用料細(xì)節(jié)驚喜不斷 吉利星越1.5TD底盤解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】星越，只要提起這個(gè)名字大家都會(huì)莫名其妙的興奮?？赡苁且?yàn)檗I跑SUV的造型，也可能是6.8秒的加速成績(jī)?nèi)计鸫蠹倚闹械募で?。星越也?a class="cmsLink" target="_blank">吉利汽車首款CMA架構(gòu)下的車型，相信大家已經(jīng)對(duì)CMA架構(gòu)下的領(lǐng)克車型系列已經(jīng)相當(dāng)熟悉，那么主打年輕運(yùn)動(dòng)的星越底盤會(huì)不會(huì)給我們帶來(lái)驚喜呢？這次把星越1.5TD掀起來(lái)看看。

　　星越是吉利推出的首款基于CMA架構(gòu)打造的車型，同屬于CMA架構(gòu)的車型還有沃爾沃的40系列車型，XC40，領(lǐng)克01/02/03等，未來(lái)還會(huì)有更多沃爾沃和領(lǐng)克的車型加入。

　　CMA架構(gòu)全稱是Compact Modular Architecture，是由沃爾沃主導(dǎo)、吉利與沃爾沃共同研發(fā)的首個(gè)中級(jí)車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)。它誕生于CEVT（中歐汽車技術(shù)中心），由來(lái)自25個(gè)國(guó)家的2000多名頂級(jí)汽車工程師，歷時(shí)3年多全新開發(fā)，代表著極致的工程師精神，匯聚了全球造車智慧，目前已申報(bào)專利共計(jì)609項(xiàng)。

　　CMA架構(gòu)是面向全球工業(yè)4.0的產(chǎn)品誕生體系，能夠覆蓋從A級(jí)到B級(jí)的不同車型開發(fā)需求。它能夠?yàn)椴煌脚_(tái)的車型提供共享解決方案，包含技術(shù)、工具鏈、標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程、供應(yīng)鏈體系等統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，讓新車型研發(fā)能根據(jù)品牌定位、用戶定位、市場(chǎng)定位等因素，從共享解決方案當(dāng)中作出選擇再進(jìn)行研發(fā)。如此一來(lái)，能夠加快新車研發(fā)進(jìn)程以及節(jié)省研發(fā)成本。

　　CMA架構(gòu)目標(biāo)并不是單純節(jié)省研發(fā)成本，而是打造更安全、更可靠、品質(zhì)更高的汽車。因此，CMA架構(gòu)重新定義“安全、可靠、品質(zhì)”三大標(biāo)準(zhǔn)高度。

　　星越底盤素質(zhì)的表現(xiàn)可以說(shuō)中國(guó)品牌當(dāng)中最TOP的水準(zhǔn)，幾乎接近豪華品牌的水準(zhǔn)。整個(gè)底盤從前到后幾乎是全護(hù)板覆蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱、底盤中央、油箱、排氣管乃至后消聲器都有樹脂或隔熱瓦覆蓋。底盤保護(hù)措施做得非常完美。

　　CMA架構(gòu)下大部分車型是前后獨(dú)立懸架，星越也不例外。星越前懸架是采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，副車架為非全框式的結(jié)構(gòu)；后懸架是多連桿是獨(dú)立懸架。懸架部分并主要采用鋼制材料為主，只有軸承座和轉(zhuǎn)向節(jié)部分采用鋁合金的材料。

　　確實(shí)，無(wú)論底盤用料層面還是細(xì)節(jié)處理上，星越的底盤確實(shí)達(dá)到一個(gè)新高度，這個(gè)高度也是中國(guó)品牌前所未有。比如說(shuō)全覆蓋的護(hù)板、地板涂層、前后獨(dú)立懸架、線束的保護(hù)、軸承座輕量化材料的應(yīng)有、懸架的幾何設(shè)計(jì)，這些都是星越過(guò)人之處。同時(shí)星越的底盤兼顧了舒適性和運(yùn)動(dòng)性，操控樂趣性讓人非常滿意。其實(shí)只需要在星越底盤上再增加更多輕量化材料的應(yīng)用以及使用上更加高級(jí)的液壓襯套，完全就是豪華品牌的底盤表現(xiàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 賴達(dá)聰＠青山三劍客）