新朗逸的對(duì)手來(lái)了 大眾新寶來(lái)購(gòu)車(chē)手冊(cè)

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】南北大眾自誕生的那一天起就注定了這兩家企業(yè)將要在同一片市場(chǎng)進(jìn)行激烈地斗爭(zhēng)，因此不難想象在看到了銷(xiāo)量榜上新朗逸以每月3萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量遙居榜首時(shí)，一汽大眾是該有多么的不淡定？在推出了更高一級(jí)別的重磅車(chē)型新速騰也沒(méi)能打敗新朗逸后，不甘心的一汽大眾又迅速地對(duì)與朗逸共平臺(tái)的寶來(lái)進(jìn)行了更新?lián)Q代。這樣，我們?cè)谛吕室葜嘤钟辛肆硗庖粋€(gè)選擇，下面我們就來(lái)看看新寶來(lái)到底哪款才是代替新朗逸的最佳選擇。

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大眾新寶來(lái)基本情況簡(jiǎn)介

　　嚴(yán)格來(lái)說(shuō)新朗逸最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不是更高一級(jí)別的新速騰而是此次上市的新寶來(lái)，關(guān)于這點(diǎn)，很多人在上海大眾以及其他媒體的誤導(dǎo)下可能都不太了解。為此我們之前也對(duì)這兩款爭(zhēng)鋒相對(duì)（當(dāng)然上海大眾可不這么認(rèn)為）的進(jìn)行了詳細(xì)的對(duì)比，因此本購(gòu)車(chē)手冊(cè)也就省去了競(jìng)爭(zhēng)力分析這個(gè)環(huán)節(jié)，想了解相關(guān)情況的可以點(diǎn)擊這里查看詳細(xì)的各細(xì)節(jié)對(duì)比。

● 外觀(guān)內(nèi)飾：大眾的套娃戰(zhàn)術(shù)無(wú)功無(wú)過(guò)

　　新寶來(lái)的前臉用犀利大氣的大眾最新家族臉譜替代了老寶來(lái)那敦厚圓潤(rùn)的前臉，要說(shuō)二者之間的聯(lián)系，也僅剩下那兩個(gè)圓圓的霧燈了。新寶來(lái)的前臉帶有強(qiáng)烈的邁騰的氣息，進(jìn)氣格柵的三條細(xì)杠搭配下進(jìn)氣口的兩條細(xì)杠，恍惚間新寶來(lái)已經(jīng)是“五道杠”了，威武大氣盡顯的同時(shí)自然也失去了原來(lái)的那份親切的居家氣質(zhì)。

　　車(chē)身側(cè)面就很容易看出新款寶來(lái)和老款之間地聯(lián)系了，雖然前臉大變，但其實(shí)整體車(chē)身的框架并沒(méi)有太大的變化。經(jīng)典的上挑腰線(xiàn)和“鴨尾”式微微上翹的尾箱都被很好地保留了下來(lái)，只是由于新寶來(lái)的車(chē)頭部分設(shè)計(jì)的更飽滿(mǎn)，因此整個(gè)車(chē)身的線(xiàn)條也就更加的流暢了。

　　新寶來(lái)的輪轂有三種樣式，分別對(duì)應(yīng)著寶來(lái)的三款車(chē)型，時(shí)尚版采用的是15寸的時(shí)尚輪轂，舒適型采用的是16寸的運(yùn)動(dòng)輪轂，而頂配的豪華型采用的則是16寸的豪華輪轂，比較厚道的一點(diǎn)是新寶來(lái)全系都采用了更加漂亮的鋁制輪轂。

　　尾部的改變相比其前臉來(lái)看就沒(méi)有那么翻天覆地了，尾燈只是輪廓作了些微調(diào)，更多棱角的加入使得尾燈變得更加陽(yáng)剛一點(diǎn)。后備箱上方新加入的一條折痕，使得新款的尾部有了更多的層次感，不會(huì)像老款那樣的光禿禿。

　　新款寶來(lái)仿佛要試圖從各方面來(lái)掩飾其已經(jīng)不再是全球車(chē)的這個(gè)事實(shí)了，因此在內(nèi)飾上新寶來(lái)也盡量地在往家族方向“改造”，這樣的內(nèi)飾你挑不出太多的毛病，但也講不出什么太大的優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)然置身于新寶來(lái)的車(chē)廂后，你還是會(huì)禁不住的再次地發(fā)出感嘆，這大眾的設(shè)計(jì)師真夠懶的，新寶來(lái)的內(nèi)飾和其他的大眾車(chē)完全沒(méi)有任何的區(qū)別。

● 乘坐空間：軸距沒(méi)變因此空間也和老寶來(lái)差不多

　　雖然軸距并沒(méi)有發(fā)生任何變化，但新寶來(lái)的乘坐空間其實(shí)還算寬敞，前排的駕駛員一點(diǎn)都不會(huì)覺(jué)得局促。而后排的腿部和頭部空間也很充裕，只是由于可以上下高低調(diào)節(jié)的中央扶手占據(jù)了后排中間的腿部空間，使得其表現(xiàn)有點(diǎn)不如老款。

　　行李箱方面，450L的容積和老款一樣沒(méi)有任何改變，而且這樣的尺寸在同級(jí)別中也不算大，只是能滿(mǎn)足日常家用需要而已，不過(guò)優(yōu)點(diǎn)就是各其他的大眾車(chē)型一樣，整個(gè)后備箱的設(shè)計(jì)非常的規(guī)整，利用率極高。

● 動(dòng)力底盤(pán)：就那么幾款動(dòng)力組合在反復(fù)地使用

　　大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)就那么幾款，大家都已經(jīng)非常熟悉了，因此新寶來(lái)的動(dòng)力系統(tǒng)也就沒(méi)什么新意了，1.6L和1.4TSI兩種動(dòng)力選擇，調(diào)校數(shù)據(jù)也沒(méi)有任何變化。其中自然吸氣機(jī)型配備的是5MT和6AT變速箱，而TSI機(jī)型則有5MT和7DSG可選。 

　　底盤(pán)方面還是那一套我們已經(jīng)看了太多的大眾所有家用車(chē)的組合，前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁式的懸掛一如既往的扎實(shí)。對(duì)于糾結(jié)其非獨(dú)立后懸的同學(xué)，想想新速騰都從獨(dú)立后懸被換成了半獨(dú)立，更低一級(jí)別的寶來(lái)怎么可能升級(jí)成獨(dú)立的呢？ 

● 新寶來(lái)基本情況總結(jié)：隨著大眾旗下眾多車(chē)型的發(fā)布、亮相，大眾只有一款車(chē)的理論已經(jīng)被“證實(shí)”了，新寶來(lái)在這種思想的指導(dǎo)下，也以一副“全新的形象”示人了。當(dāng)然啦，作為一款家用車(chē)領(lǐng)域里非常熱銷(xiāo)的車(chē)型，新寶來(lái)其實(shí)也不需要有多么驚艷的外觀(guān)，一切的改變只要是能滿(mǎn)足家庭用戶(hù)的需求，那就足夠了。