購車經(jīng)常會出現(xiàn)這樣一個現(xiàn)象，即打算購買日系車的朋友不會輕易選擇歐系車，喜歡歐系車的消費者也不會過多的考慮日系車。這種現(xiàn)象盡管看起來不是很理性，但卻是很多消費者實實在在的經(jīng)歷。
同樣，2月28日上市的新威馳的競爭車型并非是以POLO勁取為代表的德系車型，而是以思迪為代表的日系車型。道理很簡單，鐘愛日系車精致、配置豐富的消費者是很難為德系車那些看不見的優(yōu)勢支付更高的價錢。下面，我們就為大家對比這兩款車型，以幫助那些更為注重節(jié)油產(chǎn)品的消費者。
新威馳前臉
一、曬車型 比價格
新威馳有6款車型，售價9.5-12.7萬元。其中1.3GL-i MT售9.5萬元，1.3GL-i AT售10.3萬元，1.6GL-i MT售10.7萬元，1.6GL-i AT售11.5萬元，1.6GLX-i天窗版售12.6萬元，1.6GL-S運動版售12.7萬。思迪目前的優(yōu)惠幅度在1-2萬元左右，其中1.3手動標(biāo)準(zhǔn) 8.38萬，1.5自動舒適 9.68萬，1.5自動豪華10.28萬。
從上面兩款車的售價來看，思迪的市場成交價格已基本進入新威馳之下。但只要留心觀察，我們不難發(fā)現(xiàn)，思迪1.5自動豪華與新威馳 1.3GL-i MT在售價上只有2百元的差價。對于這兩款車型，消費者又應(yīng)該怎樣做出合理的判斷呢。
基本參數(shù)對比
新威馳軸距在老款車型的基礎(chǔ)上增加了50毫米，達到了2,550毫米。同時，思迪的軸距則僅為2,450毫米，比新威馳整整少了100毫米。因此，在縱向空間方面，新威馳將毫無疑問地占據(jù)著優(yōu)勢。
以“簡酷”為設(shè)計主題的內(nèi)飾是一大亮點
此外，通過對比兩車的車身參數(shù)，我們發(fā)現(xiàn)思迪在車身及高度方面領(lǐng)先于新威馳。這種車身尺寸上的優(yōu)勢盡管沒有體現(xiàn)在軸距上面，但思迪的行李箱容積卻更為優(yōu)秀，達到了500升，超出了新威馳25升。
新威馳 1.3GL-i AT和思迪1.5自動豪華分別采用的是1.3 VVT-i和1.5 i-VTEC發(fā)動機。從技術(shù)來看，i-VTEC要比VVT-i技術(shù)更加先進。i-VTEC技術(shù)可以控制氣門的打開時間和升程。VVT-i則控制的只是氣門的打開時間。在升功率方面，新威馳 1.3GL-i AT的這款1.3升發(fā)動機為48.46升瓦。與時同時，思迪1.5的1.5升發(fā)動機升功率卻達到了52.67升瓦。因此，思迪1.5的發(fā)動機優(yōu)勢是不容置疑的。
新威馳的內(nèi)部空間更具有優(yōu)勢
在變速箱方面，思迪1.5自動豪華采用的是5速自動變速器。新威馳 1.3GL-i AT則使用的是4速自動變速器。很明顯，思迪1.5自動豪華的5速自動變速器要更具優(yōu)勢。
除發(fā)動機、變速箱影響車輛動力表現(xiàn)外，整備質(zhì)量也是相當(dāng)重要的因素。從上表中，我們可以看到新威馳 1.3GL-i AT整備質(zhì)量為1,075千克。思迪1.5自動豪華則達到了1,132千克，要比新威馳多出了57千克。同時，思迪1.3 手動標(biāo)準(zhǔn)型的整備質(zhì)量(1068千克)與新威馳 1.3GL-i AT基本持平，但發(fā)動機功率僅為60千瓦。與新威馳 1.3相比，思迪1.3在動力方面將不具備任何優(yōu)勢。因此，我們也不難理解思迪為何出現(xiàn)了1至2萬元的優(yōu)惠，并將思迪1.5的實際售價降低至與新威馳 1.3相競爭了。
最后，新威馳 1.3GL-i AT的制動系統(tǒng)采用的是前盤后鼓式。思迪1.5自動豪華則采用的是前后盤式剎車系統(tǒng)。從抗熱衰減來看，盤式剎車要更加優(yōu)秀。但從成本上來說，盤式剎車的成本也更高。由此，思迪1.5自動豪華在制動系統(tǒng)的配備方面也更加地道些。
