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風(fēng)雨過后見彩虹看自主概念車意欲何為[2007-05-17] 最近幾年自主品牌已經(jīng)開始逐漸變得成熟和發(fā)展壯大，慢慢的占據(jù)了車展上相當(dāng)一部分的消費(fèi)群體、媒體以及汽車行業(yè)的關(guān)注視野。對于這些國產(chǎn)自主品牌推出的概念車型，目前仍然爭議很大，雖然這些自主概念車早在數(shù)年前已經(jīng)嶄露頭角。但如此興師動眾，如此大規(guī)模的自主概念車型的集體在2007年發(fā)布仍屬罕見。

　　雖然作秀的成 ...閱讀全文>>
新長征路上！速騰1.4TSI與四車戰(zhàn)局分析[2007-05-22] 目前國內(nèi)已經(jīng)上市的一汽大眾速騰主要分為三個排量共計(jì)十個車型，定價(jià)從13萬到21萬，價(jià)格跨越幾乎涵蓋了從國內(nèi)合資緊湊車市場到入門中級車的大部分區(qū)間。 ...閱讀全文>>
品牌面子都有了五款特色B級車推薦[2007-05-23] 在國內(nèi)消費(fèi)概念的車型的分類中，B級車一般定義為公務(wù)商務(wù)的用途。但隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展和提升，越來越多的B級車開始慢慢加入家用范疇。更多的表現(xiàn)為家用以及商務(wù)用途的合二為一。這給中國的B級車消費(fèi)市場帶來更多的機(jī)會同時(shí)，也給B級車的競爭帶來更多的挑戰(zhàn)。和以前相比，現(xiàn)在的B級車市場，不僅競爭品牌，競爭外觀設(shè)計(jì)， ...閱讀全文>>
貼心導(dǎo)購雙雄會：5萬元買什么車最合適[2007-05-28] 小車包括微車是國內(nèi)車市銷售的低端車型主力軍。對于目前中國大多數(shù)工薪汽車消費(fèi)者而言，小車或微車型不僅滿足了我們對于汽車的向往夢想以及代步需求。同時(shí)在養(yǎng)車費(fèi)用上也有明顯的優(yōu)勢，如維修配件、保養(yǎng)費(fèi)用以及油耗。另外，對于交通狀況不理想的大多數(shù)國內(nèi)道路而言，小車的靈活性也得到了最大的發(fā)揮。這種用車的便利性雖然 ...閱讀全文>>
六一關(guān)愛獻(xiàn)禮!五款兒童安全車型導(dǎo)購[2007-06-01] 2007年的六一兒童節(jié)到來了，很多年輕父母想趁著這個時(shí)候?yàn)樽约旱男『①I一部車。這樣一來出行就方便快捷同時(shí)也安全多了。相比電動自行車和摩托車，汽車在穩(wěn)定度以及安全包裹方面有了大大提升。正因?yàn)槿绱耍芏嗉议L開始放松了警惕，對車型的挑選更多在于自己的主觀需求，比如外觀比如排量油耗等等。實(shí)際上，兒童用車比大人存 ...閱讀全文>>
雷同還是超越 7萬元自主緊湊車誰值得買[2007-06-06] 對于購車預(yù)算在7萬的家庭用戶來說，自主緊湊車可能是較好的選擇。因?yàn)檫@類自主車型不僅價(jià)格比合資車要便宜1/3，更多的是在車型的空間數(shù)據(jù)表現(xiàn)上，以及動力排量和三廂設(shè)計(jì)都非常符合目前國內(nèi)普通消費(fèi)者的高性價(jià)比選擇需求。雖然在材質(zhì)以及鈑金工藝以及裝配水平方面，自主緊湊車不及合資車型表現(xiàn)的老道。但進(jìn)步仍然是明顯的， ...閱讀全文>>
明白應(yīng)戰(zhàn) 銳不可擋？明銳與5對手分析[2007-06-07] 首款國內(nèi)推出的大眾斯柯達(dá)車型Octavia明銳，吸引了無數(shù)消費(fèi)者的注意。其源自大眾最新的PQ35平臺，有4輪獨(dú)立懸掛、大長度激光無縫焊接、雙面鍍鋅高強(qiáng)度鋼板、Can-bus全車信息控制網(wǎng)絡(luò)等先進(jìn)技術(shù)，而且在同級別車中第一次配備了1.8T FSI發(fā)動機(jī)，可以說，目前罩在明銳車型上的光環(huán)確實(shí)很多；但任何產(chǎn)品不僅僅是耀人的光環(huán)和背 ...閱讀全文>>
