發(fā)動機技術(shù)解析合集 簡單通俗一看就懂

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】PCauto技術(shù)頻道在過去很長一段時間里不斷推出發(fā)動機技術(shù)解析系列文章，一直關(guān)注我們的網(wǎng)友可能會比較清楚。這里其中涵蓋了國產(chǎn)自主品牌、合資品牌以及一些進口豪華品牌車型所搭載的發(fā)動機。我們技術(shù)頻道秉著能讓網(wǎng)友一看就懂的原則撰寫了這一系列文章，下面我將這些文章歸類到一起，以便各位網(wǎng)友能夠更全面更便捷查看。好吧，下面就開始吧!

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● 奔馳M274 2.0T發(fā)動機

　　新E級在日內(nèi)瓦車展上首次亮相以來，其搭載的那臺代號為M274 2.0T縱置式發(fā)動機引起了我們的關(guān)注。據(jù)了解，這款M274發(fā)動機將由北京奔馳新發(fā)動機工廠生產(chǎn)，未來將成為國產(chǎn)C級、E級以及GLK等縱置式后驅(qū)平臺車型的主力機型。想要詳細了解奔馳M274 2.0T發(fā)動機請點擊以下鏈接：

● 大眾EA888發(fā)動機

　　說到EA888發(fā)動機，相信大家都不陌生，它現(xiàn)在可是大眾旗下中高級車型的主力機型。大眾EA888系列發(fā)動機誕生于2006年，相對于EA111、EA113等系列的發(fā)動機則要“年輕”得多。EA888發(fā)動機是大眾全新設(shè)計的一款發(fā)動機，集合缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、可變氣門正時等一系列先進技術(shù)于一身，實現(xiàn)了動力與經(jīng)濟環(huán)保的結(jié)合。想要詳細了解大眾EA888發(fā)動機請點擊以下鏈接：

● 大眾新一代EA888發(fā)動機

　　為了應(yīng)付日益激烈的市場競爭以及更為嚴苛的排放法規(guī)，大眾又推出了新一代的EA888(第三代)發(fā)動機。目前這款發(fā)動機已在海外部分車型裝備，性能較上一代有了明顯的提升。就在近日，這款發(fā)動機(1.8L)也出現(xiàn)在2014沃德十佳發(fā)動機的獲獎名單中，其實力可見一斑。想要詳細了解新一代大眾EA888發(fā)動機請點擊以下鏈接：

● 大眾EA111 1.4TSI發(fā)動機

　　小排量高馬力，可以說是當下發(fā)動機的發(fā)展趨勢，其中的杰出代表就是大眾EA111系列的1.4TSI發(fā)動機。這款發(fā)動機融合了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓等先進技術(shù)，具有小排量、高功率、低油耗等性能優(yōu)勢。想要詳細了解大眾1.4TSI發(fā)動機請點擊以下鏈接：

● 大眾EA211發(fā)動機

　　EA211作為MQB平臺的主要動力單元，比老款的EA111有了不少的改進。在2012年成都車展上全球首發(fā)的大眾捷達NF，雖然不是采用MQB平臺開發(fā)(采用的是PQ25平臺)，但也將率先搭載全新的EA211發(fā)動機，包括1.4L和1.6L自然吸氣，以及1.2T/1.4T渦輪增壓共四種發(fā)動機。想了解這款EA211發(fā)動機的一些技術(shù)特點請點擊以下鏈接：

● 通用LTG 2.0T發(fā)動機

　　凱迪拉克ATS引進國內(nèi)已經(jīng)搞得沸沸揚揚，這款車來華后將會直接挑戰(zhàn)奔馳C級、寶馬3系還有奧迪A4L，它搭載通用的一大動力武器2.0L LTG渦輪增壓發(fā)動機，這款在今年榮獲“2013年度沃德最佳發(fā)動機”的發(fā)動機，有何技術(shù)亮點?能否在同排量領(lǐng)域超越對手?點擊以下鏈接可了解詳情：

● 凱迪拉克XTS 2.0T對比奧迪2.0TFSI

　　凱迪拉克XTS在2013年2月25日在廣州正式發(fā)布上市。集MRC主動電磁感應(yīng)懸掛、Bose ANC主動降噪靜音技術(shù)、移動互聯(lián)體驗CUE以及ESS強化安全策略等眾多先進技術(shù)于一身的凱迪拉克XTS成為備受關(guān)注的中級豪華車。一向以官車著稱的奧迪A6L會不會因為凱迪拉克XTS的到來受到?jīng)_擊呢?我們做了一個這兩車發(fā)動機對比的選題，詳情可點擊以下鏈接：

