C-NCAP新規(guī)獲得五星不再簡單 威颯碰撞解析

　　【太平洋汽車 技術頻道】盡管目前汽車碰撞安全技術已經有了非常長足的發(fā)展，但是車輛碰撞后所造成的傷害依舊嚴重，所以對汽車碰撞試驗的升級顯得十分的必要。隨著2021版C-NCAP規(guī)程的落地，碰撞測試最大程度地模擬了現實事故，也在測試強度上與歐洲的E-NCAP接軌。用“實踐是檢驗真理的唯一標準”來概括2021版C-NCAP規(guī)程再合適不過了。因此，想要獲得5星評價難度大大提升。

　　近日，C-NCAP公布了廣汽豐田威颯（詢底價|查參配）的碰撞成績，該車以綜合得分83.1%獲得了5星安全評價，也成為了新規(guī)下首款獲得5星評價的豪華SUV車型。測試的具體車型為2022款廣汽豐田威颯2.0L CVT 四驅至尊型，官方指導價為26.88萬元。下面我們就來看看威颯在不同測試項目中的具體表現吧！

　　首先，小編介紹一下C-NCAP碰撞測試項目的組成部分，它們分別是乘員保護、行人保護、主動安全共三個測試部分。新規(guī)下各個測試部分均有相關升級，具體變化可看我們對新規(guī)變化的解讀文章。

　　威颯在C-NCAP碰撞測試中拿到了五星的安全評價，從測試總得分情況來看，車輛在三個測試項目中所獲得的成績均大幅領先已測車型的平均水平，其主要的失分來源于正面50%重疊移動漸進變形壁障（MPDB）碰撞試驗，以及燈光性能上。

　　在乘員保護的試驗項目，這個試驗由四個項目組成，分別是：完全正面碰撞試驗、正面50%重疊移動漸進變形壁障（MPDB）碰撞試驗、側面碰撞試驗、鞭打試驗。

1.正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗

　　碰撞后假人坐姿正常，頭部色漆在安全氣囊的中央，說明安全氣囊在碰撞的過程中對頭部的承托比較到位，有效降低了頭部碰撞的傷害。最后完全正面碰撞試驗得分為20.212分（滿分24分）

2.正面50%重疊移動漸進變形壁障（MPDB）碰撞試驗

　　正面50%重疊移動漸進變形壁障碰撞替代了正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗及評價方法，試驗車輛與 MPDB 臺車分別以50km/h的時速，進行正面 50% 偏置對撞，整個碰撞測試對比舊規(guī)更加貼近現實碰撞的場景。

　　正面50%重疊移動漸進變形壁障碰撞試驗中，威颯與MPDB臺車分別以50km/h的時速，進行正面 50% 偏置對撞。

　　前后排的安全氣囊都能正常打開，假人坐姿均十分正常，未見假人與內飾有明顯的接觸，最終，正面50%重疊移動漸進變形壁障（MPDB）碰撞試驗得分為18.534分（滿分24分）。相比舊規(guī)固定式正面40%偏置碰撞，由于試驗車輛與MPDB臺車進行的是相對運動，因此兩車相對速度高達100km/h。而舊規(guī)中，試驗車輛與固定壁障碰撞，由于壁障為靜止狀態(tài)，因此碰撞時速僅為測試車輛的64km/h。相比之下，新規(guī)對比舊規(guī)在撞擊時所產生的能量變大，這讓車輛得到高分的難度大增。還有就是漸進變形壁障相比可變形壁障，更貼近車輛實際的緩沖結構，能最大程度模擬實際車輛碰撞的場景。

3.可變形移動壁障側面碰撞試驗

　　在可變形移動壁障側面碰撞試驗中，前端加裝了可變形蜂窩鋁的臺車以50km/h的速度撞向威颯的側面，碰撞高度基本覆蓋了整個車門區(qū)域。

　　整個側面碰撞的過程中，威颯對車內乘員的保護十分到位，前后排假人的試驗得分均為滿分。

4.鞭打試驗

　　鞭打試驗主要考察車輛被追尾時，車內的約束系統(tǒng)對車內乘員的保護情況。

　　在試驗過程中，雖然座椅靠背有一定張角變化，但依然能在受到沖擊時給予假人充足的支撐，避免了假人腰部受到嚴重的挫傷。而當假人前傾后，安全帶也能很好地約束假人，有效限制了假人在沖擊后前傾的幅度。整個鞭打試驗中，假人的坐姿保持處于合理范圍之內，最終威颯的鞭打試驗得分為5.798分（滿分7分）。