時(shí)代方向！運(yùn)動(dòng)偏家用主流車剖析

　　四、思域

　　廠商定價(jià)：14.78萬－18.88萬

　　參考價(jià)格：全系優(yōu)惠1.8萬

　　車型特色：外觀運(yùn)動(dòng)、內(nèi)飾前衛(wèi)

　　與同級(jí)車比較，思域的優(yōu)點(diǎn)集中在其時(shí)尚動(dòng)感的車身外觀以及科技感十足的內(nèi)飾設(shè)計(jì)的完美結(jié)合。思域儀表盤采用本田引以自豪的數(shù)字式多層次設(shè)計(jì)，上層儀表只顯示時(shí)速、水溫和油量，目視前方駕駛時(shí)只需用眼睛的余光便能看清巨大的時(shí)速顯示，下層儀表也是自發(fā)光式的，深邃的藍(lán)色顯得科技感十足。

　　不足的是，雖然思域的軸距達(dá)到了緊湊車型少見的2700MM，但為了配合外觀流線和中控臺(tái)巨大占地空間需求，實(shí)際上思域縱向車內(nèi)空間仍然比較有限。所幸的是，后排平直地板設(shè)計(jì)讓思域后座變得更為實(shí)用和人性化。

　　思域的方向盤也很有意思，他是少見的兩幅條略帶橢圓形的設(shè)計(jì)。在原地掉頭或泊車等需要大幅度方向操作，這類新穎方向盤更方便女性用戶，同時(shí)操控感受也會(huì)更前衛(wèi)。曲柄式手剎也是一個(gè)亮點(diǎn)，他可以減少提手剎時(shí)的手臂幅度以減輕手臂力度。5速自動(dòng)檔不僅省油，而且也減少了急加速條件下的換擋品質(zhì)。這在同級(jí)車中，也不是太多見的。

　　思域搭載了本田1.8L直列四缸i-VTEC單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)；最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，通過在行駛狀態(tài)下控制氣門關(guān)閉時(shí)間，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣吸入量在最佳狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)或者加速時(shí)令進(jìn)氣效率最大化，實(shí)現(xiàn)最大扭矩的行駛，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)通過推遲關(guān)閉吸氣閥門以降低油耗。因此1.8L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到2.0L級(jí)動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)，而油耗僅為1.5L級(jí)。進(jìn)一步提高的發(fā)動(dòng)機(jī)支架剛性，徹底實(shí)現(xiàn)了各零件的輕量化、小巧化，同時(shí)提高了靜音性能。懸掛采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后雙橫臂式獨(dú)立懸架的經(jīng)典搭配，205/55 R16 的輪胎在外觀上體現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)特色，也增加了制動(dòng)時(shí)的摩擦系數(shù)。

　　不足的是，思域的價(jià)格比中級(jí)車奔騰還要高。即便入門車型優(yōu)惠后還要比海馬3的高配車型高出3萬元，從性價(jià)比方面來說。思域確確實(shí)實(shí)不適合那些精打細(xì)算購(gòu)車的普通購(gòu)車者。更有甚者，在保養(yǎng)以及維修費(fèi)用配件等價(jià)格上，思域也要比海馬3等自主車型高出一截。因?yàn)榱苛Χ�行，是�?duì)于所有購(gòu)車者的最好忠告。

　　五、馬自達(dá)3

　　廠商定價(jià)：11.80萬－16.48萬

　　參考價(jià)格：全系優(yōu)惠0.9萬

　　車型特色：外形、內(nèi)飾充滿了運(yùn)動(dòng)氣息

　　馬自達(dá)3盡管是一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性和操控的車型，但外形卻給人一種圓潤(rùn)的感覺，圓潤(rùn)的車頭，圓潤(rùn)的車燈以及略微向前突出的進(jìn)氣格柵都給人一種很圓潤(rùn)豐滿的感覺。長(zhǎng)車頭短車尾的比例營(yíng)造了很好的動(dòng)感，而向后突出的保險(xiǎn)杠則和新寶來相似，尾燈依舊圓潤(rùn)。和大眾風(fēng)格強(qiáng)烈的新寶來不同，馬自達(dá)3保持了日系車一貫的內(nèi)飾精細(xì)風(fēng)格，按鈕細(xì)小但分布有序，色彩也更加豐富，深淺搭配的內(nèi)飾視覺效果也非常的和諧，也跟馬自達(dá)3運(yùn)動(dòng)的定位更加吻合。

　　為了降低購(gòu)車門檻，馬自達(dá)3在2.0車型的基礎(chǔ)上推出了1.6動(dòng)力單元配置。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率79Kw，最大扭矩146Nm，就性能而言，這只是一款夠用的動(dòng)力配置，完全不能與運(yùn)動(dòng)相提并論。自然加速表現(xiàn)也比不過馬自達(dá)3的直接競(jìng)爭(zhēng)者海馬3。不過馬自達(dá)3的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了S-VT和VTCS技術(shù)，在油耗經(jīng)濟(jì)指標(biāo)方面將帶給用戶更多的驚喜。

　　底盤是馬自達(dá)3最大強(qiáng)項(xiàng),其采用了后多連桿式獨(dú)立懸掛，操控性比卡羅拉、新寶來等車型更加出色，另外在舒適性方面，獨(dú)立懸掛也比半獨(dú)立懸掛更出色。除了懸掛外，馬自達(dá)3的軸距長(zhǎng)達(dá)2640mm，這給其直線穩(wěn)定性帶來了不小的保障。同時(shí)短車身設(shè)計(jì)也讓其靈活性并不會(huì)輸給那些小車型。海馬3作為馬自達(dá)3最大競(jìng)爭(zhēng)者，就實(shí)際空間而言要比馬自達(dá)3來得寬敞舒適。操控方面底盤緊湊性仍然是馬自達(dá)3領(lǐng)先，不過考慮到綜合方面的各項(xiàng)對(duì)比，海馬3的高配仍然要比馬自達(dá)3的入門級(jí)擁有更多的性價(jià)比。就家庭消費(fèi)者青睞的平衡功能來說，海馬3作為馬自達(dá)3的競(jìng)爭(zhēng)者，確實(shí)有足夠的資本可以挑戰(zhàn)對(duì)手。

　　編輯結(jié)語：以上推薦的都是市場(chǎng)上主流的運(yùn)動(dòng)家轎車型，他們擁有各自的優(yōu)勢(shì)和不足。就目前來說，我們更看好海馬3的發(fā)展。因?yàn)樵谙嗖畈淮蟮男阅芮疤嵯�，海馬3更貼近國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格的要求。這幾年，民族汽車工業(yè)進(jìn)步很大，雖然仍然有各方面的不足，但總體上已經(jīng)開始追趕合資品牌。這一點(diǎn)是非常值得我們歡欣鼓舞的。畢竟還是自家養(yǎng)的孩子更親一些。至于選擇哪款運(yùn)動(dòng)車，還是那句話，根據(jù)自己經(jīng)濟(jì)狀況量力而行才是最理性的消費(fèi)觀念。