這款車具有不錯的駕駛樂趣，而且簡單的內(nèi)部結(jié)構(gòu)使得發(fā)生故障的幾率很低。駕駛體驗中，這臺變速箱的換擋非 常平順，而且檔位也很清晰，許多調(diào)校與設(shè)定都很適中。而在頂配版本上，則配備了愛信原裝進(jìn)口的Ss-II 4速手自一體變速箱，雖然是4AT但好在技術(shù)成熟，燃油經(jīng)濟(jì)性有一定保證。

　 　長安CS35采用了前麥弗遜+后扭力梁的懸掛組合，簡單來說就是逸動上面的那一套，整體對顛簸的過濾還是比較到位，雖然開起來感覺還是接近一臺轎車，但對于一般的城市道路而言完全可以勝任了。CS35基本滿足了底盤更高、后備廂更能裝載的使用需求，再加上還有一定的通過性，所以用后扭力梁懸掛無可厚非。

● 車型點評：

　　其實從CS35的本質(zhì)來看，與長安逸動真的很接近，但是長安很聰明，把它做成了SUV的樣子，并且還把價格拉低，相信就憑這兩樣已經(jīng)足夠吸引平民百姓的目光了。

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