我的中國(guó)“芯”! 國(guó)人必看家用動(dòng)力篇

　　四、東安三菱4G15

　　動(dòng)力排量：1.5L

　　車型代表；V3菱悅，比亞迪F3，駿捷FRV,FSV

　　出于種種考慮，不少自主車廠比如比亞迪F3系列以及東南汽車，開始將1.5L動(dòng)力作為1.6L動(dòng)力的取代。而東安三菱也提供了相應(yīng)的4G15系列發(fā)動(dòng)機(jī)。排量上有所縮減，但性能指標(biāo)卻比4G18看上去更出色。

　　V3菱悅所搭載的是全新4G15M 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)（它也是東南汽車首款搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的車型），具有三菱所特有的MEVIC可變氣門正時(shí)技術(shù)，其最大功率81千瓦/6000rpm；最大扭矩134牛·米/3000rpm。如果和之前藍(lán)瑟的4G18 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)對(duì)比，動(dòng)力已經(jīng)提升了10馬力，達(dá)到110馬力，功率提升8千瓦，扭矩相差2牛·米，僅從參數(shù)上看，我們對(duì)這臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)還是充滿信心的！而且低速大扭矩表現(xiàn)對(duì)于車重僅僅1.15噸的V3菱悅而言比較合適。起步和隨后的提速表現(xiàn)都讓人滿意。

　　日常駕駛方面，該款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可以說(shuō)相當(dāng)好用，由于扭矩發(fā)力轉(zhuǎn)速僅僅3000轉(zhuǎn)，所以在低扭過(guò)度的時(shí)候會(huì)感覺車輛加速比較輕松，油門踏板的回饋也無(wú)需很深，這樣一來(lái)，油耗方面也會(huì)比較好控制。開著V3菱悅會(huì)感覺1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)1150Kg的車重還是相當(dāng)輕松愜意。變速箱的配套技術(shù)也是其好開的一個(gè)重要因素，據(jù)說(shuō)這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)提供了兩種版本的變速箱，分別是東安和愛信，無(wú)論是哪種變速箱，技術(shù)參數(shù)都毫無(wú)區(qū)別，重要的是技術(shù)成熟的配套變速箱對(duì)動(dòng)力的輸出順暢有了直接保證。四輪盤剎，195輪胎以及五連桿后懸掛都出現(xiàn)在這款自主車型上，比以前產(chǎn)品更厚道。

　　對(duì)比來(lái)看，比亞迪F3裝備的4G15S發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)層面要略低，無(wú)論是最大功率或最大扭矩轉(zhuǎn)速都遜色于V3菱悅的4G15M發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)樗�不具備MEVIC可變氣門正時(shí)技術(shù)，所以功率略顯偏小，特別峰值扭矩仍然維持4500轉(zhuǎn)的4G18水準(zhǔn)是無(wú)法和V3菱悅提速相媲美。不過(guò)4G15S同樣采用了MVV垂直渦流稀薄燃燒技術(shù)，配合F3 1200KG的體重，在油耗以及行駛動(dòng)力輸出保障方面還是可圈可點(diǎn)的。