節(jié)能環(huán)保高效 博世清潔柴油技術(shù)體驗

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】燃油供給緊張，空氣質(zhì)量下降，在我國的十二五規(guī)劃中再次指出了現(xiàn)階段車輛節(jié)能減排的重要性，伴隨而來的是天天在您耳邊能聽到的節(jié)能技術(shù)和新能源汽車。作為全球第一大汽車技術(shù)供應(yīng)商的博世，也希望通過推廣清潔柴油技術(shù)這一在世界范圍內(nèi)被廣泛采用的低碳交通方案，通過試乘試駕等活動向公眾展示清潔柴油技術(shù)的發(fā)展及其在節(jié)能減排方面的多種優(yōu)勢。

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●關(guān)于博世的那些事兒

　　Bosch(博世)集團(tuán)是全球第一大汽車技術(shù)供應(yīng)商，汽車組成的零件在電子和機(jī)械類博世都有涉及。其創(chuàng)始人——羅伯特·博世是德國著名的企業(yè)家，亦是工業(yè)時代的先驅(qū)者之一。羅伯特·博世本著“對發(fā)明創(chuàng)造和產(chǎn)品精益求精，以滿足客戶的愿望和要求”的畢生追求，最終造就了博世的今天。

　　1886年，羅伯特·博世先生創(chuàng)辦了精密機(jī)械和電氣工程車間，也是就是現(xiàn)在博世集團(tuán)的錐形。這個車間專門用于生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)。最重要的是當(dāng)時這套點(diǎn)火系統(tǒng)解決了被卡爾·本茨(汽車之父)稱為“難題中的難題”。隨后就將“高壓電磁點(diǎn)火系統(tǒng)”注冊為博世最成功的專利之一，高壓電磁點(diǎn)火系統(tǒng)的出現(xiàn)可以說是奠定了博世成為世界級科技型企業(yè)的基礎(chǔ)。

　　1897年，博世率先將電磁點(diǎn)火裝置應(yīng)用到汽車發(fā)動機(jī)中，從而解決了汽車工業(yè)發(fā)展初期的大瓶頸。1902年，博世又推出了改良版——帶有火花塞的高壓磁發(fā)電機(jī)，幾乎現(xiàn)有車型都能通用，這個普及化改良無疑成為了汽車發(fā)展史中一大里程碑。

　　1922年，博世開發(fā)出了柴油噴射泵，并于1927年實現(xiàn)了量產(chǎn)，博世研發(fā)的柴油噴射泵將傳統(tǒng)的噴射泵小型化，正因為如此，才得以將柴油引擎用于汽車上。1986年，由于石油危機(jī)的推動下，博世推出了柴油電控噴射系統(tǒng)，通過對燃油噴射量的精確控制，大大提高了柴油引擎的燃油效率與環(huán)保性能。1997年，推出了柴油共軌高壓系統(tǒng)，使得當(dāng)今的柴油機(jī)在經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性及動力方面大大超越了傳統(tǒng)汽油機(jī)。2008年，博世與威孚聯(lián)合，為中國市場研發(fā)出了新型共軌系統(tǒng)CRS1.3，以更加低廉更加優(yōu)異的性能普及于商用車與乘用車市場。

　　就目前來看，在國內(nèi)有很大一部分商用車柴油發(fā)動機(jī)的燃油供給系統(tǒng)均來自于博世，并且國內(nèi)乘用車使用博世燃油供給系統(tǒng)的柴油發(fā)動機(jī)比率也在不斷上升，在低碳生活備受推崇的今天，柴油乘用車已成為推崇節(jié)能減排理念。為了能更好地說明實質(zhì)性問題，博世方面安排了一系列的試驗讓我們來體驗清潔柴油技術(shù)帶來的好處。