省油還能有好動(dòng)力 豐田凱美瑞購(gòu)車手冊(cè)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】嚴(yán)格算起來，從桑塔納開始的近三十年里，國(guó)內(nèi)的中級(jí)車市場(chǎng)一直都是被帕薩特給牢牢的攥在手里，鮮有對(duì)手能對(duì)其形成壓力。不過這種情況自第六代凱美瑞進(jìn)入國(guó)內(nèi)后，就大不同了，帕薩特甚至都有點(diǎn)招架不住了，于是拉上兄弟一汽大眾的邁騰（當(dāng)然這也有大眾戰(zhàn)略意圖在里面）對(duì)以凱美瑞雅閣為代表的日系車進(jìn)行壓制。

　　不過在混動(dòng)動(dòng)力技術(shù)全球都領(lǐng)先的豐田推出了價(jià)格相當(dāng)實(shí)惠的混動(dòng)版凱美瑞后，也幸虧了前段時(shí)間的抵制日系車事件，才讓大眾有了喘息的時(shí)間對(duì)帕薩特和邁騰升級(jí)藍(lán)驅(qū)版。從這些歷史中其實(shí)我們就能看出作為攪局者的凱美瑞是個(gè)多么厲害的角色了，下面我們就一起來看看這款能讓帕薩特都感到壓力山大的日系車到底該怎么選呢。

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● 凱美瑞基本情況簡(jiǎn)介

外觀內(nèi)飾：富態(tài)大叔變年輕了

　　第七代凱美瑞的前臉設(shè)計(jì)保持了老款凱美瑞外形大氣的同時(shí)，通過線條棱角化的處理也讓凱美瑞變得更加年輕了，只不過鍍鉻的使用感覺有點(diǎn)兒太泛濫了，尤其是霧燈那一塊特別明顯。至于駿瑞和尊瑞這兩個(gè)獨(dú)立的型號(hào)和普通版凱美瑞的主要差別就在前臉上，混動(dòng)版的尊瑞只是將前中網(wǎng)變得更加簡(jiǎn)潔和換上代表清潔能源的藍(lán)標(biāo)而已，而運(yùn)動(dòng)版的駿瑞則變化較大，前保險(xiǎn)杠配合中網(wǎng)的折線形成了X型的前臉。

　　空間是每臺(tái)中級(jí)車都不得不面對(duì)的最現(xiàn)實(shí)的話題，尤其是在大車更受歡迎的中國(guó)。不過在如今眾多中級(jí)車都紛紛加長(zhǎng)加大的潮流之中，凱美瑞卻氣定神閑的保存了老款的車身尺寸。不過關(guān)注凱美瑞的準(zhǔn)車主請(qǐng)放心，雖然三圍尺寸和老款相差不大，但第7代凱美瑞的內(nèi)部空間卻發(fā)生了非常大的變化。

　　更加扁平低矮的車身讓凱美瑞的運(yùn)動(dòng)感增強(qiáng)了不少，同時(shí)尾燈的設(shè)計(jì)相比老款也硬朗了很多，增添了幾許商務(wù)氣息，而2.5L車型的雙邊雙出排氣管的設(shè)計(jì)則比老款運(yùn)動(dòng)太多了，不管動(dòng)力的變化至少視覺感受非常的贊。

　　車身顏色上，凱美瑞供提供了六款標(biāo)準(zhǔn)色，但其中的珍珠白需要加價(jià)兩千元才能噴上，其他的顏色都相當(dāng)?shù)拇髿狻?/p>

　　內(nèi)飾的進(jìn)化也同樣的明顯，首先就是老款的啞光桃木裝飾改成了更能提升檔次的拋光桃木裝飾。而且還有年輕用戶會(huì)更喜歡一點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)版鋁質(zhì)內(nèi)飾。至于中控臺(tái)的設(shè)計(jì)雖然大體不變，但采用了更加寬大的按鈕后手感更加出眾了，而層次感更強(qiáng)的方向盤也變得更加順眼了。

乘坐空間：發(fā)揮了日本人在空間方面的高超水準(zhǔn)

　　凱美瑞雖然沒有加長(zhǎng)，但內(nèi)部的乘坐空間卻絲毫不遜色于那些長(zhǎng)了又長(zhǎng)的德系車型，中等身材的體驗(yàn)者，調(diào)節(jié)好前排座椅后，后排的腿部空間仍然足夠舒服的躺倒并翹起二郎腿。

　　在乘坐空間得到了很大提升的情況下，凱美瑞卻并沒有犧牲掉后備箱的空間，讓人不得不佩服日本人在空間利用率方面的造詣。

動(dòng)力底盤：混動(dòng)版的加入讓競(jìng)爭(zhēng)力上升不少

　　動(dòng)力方面，原本只有2.0L和2.5L排量的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇，不過由于混動(dòng)版尊瑞車型的加入，實(shí)際上共有三種不同的動(dòng)力調(diào)校。于之對(duì)應(yīng)的也有三種不同的變速箱，2.0L的車型搭配的是和老款一樣的4速手自一體變速箱，2.5L車型采用的是6速手自一體變速箱，而混動(dòng)版車型采用的則是更加順滑的CVT無級(jí)變速箱。

　　懸掛配置并非新凱美瑞的強(qiáng)項(xiàng)，和老款一樣采用的是前麥弗遜后雙連桿獨(dú)立懸掛。很多網(wǎng)友認(rèn)為雙連桿的后懸太細(xì)看起來有點(diǎn)兒不大靠譜，但運(yùn)動(dòng)版整車不到1500kg的重量其實(shí)也可以為底盤減輕不少的負(fù)擔(dān)。當(dāng)然，這款車自然也不會(huì)有人拿來去攻彎，為后排乘客提供最舒服的乘坐體驗(yàn)才是其最大的價(jià)值。

● 凱美瑞基本情況總結(jié)：第七代凱美瑞相比于老款的提升還是非常明顯的，先不提其他方面，光是內(nèi)部乘坐空間上的提升就足夠吸引那些追求舒適性的老板們了。不過有利有弊，在外觀變得運(yùn)動(dòng)化的同時(shí)，老款的中庸富態(tài)風(fēng)格也隨之消失了，要知道當(dāng)年凱美瑞之所以能紅遍全球，這和它能冒充四、五十萬的富態(tài)長(zhǎng)相可有著極大的關(guān)系。