5星很普遍 解析2014年第1批C-NCAP碰撞測試
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● 海馬M3手動(dòng)精英型
| M3手動(dòng)精英型 | ||
| 完全正面碰撞試驗(yàn)得分 | 13.68分（滿分18分） | |
| 40%偏置碰撞試驗(yàn)得分 | 13.67分（滿分18分） | |
| 側(cè)面碰撞試驗(yàn)得分 | 13.71分（滿分18分） | |
| 座椅鞭打試驗(yàn)得分 | 4.00分（滿分4分） | |
| 加分項(xiàng) | 駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置 | 0.50分 |
| 前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置 | 0分 | |
| 側(cè)面安全氣囊及氣簾 | 0分 | |
| ISOFIX裝置 | 0.50分 | |
| ESC | 0分 | |
| 總分 | 46.1分（滿分62分） | |
| 星級(jí) | 4（★★★★） 【44分≦得分﹤52分】 | |
完全正面碰撞試驗(yàn)得分情況
| 海馬M3 完全正面碰撞試驗(yàn)得分情況 | ||||
| 前排假人得分：12.65分 | ||||
| 頭部 | 頸部 | 胸部 | 大腿 | 小腿 |
| 5.00分 | 2.00分 | 1.96分 | 2.00分 | 1.69分 |
| 第二排女性假人得分：1.03分 | ||||
| 頭部 | 頸部 | 胸部 | --- | --- |
| 0.80分 | 0分 | 0.23分 | --- | --- |
| 完全正面碰撞試驗(yàn)總得分：13.68分 | ||||
40%偏置碰撞試驗(yàn)得分情況
| 海馬M3 40%偏置碰撞試驗(yàn)得分情況 | |||
| 前排假人得分：13.31分 | |||
| 頭頸部 | 胸部 | 大腿 | 小腳 |
| 4.00分 | 1.91分 | 4.00分 | 3.40分 |
| 第二排女性假人得分：0.36分 | |||
| 頭頸部 | 胸部 | --- | --- |
| 0分 | 0.36分 | --- | --- |
| 40%偏置碰撞試驗(yàn)總得分：13.67分 | |||
側(cè)面碰撞試驗(yàn)得分情況
| 海馬M3 側(cè)面碰撞得分情況 | |||
| 前排假人得分：11.71分 | |||
| 頭部 | 胸部 | 腹部 | 骨盆 |
| 1.78分 | 2.00分 | 4.00分 | 3.93分 |
| 第二排女性假人得分：2.00分 | |||
| 頭部 | 骨盆 | --- | --- |
| 1.00分 | 1.00分 | --- | --- |
| 側(cè)面碰撞試驗(yàn)總得分：13.71分 | |||
座椅鞭打試驗(yàn)得分情況
| 海馬M3 座椅鞭打試驗(yàn)得分情況 | ||||
| 駕駛員假人得分 | ||||
| NIC | 上頸部載荷 | 下頸部載荷 | 減分項(xiàng) | 總分 |
| 1.40分 | 3.00分 | 3.00分 | 0分 | 7.40分 |
| 鞭打試驗(yàn)最終得分：4.00分（滿分4分） | ||||
總結(jié)：可以看到，此次公布的11個(gè)車型當(dāng)中，除了海馬M3手動(dòng)精英版獲得4星級(jí)評(píng)價(jià)外（海馬M3手動(dòng)旗艦版獲5星），其余車型均取得了5星級(jí)評(píng)價(jià)，總體表現(xiàn)令人滿意。這次參加測試的車型中，大部分為新款車型，對(duì)于車身結(jié)構(gòu)都進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，無論在正面碰撞、側(cè)面碰撞以及偏置碰撞的成績表現(xiàn)都不錯(cuò)。同時(shí)可以看到，除了車輛本身的車身結(jié)構(gòu)外，在碰撞過程中車內(nèi)的安全帶、安全氣囊等輔助安全配置對(duì)于人的保護(hù)也起到關(guān)鍵的作用，而這些成為C-NCAP評(píng)分中的加分項(xiàng)目，有利于促進(jìn)廠商對(duì)于主動(dòng)安全配置的普及。
另外值得一提的是，近幾年兒童乘車安全問題被社會(huì)廣泛關(guān)注，在這次發(fā)布會(huì)上，C-NCAP管理中心將同時(shí)發(fā)布《車用兒童約束系統(tǒng)評(píng)價(jià)規(guī)則（2014年版）》，即將開展對(duì)車用兒童約束系統(tǒng)（即車用兒童座椅、CRS）產(chǎn)品的性能評(píng)價(jià)，并將評(píng)價(jià)結(jié)果提供給消費(fèi)者，這一點(diǎn)逐步與國際接軌。
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