內(nèi)飾材質(zhì)的演變 內(nèi)在美才是真的美

      汽車內(nèi)飾塑料采用最多的是PU、PVC、ABS和PP，根據(jù)樹脂的分子結(jié)構(gòu)和熱性能的不同，塑料分為熱塑性塑料和熱固性塑料，汽車內(nèi)飾常用的塑料大多是熱塑性塑料。這些熱塑性塑料的共同特性是受熱時(shí)可以熔化，制成任意形狀，冷卻后變成固體，加熱后又可以熔化多次重復(fù)利用。西歐汽車內(nèi)飾件多采用PU，約占內(nèi)飾件的80％，近年來，由于PP的改性及生產(chǎn)工藝的進(jìn)步，大有代替ABS和PVC的趨勢(shì)。

      汽車儀表板多采用 PVC 和 ABS 材質(zhì)，再注入一些 PU 泡沫以增強(qiáng)回彈能力；車門內(nèi)板多采用 ABS 或改性 PP 材料注塑成形；方向盤一般采用半硬質(zhì)PU泡沫塑料制成，而方向盤包覆物多用 PP、PU、PVC、ABS 等樹脂材料，這些是應(yīng)用于塑料材質(zhì)最多的地方。相對(duì)其他材料來說，塑料易于成形，耐腐蝕性強(qiáng)，著色、增塑、硬化性能好，且成本低廉。塑料的缺點(diǎn)是耐候性略差，抗老化性能差，大多具有可燃性（PBT、PFR 除外），需要增加適量的阻燃劑。

      采用純天然實(shí)木對(duì)于選材和工藝都有著極為嚴(yán)格的要求，因此成為了汽車提升豪華感的必殺技。胡桃木、黑雞翅木、桃花心木等名貴木材因其稀少華貴、色澤光亮、紋路質(zhì)感強(qiáng)而一直被運(yùn)用于儀表面板、車門內(nèi)飾板和方向盤配置等位置，與鋼鐵車身的冰冷所搭配有了更多的生命力和大氣的風(fēng)格。

      當(dāng)然，我們所說的汽車實(shí)木內(nèi)飾并非只是一塊木板，它涉及到很多的問題，例如防火性能以及在碰撞時(shí)不會(huì)破裂對(duì)乘客造成額外的傷害。因此車內(nèi)所使用的木飾板包括實(shí)木飾板都是采用多層板壓制而成。在多層實(shí)木之中還會(huì)加入一些特殊的夾層以改善木材的性能，像勞斯萊斯就會(huì)在木板中加入鋁材，防止碰撞時(shí)木材破裂。

     勞斯萊斯幻影是當(dāng)今車市中最頂級(jí)的轎車之一，每輛幻影需要42 個(gè)木質(zhì)部件，它們都是使用最新的木工技術(shù)和傳統(tǒng)手工技藝制作出來的。制作一輛車的整套木質(zhì)部件需要30天。勞斯萊斯汽車制造過程中有一道特殊工序，就是對(duì)每輛幻影的所有生產(chǎn)細(xì)節(jié)進(jìn)行記錄。勞斯萊斯汽車甚至保留了用于制作汽車木飾的每根原木的檔案，這意味著今后需要維護(hù)的車輛仍然可以找到完全匹配的木飾。

      而賓利的木工部門會(huì)費(fèi)盡心力地去尋找那些美麗的木瘤紋理，并將相近的對(duì)稱紋理配對(duì)，用于車輛的內(nèi)飾，帶來對(duì)稱的美感。所有木飾均以純手工方式制作，再經(jīng)過72小時(shí)的熟化處理，最后每張飾面材料至少需要進(jìn)行五次清漆涂裝和表面打磨，從而呈現(xiàn)出深邃而富有“流動(dòng)”之態(tài)的表面處理效果。這些號(hào)稱純手工打造的豪華車，它們的每一片實(shí)木片都擁有機(jī)械化生產(chǎn)難以比擬的優(yōu)勢(shì)。

      所以，實(shí)木內(nèi)飾貴是有一定道理的，它往往在選材時(shí)就有著非常嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，例如捷豹XJ/XF的木質(zhì)飾板必須從同一棵樹上的相鄰部位截取，只為成品的紋路和色樣能更為吻合統(tǒng)一。

      然而值得注意的是，并非所有車?yán)锏哪炯y內(nèi)飾都是真的木頭。一些汽車上所謂的木內(nèi)飾其實(shí)只是噴涂了木紋色的聚酯材料，用的是水轉(zhuǎn)印工藝。還有一種工藝叫模具內(nèi)注塑表面裝飾，原理就是把木紋印在底層上，木紋外還有硬化透明薄膜做殼兒，這種木內(nèi)飾摸上去其實(shí)沒有木頭的感覺。但是很多廠家在提到內(nèi)飾材質(zhì)時(shí)總喜歡采用較為模糊的說法，例如”實(shí)木風(fēng)格內(nèi)飾”，這種內(nèi)飾材質(zhì)往往就是我們剛才說到的偽”實(shí)木”內(nèi)飾。