六、投身東南遭冷遇－－藍瑟
市場價格：9.48 萬-11.58 萬
優(yōu)點：適合改裝，油耗較低
缺點：剎車存在熱衰減，定價無活力
藍瑟是東南汽車在菱帥之后推出的新一代緊湊型轎車，均采用了日本三菱第6代LANCER的技術，與菱帥相比，藍瑟的推出基本可以算是改頭換面，無論外在或內(nèi)在都作了重大升級。藍瑟的內(nèi)飾基本是實用路線，功能分區(qū)明顯、控制起來比較方便，無論空調(diào)或音響的標識清楚，上手度容易，按鈕的阻尼適中，手感還可以。不足的是，空調(diào)控制區(qū)上方的橢圓形出風口不能完全關閉，做工和材質(zhì)上也略顯糙，與整體融合的不很協(xié)調(diào)。
藍瑟的發(fā)動機是由東安發(fā)動機廠生產(chǎn)的4G18發(fā)動機，這也是4G1系列發(fā)動機的第二代產(chǎn)品。4G18發(fā)動機在中國生產(chǎn)已有10年的歷史，因其結(jié)構緊湊、功率大、省油，目前已經(jīng)被很多車型爭相使用，不過匹配藍瑟車型可謂是珠聯(lián)璧合。
第二代4G18的省油訣竅是MVV（垂直渦流稀薄燃燒），混合氣體在進氣道隔板和縱渦控制活塞的共同作用下，在氣缸內(nèi)形成一個縱向垂直的渦流，使得汽缸內(nèi)的混合氣濃度能從內(nèi)到外逐漸降低，再由ECU調(diào)節(jié)點火時間，使氣缸內(nèi)的火焰?zhèn)鞑ニ俣茸羁�。通過這點來提高發(fā)動機熱效率，降低燃油消耗。另外，4G18發(fā)動機的壓縮比是9.5，處在比較低的范圍內(nèi)，所以能夠帶來的好處是對93號和90號燃油都能較好適應。這樣給4G18發(fā)動機帶來了極強的適應能力。
遇冷原因分析： 菱帥的一度熱銷是藍瑟上馬的主要原因，但東南并沒有抓住有利時期降低價格，促進藍瑟的性價比適應性。
反而長期保持了較高的價格，這對于藍瑟車型而言是很不利的。因為藍瑟車型雖然位列緊湊車型，但2500MM的軸距指標畢竟比起新三樣要差上不少。185胎寬比起195寬胎而言，怎么著也不算主流配置了。
四速自動變速箱雖然帶有手自一體功能，但和主流五速自動變速箱相比，換檔感受差別還是可以區(qū)別的。雖然是四輪碟剎，但藍瑟車型的剎車熱衰減還是很明顯的�？傮w來說，藍瑟性能上并不是那么一流。
雖然4G18省油，但這款發(fā)動機配套的國內(nèi)車型實在太多了，所以本身的動力亮點并不太充分。而且這款發(fā)動機僅僅是單頂置凸輪軸結(jié)構，最大功率及最大扭矩表現(xiàn)均小于主流的1.6升發(fā)動機。僅僅只是標配一個ABS系統(tǒng)，連EBD電子制動力分配都不具有，這樣的配置，遠遠落后于國內(nèi)主流同價位緊湊車型。
對比來看，海福星，比亞迪F3等同類車型甚至可以做到6.68萬起價，那么藍瑟憑什么要9.48萬？同樣的4G18動力，兩種截然不同的價格表現(xiàn)。難怪藍瑟銷量從上市一來一直走低。現(xiàn)在新三樣一天一個新價格，連凱越都9萬出頭了。憑什么藍瑟掛一個三菱標志就要9萬多。東南真的應該反思自己的定價和市場銷售策略�，F(xiàn)在的消費者都成熟了，不要以為掛個三菱標志就能忽悠了。
相關文章：誰在坐冷板凳?最受關注的非主流車型導購
