編者按：無論是對什么商品的導購，一般都會建議您去買什么東西，而很少有人會勸你不要買什么東西，PCauto導購欄目一般也都會給您精心挑選適合的車型，無論是從價位上，還是從人群上，本次我們想突破常規(guī)，給您提供一些另類的信息，無論是從身材，還是從后續(xù)我們會有的角度出發(fā)，都是想盡可能地給您提供有用的信息，無論任何角度，絕無貶低怠慢之意，如讓您有錯覺，實非本意!
不少人一直以來佩服拿破侖，因為這個小個子不僅從普通一兵升到了皇帝的位置，而且競然能指揮千軍萬馬對抗了整個歐洲強國聯(lián)合，這份膽識和魄力不得不讓人欽佩。在我們的現(xiàn)實生活中，也存在不少這樣的個子雖小，志氣才干都不小的強者。現(xiàn)代社會，我們無須去用身高標準來衡量一個人的才干，但在選車用車方面，又不得不量體裁衣。畢竟雷鋒叔叔當年開解放CA150時，背后是需要墊一塊木板才行。我們并不是嘲笑一個時代好兵，筆者的家離雷鋒紀念館僅僅只有十多公里，親不親，同是故鄉(xiāng)人，車子合不合適，面子重要還是適合重要，這是一個難以得出的正確結論的討論。我們在這里僅僅是討論什么人不適合什么車型，和其它無關。
一、不適合的緊湊車型－－奇瑞A5
不適合理由：座位設置以及離合檔位行程過長的影響
在近兩個月，奇瑞A5系列賣得很火，較低的售價，幾千元的油卡促銷，加上較大車身空間和齊全的舒適性配置。讓不少以前對C柱生硬過渡和尾部存在意見的消費者也改變了不少看法。雖然A5空間表現(xiàn)不錯，外觀特別是車頭部份表現(xiàn)大氣，深受家用消費者青睞。但實際上并非每個人都適合。
特別是個頭比較小巧的朋友。首先一點，就是A5的駕駛座椅實際比較平整，沒有太多包裹性，座椅高度不低，這樣一來，腳和離合器油門剎車的距離就遠了，雖然可以通過縱向調節(jié)來彌補身高不足的差別，但考慮到一體式中控臺的影響，特別是檔位行程過長，對于小個子朋友們的協(xié)調性有較大影響。座椅調節(jié)太靠前影響視線，不靠前的話，手腳協(xié)調有一定的困難。A5的駕駛座椅可以調節(jié)高度，不過調高以后，因為座椅的設計高度不低，還是沒有根本解決距離問題。特別是對于離合行程比較長的A5。
這不是筆者的憑空想像，一個朋友正是開了A5以后，就決定放棄A5了，他的個頭的確就是不高的類型。以上理由是朋友的試駕結論。筆者看者他開A5這車也比較辛苦，雖然性價比不錯，還是決定贊同其放棄比較好。
二、不適合的中型車－－別克君越
不適合理由：有點無人駕駛的感覺，不太相稱
君越近5米的車長、2.8米的軸距再一次刷新了同級車的最高標準，比帕薩特整整大出了一圈。君越造型上并未有太多出格的設計，標準的身材有著中正飽滿的車頭。君越搭載的Ecotec2.4L全鋁發(fā)動機，是通用汽車公司旗下最先進的發(fā)動機之一，配備了D-VVT雙可變正時氣門，最大功率124kW，與同級車比較有一定優(yōu)勢，而且在噪音控制的方面作的不錯。
別克旗下的君越車型超大氣的外觀，使得這款車型作為一款商務車型還是非常合適，因此不少成功商務人士也非常青睞該車。不過有次朋友坐我車外出時，突然說對面君越來車似乎是無人駕駛的。后來我們一靠近，才發(fā)現(xiàn)是駕駛者本人的身材不太高，在陽光逆光下，突然感覺對面來車似乎是無人駕駛一般。雖然是錯覺，但總感覺個頭比較小巧的成功人士和君越的粗大外觀有了明顯不和諧的比較。如果換成其他中型車，比如雅閣，比如銳志和帕薩特等，這個感覺似乎要人與車更和諧一點。這樣對駕駛者本人視線影響也小很多，畢竟君越那么大氣的車頭，就算是駕駛席8向電動調節(jié)，也難免出現(xiàn)太多的視野死角。美系車的設計理念就是寬大，粗壯，這對于體格偏小的亞洲用戶而言不一定太適合。
