底盤缺乏必要保護(hù) 長安CS35底盤實(shí)拍解析

● 底盤其他細(xì)節(jié)實(shí)拍 缺乏一些必要保護(hù)

　　CS35底盤前部并沒有護(hù)板覆蓋，在前懸細(xì)節(jié)中你可以看到，前副車架為非框式，這就會(huì)導(dǎo)致現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)下部加裝防刮裝甲比較困難。這大概都是向成本妥協(xié)的結(jié)果，畢竟價(jià)錢就擺在那里。CS35油底殼采用了鋼制部件，在維修成本上較鋁合金制品低。沒有發(fā)動(dòng)機(jī)底板將使得CS35的油底殼暴露在外，增加了油底殼磕碰穿孔的風(fēng)險(xiǎn)。

　　在轉(zhuǎn)向方面，CS35采用的是電子助力，你不再會(huì)聽到過去齒輪齒條式機(jī)械助力那種轉(zhuǎn)向到頭發(fā)出的嗡嗡噪音，也不會(huì)有轉(zhuǎn)向機(jī)油泄漏的擔(dān)心了。配備電子助力，低速轉(zhuǎn)向相對(duì)來說比較輕便，但是路感不如機(jī)械助力的來得直接，看個(gè)人習(xí)慣吧。

　　車身中部下方，看起來比較平整，僅有幾根縱梁突出。底盤涂膠顯得有些難以理解了，采用了從兩邊向中間逐級(jí)遞減的噴涂方式噴涂，到了中間排氣管通道就沒有涂層存在了。

　　剎車油管、汽油管路排布都比較整齊，并且有帶孔的塑料槽保護(hù)。底部手剎線穿孔位置，僅僅是涂膠處理，涂得怎樣你自己看吧。

　　CS35的行車制動(dòng)則是四輪碟剎，而手剎則是拉線鼓剎。在后橋剎車盤上可以清楚看到，行車制動(dòng)盤和手剎制動(dòng)鼓。

　　看到油箱黑禿禿一坨，我就用手敲擊，能聽到很明顯的咚咚聲，斷定是金屬材質(zhì)。立馬找來一個(gè)磁鐵驗(yàn)證一下，磁鐵果然是在油箱上吸得穩(wěn)穩(wěn)的。油箱外表面噴涂有一層疑似瀝青的材料來防止腐蝕。在靠近排氣管的地方則安裝了隔熱瓦。

　　關(guān)于鐵質(zhì)油箱的安全性問題，不少業(yè)內(nèi)人士的觀點(diǎn)都比較接近，那就是“鐵質(zhì)油箱存在起火或爆炸的隱患”。有業(yè)內(nèi)人士指出，不少鐵質(zhì)油箱采用焊接成型，受到撞擊時(shí)焊接部位容易發(fā)生斷裂，導(dǎo)致燃油泄漏;而塑料油箱則是一次性吹塑成型，工程塑料材質(zhì)的抗沖擊和防變形開裂性能也更好，這是鐵油箱在乘用車市場逐漸絕跡的重要原因。

　　也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鐵油箱的危險(xiǎn)因素與油品成分有關(guān)——安徽、湖北等多個(gè)省份的汽油為添加了酒精的乙醇汽油，酒精可能在油箱中生成水，對(duì)鐵油箱形成銹蝕，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)g穿油箱，造成燃油泄漏。

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　　至于燃油濾芯，則是被安裝在油箱后部上方，不到拳頭大小，我找了一下沒看到品牌標(biāo)簽。過濾效果到底咋樣暫時(shí)無法繼續(xù)探討。

　　前后輪拱罩小部分地方均為塑料護(hù)板不完整覆蓋，大部分還是在車身涂膠處理，對(duì)于隔噪相對(duì)來說肯定不會(huì)好到哪去。車主后期還給愛車加裝了擋泥板，看來車主是個(gè)愛車之人。

●輪胎

　　長安CS35采用了17英寸五幅鋁合金輪轂，較大的輪轂尺寸具有很強(qiáng)的視覺沖擊力，這也迎合了城市SUV的定位。整車配備了四條215/50 R17規(guī)格的英雄(Hero)輪胎。其輪圈參數(shù)為：17X7 ET：51。

　　在備胎方面，CS35則是采用非全尺寸備胎，輪轂則為鋼制。備胎則是采用了205/60 R16的好運(yùn)（GOODRIDE）輪胎。備胎被存放在后備箱厚厚的泡沫棉下面，要想取出，還得要費(fèi)點(diǎn)功夫。

　　總結(jié)：長安CS35底盤還是有很多地方缺乏必要保護(hù)，這大概是向成本妥協(xié)的結(jié)果，畢竟價(jià)錢就擺在那里。它配備的電子助力雖然轉(zhuǎn)向較為輕盈，但是路感較為模糊。前麥弗遜后扭力梁的底盤結(jié)構(gòu)，決定CS35不是一部講究極限操控路感的城市SUV。從長安CS35這套懸掛結(jié)構(gòu)來看，并沒有給四驅(qū)系統(tǒng)的后續(xù)安裝預(yù)留空間位置，廠家短期應(yīng)該不會(huì)出四驅(qū)版車型。

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