低配劃算頂配誘惑 東風標致3008購車手冊

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】法國人的浪漫是出了名的，但小編一直以為汽車這種嚴謹?shù)焦亲永锏臋C器被法國人的浪漫一攪合，很多地方就會變得莫名其妙起來。不過近些年法國人倒是務實了很多，逐漸開始考慮國內消費者的喜好和習慣（當然法國人骨子里的浪漫是永遠丟不掉的），因此法國車也變得越來越符合國內的審美和時尚觀。只是在火熱的SUV市場，法國人一直都沒什么動作，導致我們選來選去除了途觀就是CR-V，而隨著標致3008的上市，厭惡了途觀這種街車的消費們有了新的選擇。

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　　此次，距新車發(fā)布了8個月之后，標致對3008的2.0L車型又一次進行全線發(fā)布，新增了兩款2.0L車型：2.0L自動經(jīng)典版和2.0L手動潮流版，基本將所有型號的手動擋和自動擋覆蓋完畢。除此之外，新車還增加了一款1.6THP 羅蘭加洛斯版，只是在外觀內飾上增加了一些紀念版的Logo，別的方面沒有任何變化。

● 外觀內飾：少了幾分無厘頭 多了幾分時尚

　　由于是一款中期改款車，所以國產(chǎn)的標致3008和老款相比，前臉的整體線條是沒有太大變化的。將老款那如牢籠般的中網(wǎng)換成了兩橫輻式鍍鉻中網(wǎng)，并將霧燈改用了韓系車中常見的突出手法后，老款那種我們完全理解不了的“美學”現(xiàn)在我們不但懂了，而且還覺得很時尚。

　　標致3008從側面就能輕松地看出這是一部改款車的事實了，側面采用的是典型的法系SUV的設計手法：將SUV MPV化。在增加了車頂行李架和更加厚實的黑色塑料側裙后，看上去比老款更有野性也更加剛毅。

　　尾部和老款相比只有兩處改動：一是將尾翼變大，讓整個尾部的視覺重心變平衡，另外一個變化就是將尾燈的蜂窩狀結構變成了一個帶銳角的白色LED燈帶，整個尾燈變得時尚很多。

　　顏色方面，標致3008在原來的基礎上又增加了一款碳晶黑，現(xiàn)在有四種顏色可以選擇，雖然可選擇的范圍并不是很廣，但好在這三種風格其實基本已經(jīng)可以照顧到大部分消費者的需求了。

　　輪轂采用了鉆石銳利的造型，尺寸為225/50 R17，品牌選用了米其林的primacy lc 博悅，該款輪胎采用了含硅更高的橡膠材質，在滾動阻力方面有明顯改善，整體來說這款輪胎還是偏向于舒適、靜音以及油耗。

　　老款飛機駕駛艙般的內飾已經(jīng)足夠驚艷了，因此標致3008國產(chǎn)后沒有再重新設計，但老款在用料及顏色的搭配上還達不到國內所認可的時尚和豪華度，因此恰到好處的木紋裝飾條和鍍鉻裝飾就成了點睛之筆，配合中控上一排類似導彈發(fā)射按鈕的功能按鍵，科技感真不是一般的強。

　　方向盤的設計非常簡約，手感也一般，但在3點和9點位置加入的防滑打孔真皮還是考慮很周到的。另外多媒體和定速巡航按鈕又一次讓法國人激發(fā)了浪漫因子，被放在了方向盤的后面，老實說這樣的設計使用起來真的很不順手，恐怕需要大家花上很長一段時間去適應。

　　讓人最不能忍的地方就是天窗了，明知道國內消費者對全景天窗相當喜歡，但國產(chǎn)后卻將老款上那巨大的全景天窗閹割掉了，取而代之的變成了一個面積稍微大點兒的天窗。

● 乘坐空間：舒適度不錯 后備箱很用心

　　作為3字開頭的標致車，標致3008的軸距只有2613mm，與同級別的對手相比并不出色，但事實上細微的軸距差距并不代表在空間上就會有絕對的體現(xiàn)，事實上這些差異更取決于設計師對于空間的優(yōu)化能力。身高為177cm的體驗者，在舒適地坐姿下，頭部有一拳的空間，在這個級別算中上水平了。

　　后排的空間上沒有太大問題，就連一般坐姿最尷尬的第五名乘客都可以坐的相當舒服，就更不要提正座了。不過后排的座椅在坐墊的長度方面和前排比倒是略有縮水，體驗者的腿部幾乎有三分之一是沒有承托的。

　　標致3008的尾箱設計令人贊嘆，不但有高端車型才能看到的上下分離式的尾門，更加巧妙的是其中可高低調節(jié)的儲物隔板，對空間的實用性做出了很大的貢獻。

● 動力底盤：動力夠用 懸掛為空間讓路但表現(xiàn)不錯

　　標致3008最讓人興奮的地方就是這臺PSA集團和寶馬共同研發(fā)的1.6T雙渦管單渦輪直噴發(fā)動機，最大功率高達120kW（163PS），目前PSA集團在國內已經(jīng)開始大量使用這款發(fā)動機，之前在C4 L身上已經(jīng)證明了這臺發(fā)動機的表現(xiàn)非常讓人驚喜。  除此之外，還有一臺2.0L的發(fā)動機作為低配車型的動力系統(tǒng)。

　　六速手自一體變速器與這臺1.6T的發(fā)動機匹配得不錯，換擋時機把握得挺準確，換擋動作也很敏捷，沒明顯的頓挫感，除此之外乞丐版還有一款5MT的手動變速箱可以選擇。

　　標致3008的前懸使用的是麥弗遜式懸掛，屬于主流配置，但其后懸使用了扭轉梁式的非獨立懸掛讓很多人不解。但經(jīng)過與標致的溝通后了解到這是為了將空間讓給行李箱。而實際的駕駛中，后懸的表現(xiàn)還是相當不錯的，過濾掉了絕大部分細碎的震動，很舒適；在彎中也有不錯的韌性，法國人在底盤調校上的實力再一次在標致3008上得到了體現(xiàn)。

　　關于標致3008的OFF-ROAD模式對于普通的非鋪裝路面，是可以很好的勝任的，對于簡單的沙地和泥濘路面也是沒有問題的。但是兩驅車型的事實也讓其脫困的能力非常有限，如果再復雜一點的路況基本就只是陷車了，整體來說標致3008還是作為一款城市SUV來使用得好，要挑戰(zhàn)真正的越野路面并不適合。 

● 基本情況總結：從國產(chǎn)的標致3008上我們確實可以看到法國人真正的開始為消費者考慮了，即使一個簡單的行李箱都力求要做得盡善盡美。外觀上經(jīng)過一些小的“手術”變得更符合我們的審美觀，而內飾的不管是質感還是在氛圍方面更是超越了這個級別所有的車型。至于動力就更不用說了，法國人已經(jīng)將最好的都拿過來了。