● 凱迪拉克3.6L LF3發(fā)動機

　　2014款凱迪拉克CTS已經(jīng)在紐約車展發(fā)布。官方宣布，新一代的凱迪拉克CTS將配備一臺全新的3.6L V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達313kW(426PS)，峰值扭轉(zhuǎn)達到了583Nm。這臺全新的雙渦輪增壓發(fā)動機是從之前3.6L自然吸氣發(fā)動機演變而來?都有哪些不同?可點擊以下鏈接詳細了解：

● 通用LDK發(fā)動機

　　君威/君越2.0T使用的是代號為LDK(歐洲代號為：A20NHT)的ECOTEC GEN II發(fā)動機，此發(fā)動機是國內(nèi)市面上少數(shù)能與福特GTDi 2.0T/大眾TSI 2.0T抗衡的產(chǎn)品。這款發(fā)動機源自于2007年在首次用在龐蒂克Solstice GXP上的那款SIDI(Spark Ignition Direct Injection)渦輪增壓ECOTEC發(fā)動機(代號為LNF)。想要了解更多細節(jié)請點擊以下鏈接：

● 通用LUJ發(fā)動機

　　在過去通用在國內(nèi)采用的最小排量渦輪增壓發(fā)動機是我們熟悉的那臺ECOTEC 1.6T LLU發(fā)動機。但隨著別克昂科拉(Encore)的到來，通用為我們帶了一款全新的ECOTEC 1.4T LUJ發(fā)動機。想了解這款小排量渦輪汽油發(fā)動機請點擊以下鏈接：

● 通用LLU發(fā)動機

　　通用別克旗下的君威、英朗以及通用雪佛蘭旗下的科魯茲、邁銳寶都有配置ECOTEC LLU 1.6T發(fā)動機的車型。這款通用主打1.6T市場的發(fā)動機產(chǎn)品，究竟有些怎樣的技術(shù)特點，可點擊以下鏈接詳細了解：

● 東風(fēng)雪鐵龍EC8發(fā)動機

　　1.6L排量因為動力夠用，油耗相對較低，一度成為家用轎車的首選。但是隨著消費水平的提高，家用轎車的尺寸越做越大1.6L排量發(fā)動機動力僅僅是夠用而已了，車輛滿載的話就有點小馬拉大車之苦，駕駛樂趣啥的早就九霄云外了。2.0L排量動力固然充足，但油耗較高就在所難免了。做個折中之選1.8L排量動力性和燃油經(jīng)濟性是最合適的。東風(fēng)雪鐵龍也看到了這種契機，歷時5年開發(fā)了一款全新的1.8L發(fā)動機，這臺發(fā)動機代號為EC8，目前搭載于東風(fēng)雪鐵龍C4L車型上。可點擊以下鏈接詳細了解東風(fēng)雪鐵龍EC8發(fā)動機：

● 捷豹3.0L AJ126機械增壓發(fā)動機

　　捷豹XJL給筆者的感覺是“低調(diào)、沉穩(wěn)、典雅”，與主流汽車外形設(shè)計的“流暢動感”截然不同。與眾不同的高雅的外觀設(shè)計，對于那些特立獨行的潛在買家有著無法抗拒的吸引力。而在這般低調(diào)高貴的外觀下，捷豹XJL卻有著一顆相當強大的“心臟”。欲知捷豹XJL 3.0L機械增壓發(fā)動機詳情請點擊以下鏈接：

● 沃爾沃T6發(fā)動機

　　說起直列6缸發(fā)動機，很多人都會第一時間想起寶馬那最為經(jīng)典的直列6缸自然吸氣發(fā)動機，不過，現(xiàn)在也被優(yōu)秀的渦輪增壓發(fā)動機所取代，如寶馬的直列6缸渦輪增壓發(fā)動機(代號N55)。而本文將要介紹的是來自沃爾沃的一款同樣優(yōu)秀的直列6缸渦輪增壓(T6)發(fā)動機，與寶馬的N55發(fā)動機同在2011年獲得了“沃德十佳發(fā)動機”的大獎。欲知沃爾沃T6發(fā)動機詳情請點擊：

