編輯按：今年的六一兒童節(jié)很快就就要到了。經(jīng)歷了太多艱辛之后的人們，開(kāi)始在網(wǎng)絡(luò)上互相祝愿大家節(jié)日快樂(lè)。雖然我們都已經(jīng)成人，但心中的那份未泯的童心仍然存在，那是一片凈土。每個(gè)人無(wú)論經(jīng)歷過(guò)何種童年，我們心中那份無(wú)憂無(wú)慮的生活向往永遠(yuǎn)會(huì)停留在逝去的記憶中。不要以為童心就那么一錢不值。不要認(rèn)為每個(gè)人買車就得中規(guī)中矩，大氣穩(wěn)重，或者時(shí)尚可愛(ài)。很多人心中不斷的向往，也許是一份真正的歡樂(lè)和平靜的期盼。不要企圖扼殺這份純真的感受。完全可以用買車的不同理解來(lái)表達(dá)自己對(duì)生活的訴求和渴望，表達(dá)自己那份仍然可愛(ài)和天真的童年祈愿。
一、CROSSOVER生活－－鈴木SX4
市場(chǎng)價(jià)格：8.08萬(wàn)-11.08萬(wàn)
適合對(duì)象：80后的年輕人
作為鈴木在中國(guó)首發(fā)的一款全球車型，SX4車型都擁有轎車的駕駛感受同時(shí)也擁有如SUV般的通過(guò)性。即便是三廂車型天語(yǔ)SX4，車身長(zhǎng)度僅僅為4.5米不到，但寬度卻達(dá)到了1.73米，高度甚至為1.54米，軸距僅僅為2.5米，短且寬同時(shí)高的車型設(shè)計(jì)，讓SX4就如同一輛小型城市SUV。
除了較寬較高的車身帶來(lái)如SUV般的駕駛感受外，SX4所搭載的是一臺(tái)代號(hào)為M16A的1.6L VVT（連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)）DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)也具有較大的驅(qū)動(dòng)力，其5500轉(zhuǎn)時(shí)可達(dá)到80千瓦的最大功率，3500～4500轉(zhuǎn)時(shí)可爆發(fā)144牛米峰值扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)在同級(jí)別車型中并不算突出，實(shí)際使用表現(xiàn)不錯(cuò)。它的最大優(yōu)點(diǎn)是力量輸出曲線非常理想，各段間的動(dòng)力大小有著很好的劃分。轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)以下時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)安靜、暢順，扭矩也足以應(yīng)付日常駕駛；對(duì)油門施加一點(diǎn)壓力，轉(zhuǎn)速爬升至3000轉(zhuǎn)左右，這個(gè)過(guò)程中扭力也會(huì)有所增長(zhǎng)，足以應(yīng)付日常的加速需要。當(dāng)需要全力加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在4000轉(zhuǎn)以上有著顯著的后勁全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)不僅重量輕，散熱也不錯(cuò)。很可惜國(guó)內(nèi)沒(méi)有四驅(qū)版本，喪失了更多的駕駛樂(lè)趣。
SX4的懸掛調(diào)教的非常硬朗，完全有種歐洲轎車的風(fēng)格，乘坐舒適性則無(wú)從談起，特別是后排乘客。SX4前麥弗遜式獨(dú)立懸架加后縱臂扭力梁式半獨(dú)立懸架在面對(duì)減速帶或其他不平整路面時(shí)基本不會(huì)有拖泥帶水的感覺(jué)；SX4的通過(guò)性能雖然不能和越野車相比，但比一般轎車要好得多，當(dāng)我們不少溝壑的山坡上肆意穿行時(shí)，其它開(kāi)轎車車主只能眼睜睜的看著。當(dāng)然SX4畢竟不是越野車，也沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)，因此它也不能太過(guò)放任。但相比一般轎車，SX4的活動(dòng)范圍確實(shí)更廣，十分切合年輕人愛(ài)玩的性格。
