探秘全新一代捷途X90變速箱工廠 平順才是硬道理
一臺(tái)變速箱下線，只要本身裝配到位，就可以送往主機(jī)廠了。然而標(biāo)定匹配環(huán)節(jié)，卻是在前期研發(fā)階段完成的，變速箱需要與發(fā)動(dòng)機(jī)以及整車達(dá)到最完美的匹配狀態(tài)，就需要前期大量的測(cè)試調(diào)校，在這里我們就來(lái)還原一下變速箱測(cè)試的過(guò)程。
直線加速測(cè)試是最基礎(chǔ)的測(cè)試，動(dòng)力銜接、換擋平順性這些指標(biāo)都需要在前期反復(fù)測(cè)試、標(biāo)定。
實(shí)驗(yàn)室變速箱測(cè)試臺(tái)架往往模擬的是最理想的工況，而一臺(tái)車正常使用工況是非常復(fù)雜的，鵝卵石帶來(lái)的高頻振動(dòng)，能提前發(fā)現(xiàn)很多可能遇到的問(wèn)題。
涉水測(cè)試，之前大眾品牌干式雙離合就在涉水問(wèn)題上栽倒了，造成了重大的質(zhì)量問(wèn)題，多年培養(yǎng)的用戶口碑受到極大的影響。涉水測(cè)試很有必要，不僅僅是大眾出問(wèn)題的摩擦片不能進(jìn)水，殼體的密封性，液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)更不能受到水的影響。
NVH試驗(yàn)車間，據(jù)廠家介紹，這個(gè)車間造價(jià)千萬(wàn)級(jí)，車頂及四面墻都是吸音材料，地板懸空最大程度隔絕震動(dòng)。在這樣的環(huán)境下，對(duì)動(dòng)力總成NVH的優(yōu)化有更大的幫助。
好的變速箱，就是讓你感受不到它的存在。對(duì)捷途X90實(shí)際道路試駕體驗(yàn)下來(lái)，變速箱的存在感是非常低。首先，想把這臺(tái)車開(kāi)平順了很容易，不需要刻意小心對(duì)待油門，快節(jié)奏駕駛時(shí)，總能及時(shí)匹配上所需要的齒比。
靜止起步動(dòng)力輸出非常柔和，之后的提速也是盡顯平順輕快，可以毫無(wú)頓挫或者中斷就提速到你想要的速度。只要你一直維持合理的油門開(kāi)度，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本就徘徊在2000rpm上下，捷途X90也會(huì)保持挺不錯(cuò)的靜音和加速性能。
總結(jié)：就今天對(duì)青山變速箱工廠的探訪，以及對(duì)全新一代捷途X90的試駕體驗(yàn)來(lái)看，純體驗(yàn)方面基本感受不到與其它品牌雙離合器變速箱的差異。而在現(xiàn)代化工業(yè)的大背景下，各大生產(chǎn)商共享零部件供應(yīng)鏈，國(guó)產(chǎn)與合資在零部件采購(gòu)方面差異還真的沒(méi)有太大的區(qū)別，耐久性差異也不會(huì)有太大的區(qū)別，作為普通消費(fèi)者，在關(guān)于“一臺(tái)車用了什么變速箱”這個(gè)問(wèn)題上，真沒(méi)必要有過(guò)多糾結(jié)，去試駕一下，體驗(yàn)足夠好就行了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）
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