要舒適還是要操控？ A級特色車揭密[2007-06-08] A級車也通常被稱為緊湊車型。目前這類車型價(jià)格跨度很大，可以從自主品牌的5萬到合資車型的40萬�？梢哉f很多B級車型都未必能有一些知名A級車的銷售價(jià)格。隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，A級車和B級車的差別也在日益縮小。就近年來的幾款熱門A級車來看，技術(shù)水平，電子設(shè)備配置比以前都有了大幅的進(jìn)步和提升。某些中高端緊湊車型甚至 ...閱讀全文>>
加2萬就買個面子？9萬元合資緊湊車買誰[2007-06-11] 對于很多追求用車穩(wěn)定的消費(fèi)者來說，如果7萬的自主緊湊車型無論在面子還是質(zhì)量考慮方面無法接受的話，那么加2萬元，購買一款9萬左右的緊湊合資車型，無論對于購車支出還是用車的舒心程度而言，都是非�，F(xiàn)實(shí)的。購車講究的是一種舒心，盡管9萬元對于很多自主車型來說可以購買到中級車，但就目前的國內(nèi)車市現(xiàn)實(shí)而言，自主車型 ...閱讀全文>>
磚家來了！12-16萬元熱點(diǎn)緊湊車挑刺[2007-06-15] 對于國內(nèi)家庭用戶而言，12-16萬為主的緊湊車型常常被關(guān)注度很高，不僅潛在消費(fèi)群體購買意向強(qiáng)烈，而實(shí)際且銷售量和保養(yǎng)量都不錯。通常人們會認(rèn)為，在這個價(jià)位段，熱點(diǎn)緊湊車型不僅配置上齊全而豐富，同時(shí)在動力性能、懸掛表現(xiàn)、舒適度和操控度以及用戶最關(guān)心的質(zhì)量穩(wěn)定度方面都有不錯的表現(xiàn)。而實(shí)際上，因?yàn)槭袌龅确N種因素 ...閱讀全文>>
家庭中級消費(fèi) 11萬元血汗錢買什么車好[2007-06-18] 對于一個普通中國家庭而言,11萬并不是一個小數(shù)目,最少也需要2-3年的積蓄。而對于歐美發(fā)達(dá)國家的平均收入來說,這僅僅是3-4個月的工資總和。因此在國內(nèi)汽車消費(fèi)市場,不少消費(fèi)者對于一下掏出11萬血汗錢買車，表現(xiàn)出強(qiáng)烈的選擇矛盾和猶豫，其實(shí)換位思考一下是很值得理解；一方面對于富人或高收入階層來說，購車的選擇也就容易了 ...閱讀全文>>
沉淪還是重新崛起！高爾夫漫漫中國路[2007-06-19] 翻開汽車工業(yè)的歷史簡歷，不少人會發(fā)現(xiàn)很少有單一車種能夠達(dá)到累計(jì)2200萬輛的業(yè)績，而高爾夫車型就做到了。其市場地位好比大家熟悉的豐田花冠以及卡羅拉車型。

　　我們先來簡單溫習(xí)一下高爾夫輝煌的發(fā)展歷史。第一代高爾夫車型于1974年推出，并一直生產(chǎn)了9年之久，之后的1988年和2000年是它的兩個里程碑，分別突破了100 ...閱讀全文>>
時(shí)尚與經(jīng)濟(jì)訴求！A0級特色小車點(diǎn)將[2007-06-20] A0小車是指緊湊A級車以下的車型。在空間與車身尺寸上，它比微車更具有實(shí)用性。并且比微車擁有更多的時(shí)尚車型外觀多樣化選擇。并且這類小車購買價(jià)格并不高，使用經(jīng)濟(jì)性和駕駛靈活性似乎更能符合城市年輕男女和一般年輕家庭消費(fèi)者的需求。對于個人第一臺車型選擇而言，A0小車的優(yōu)點(diǎn)很多，車身配置也日益豐富，甚至開始逼近A級 ...閱讀全文>>
