二、到底是新207還是加了屁股的206
我們先來看看歐洲的標致207。海外版的207是在雪鐵龍C3的改造平臺上進行生產(chǎn)，共有5款汽油發(fā)動機和3款柴油發(fā)動機可以選擇。除了1.4L和1.6L兩款汽油機沿用了老款206的型號，207還增加了1.6L GT和1.6L Turbo等新的型號。車型方面，207仍然有提供3門、5門、敞篷以及Coupe等車型選擇。
車身尺寸方面，207相比206有了全面的提升：車長增加了195mm，車高增加44mm，而車寬也增加了96mm。除了車身尺寸的變化，207相比206還增加了藍牙、GPS導(dǎo)航等配置。由于以上的這些變化，207的車重較206而言有所增加�？梢钥闯�，207針對206過于狹窄的空間作了一些適當?shù)母倪M，國外版本的207絕對不是206的簡單修改。而且國外版本的207在車身尺寸方面變化還是有限的，不會影響到車輛操控性。仍然保持了20*系列的特色。
而我們國產(chǎn)的207又是一個什么模樣？首先207的前臉的變化走的是和307基本一樣的路線，獅子的標志從前進氣格柵移到了兩個柳葉狀的大燈之間，而且面積增加了很多倍。大嘴的設(shè)計則是現(xiàn)在所有標致車型的家族特征，只是中間的黑色塑料格柵有點太粗了，銀色的細條格柵不是鍍鉻的，只是銀色車漆噴涂的，發(fā)動機蓋上的兩個豎條進氣口形狀沒有變化，是區(qū)別大嘴207和307的明顯特征。當然和206相比，國產(chǎn)207前臉也已經(jīng)變成了大嘴模樣了。這和國外原版207到是一致的。
加屁股對于中國用車環(huán)境來說并不稀奇。所有的兩廂車型，到了國內(nèi)，基本都有增加尾箱的習(xí)慣。比如騏達，比如SX4,比如標致307和凱旋，以及馬自達2和飛度。都增加了尾箱。對于家庭來說。尾箱的重要性不言而喻。標致207加尾箱的做法自然不難理解。為了能夠保證與C柱自然銜接，后備廂整體較高，但為了使車尾顯得不至于太突兀，又將后保險杠加寬加大，可是這樣一來，尾部又有點夸張了。因此就算在設(shè)計的時候費盡了心思，由于生來就不是三廂車的底子，所以我們從207正后面看的話，這個多出來的尾部還是有點太肥碩了。
除了在儀表臺樣式和副駕駛位置有一定變化之外，其他地方還是和206一模一樣。雖然名字改成了207，連206上的很多不夠人性化的缺點也原版照抄，所以說，在內(nèi)飾上的進化都只是細節(jié)上的。
中控臺變化最大的可能就算是中央出風(fēng)口位置了，206在這里只是一個自然過渡的凹槽，207將這個部分重新設(shè)計，并且高配車型有行車電腦顯示屏，只是要放東西的話很容易把這個顯示屏擋起來。
雖然相比206增加了后備廂，207并沒有借此機會將后排座椅往后挪，或者將前排靠背削薄，以增加后排腿部空間。因此它的后排空間還是像206一樣局促，而且同樣沒有后排中央扶手。后門板也沒有任何變化，光禿禿地沒有一個儲物格。實用性不是太讓人滿意。
很遺憾的是，207除了增加了車尾，后備廂容積有了不小提升之外，把以往206的一些缺點，包括儲物空間少、配置低等，也都一個不拉地保留了下來！后備箱空間雖然增大到400升以上，但后排座椅卻不能按比例放倒讓人有些感覺別扭。在車輛內(nèi)部，207相比206幾乎沒有任何變化，從這方面來講，從206到207的改變是不徹底的。畢竟外觀是給別人看的，車內(nèi)的設(shè)備才重要的的，如果不夠人性的話，難受的是自己，這方面207做得并不太好。
207的發(fā)動機沒有經(jīng)過重新調(diào)校，還是延用了206的1.4和1.6兩款，1.6車型的TU5JP4發(fā)動機是和愛麗舍、307、C2、世嘉一樣的，除開正常的5速手動箱以外，207還是采用了4速手自一體變速箱。而國外的同期產(chǎn)品已經(jīng)采用了5速手自一體變速箱。