● 長城4C20發(fā)動機

　　長城哈弗H8近兩三年來一直搞得沸沸揚揚，也曾多次在車展亮相。在2012年的廣州車展長城展臺上，我們看到了搭載哈弗H8的4C20發(fā)動機真面目。小編認為這款發(fā)動機無論在技術(shù)特點以及結(jié)構(gòu)上都與通用2.0T LDK發(fā)動機很相似，想詳細了解長城4C20發(fā)動機可點擊以下鏈接：

● 北京現(xiàn)代2.0T GDI渦輪增壓發(fā)動機

　　北京現(xiàn)代新勝達早已在國內(nèi)上市，備受關(guān)注的新勝達動力系統(tǒng)，除了之前的2.4L發(fā)動機外，還新增了一款動力更為強勁的2.0T GDI發(fā)動機。相信大家對這款發(fā)動機也想有進一步的了解，可點擊以下鏈接詳細了解這款2.0T GDI渦輪增壓發(fā)動機：

● 起亞R系列2.2T發(fā)動機

　　進口起亞的SUV車型第三代索蘭托和MPV車型Grand VQ-R早已在國內(nèi)上市。這兩款車型均搭載了起亞R系列2.2T發(fā)動機，這是一款具有436N·m強勁扭矩輸出的2.2T柴油渦輪增壓發(fā)動機。想要了解這款鮮為人知的發(fā)動機產(chǎn)品請點擊以下鏈接：

● 寶馬N20發(fā)動機

　　直列6缸自然吸氣發(fā)動機一直是寶馬的看家法寶，同排量發(fā)動機中的佼佼者，一直應(yīng)用于寶馬中端主力車型上。而全新的N20B20發(fā)動機已逐漸取代2.5L和3.0L兩臺經(jīng)典的直列6缸自然吸氣發(fā)動機。這臺排量只有2.0L的直列四缸發(fā)動機到底有多大的能耐?可點擊以下鏈接詳細了解寶馬N20渦輪增壓發(fā)動機：

● 日產(chǎn)MR16DDT發(fā)動機

　　在騏達1.6T上采用的MR16DDT 1.6L渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機是日產(chǎn)小排量渦輪發(fā)動機的典型代表，匯聚了日產(chǎn)各種先進的發(fā)動機制造技術(shù)。這款發(fā)動機最先是被搭配在2010年推出的暢銷小型SUV——Juke上。可點擊以下鏈接詳細了解這款MR16DDT的各項技術(shù)細節(jié)：

● EP6CDT系列發(fā)動機

　　大眾集團在動力總成上超前的戰(zhàn)略眼光使其風(fēng)光無限，不過其實除了這些在國內(nèi)宣傳得極為到位的廠商外，還有那些低調(diào)但卻實力強勁的對手。EP6發(fā)動機就是值得我們關(guān)注的機型之一，該款發(fā)動機(EP6CDT)在2007-2010年連續(xù)4年獲得1.4-1.8排量級別的“年度發(fā)動機”稱號，被廣泛應(yīng)用在寶馬和PAS集團下的車型上。可點擊以下鏈接詳細了解這款發(fā)動機的詳細技術(shù)特點：

● 福特2.0L GTDi發(fā)動機

　　福特2.0L GTDi發(fā)動機在國內(nèi)最早是被配置于2011款的福特蒙迪歐-致勝上。這款匯集了渦輪增壓和缸內(nèi)直噴等先進技術(shù)的GTDi發(fā)動機，在動力輸出上比大眾的TSI和通用的EcoTec T更為出色。可點擊以下鏈接詳細了解福特用在蒙迪歐-致勝之上的GTDi發(fā)動機：

　　總結(jié)：以上匯總共包括21篇發(fā)動機技術(shù)解析系列文章，大多都是現(xiàn)在火爆車型所搭載的主力機型。我們從小到油泵的部件，最簡單易懂的層面為各位網(wǎng)友講解整個發(fā)動機的構(gòu)造以及工作原理。相信看完后你對發(fā)動機有了更深入的認識和了解。后續(xù)，我們技術(shù)頻道的各位小編還會不定期更新發(fā)動機技術(shù)解析系列文章，為大家推出更多更精彩的發(fā)動機技術(shù)講解，請繼續(xù)關(guān)注我們技術(shù)頻道。

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