時(shí)尚與穩(wěn)重的對決 13萬元買哪兩款車最好[2007-06-21] 如果在11萬的價(jià)格上再添加2萬元購車支出，我們會發(fā)現(xiàn)選擇面不僅進(jìn)一步加大，而且可選車型也開始進(jìn)入一個較為精致化的對峙選擇。在這個價(jià)位，很多消費(fèi)者會感覺有些眼花繚亂。因?yàn)榭蛇x的車型的確真的不少。這些車型如果歸類，大致分為兩類;一類是年輕活力消費(fèi)者喜歡購買的時(shí)尚車型，他們大都會在意汽車的外觀造型以及類似布局 ...閱讀全文>>
森雅重返中國大發(fā)還是小發(fā)？[2007-06-26] 提起大發(fā)，很容易讓人們想到過去歲月里滿大街的小面包車。除了這些面包車，其實(shí)大發(fā)對于中國消費(fèi)者而言最熟悉的兩個品牌，應(yīng)該是天津一汽旗下的華利和夏利。特別是夏利，無論在中國的知名度以及保有量都堪稱是是寥寥無幾的小車。雖然如此，但大發(fā)在中國并不是一番風(fēng)順。早幾年大發(fā)通過華利推出小SUV車型特銳后，卻因?yàn)槎▋r(jià) ...閱讀全文>>
15萬元中級車PK－－是虛榮還是實(shí)惠？[2007-06-28] 我們上次談到了13萬購車的選擇，基本可以滿足一般國內(nèi)家庭的大多數(shù)消費(fèi)者的需求。但隨著生活水平的提高，現(xiàn)在愈來愈多的家庭和消費(fèi)者更看重品牌和車型。特別是廣告投放量比較多的新車型，似乎更有無窮盡的魅力和吸引。實(shí)際上，在很多消費(fèi)者看來，買車往往不是簡單的代步出行的方便，而是面子虛榮的問題。雖然我們不能一味認(rèn) ...閱讀全文>>
選擇實(shí)用還是運(yùn)動？17萬元買什么車好[2007-07-03] 對于消費(fèi)者而言，消費(fèi)層次和收入水平?jīng)Q定了他們選車的意向。15萬也足夠買一款在空間乃至動力都滿意的自主車型。但如果要講究品牌空間乃至配置以及動力技術(shù)性，17萬是一個比較好的購車價(jià)格選擇層次。畢竟一分錢一分貨，這是大家都明白的道理。顯然實(shí)際上17萬花出去也不是那么容易的事情。因?yàn)楝F(xiàn)在車型區(qū)分度很小，這個價(jià)格既 ...閱讀全文>>
"磚"家來了中高級五車軟肋揭密[2007-07-05] 在我們國家，到目前為止，中型車仍然尚未全面普及到家庭用戶。而在絕大多數(shù)時(shí)候，中型車是作為商務(wù)或公務(wù)用車被人們選擇。因此在很多時(shí)候，消費(fèi)者對于中型車是不夠重視的。總認(rèn)為那是離自己購車太遙遠(yuǎn)。但隨著生活經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，更多富裕起來人們的將目光集中在了空間更大，乘坐駕駛更為舒適的中型車上。一分錢一分貨 ...閱讀全文>>
決不只是一個空間優(yōu)勢　特色MPV點(diǎn)評[2007-07-06] 由于MPV車型的多功能性，它不僅適合商務(wù)同時(shí)也適合家庭出行或者旅游使用，在國外，是家庭第二輛車的理想選擇。對于國內(nèi)消費(fèi)者而言，特別是家庭消費(fèi)群體。MPV還是一個新鮮事務(wù)。很多人質(zhì)疑它的地位甚至是使用經(jīng)濟(jì)性。隨著汽車工業(yè)特別是汽車消費(fèi)在國內(nèi)的普及發(fā)展。相信更多的家庭用戶，特別是打算換第二輛車的家庭用戶。對于 ...閱讀全文>>
等不及邁騰就選這兩車 19萬選車推薦[2007-07-09] 雖然17萬大洋已經(jīng)可以選到不少中級車型了，但如果我們在此基礎(chǔ)上再加2萬元。那么選擇基本可以脫離了緊湊車型范圍，從而真正意義上升格為B級車型。和A級緊湊車型不同，B級車型在車身數(shù)據(jù)以及內(nèi)部空間還有品牌方面更有保障和更具有現(xiàn)實(shí)意義 ...閱讀全文>>

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