繼續(xù)渦輪當(dāng)?shù)?2015國際最佳發(fā)動(dòng)機(jī)解讀

● 福特1.0L Ecoboost三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　在這次評(píng)選中，1.0升以下級(jí)別的前六名基本都是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中包括通用的1.0T、大眾的1.0T、雷諾/日產(chǎn)的0.9T；另外還包括寶馬和菲亞特的兩款雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中福特的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以444分的超大優(yōu)勢(shì)拉開第二名270多分。

　　對(duì)于福特這臺(tái)1.0T 三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)我們都很熟悉了，隸屬于福特Ecoboost系列，在近幾年的國際發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)在都能看到它的身影，今年是它第三次上榜“國際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)”獲獎(jiǎng)名單，在近兩年的“沃德十佳”發(fā)動(dòng)機(jī)，它也屢次上榜。目前它已經(jīng)搭載在嘉年華以及新款?？怂?/a>等多種車型上面。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為92kW（125馬力），最大輸出扭矩為170Nm，從參數(shù)上看已經(jīng)比比一些1.5L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)差了。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也搭載了諸多主流的技術(shù)，例如缸內(nèi)直噴、DVVT可變氣門正時(shí)、集成式排氣歧管等。另外它還采用了無平衡軸設(shè)計(jì)，要知道三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最受詬病的就是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中震動(dòng)和噪音大，而它竟然取消的平衡軸。但它轉(zhuǎn)而是在飛輪和皮帶輪上做手腳來達(dá)到抑制震動(dòng)和降低噪音的目的。

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● PSA 1.2L三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　在1.0-1.4L排量級(jí)別里面，我們可以看到得分靠前的6臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中其它5款都是來自大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中包括4款1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一款1.2L小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，PSA這款1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)可謂是在大眾在重重包圍之中奪穎而出，下面我們就來看看它有哪些技術(shù)亮點(diǎn)。

　　PSA這款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)是在其與寶馬合作研發(fā)的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上的又一新作，早在14年3月份就在歐洲市場(chǎng)投放量產(chǎn)，今年正式進(jìn)入國內(nèi)投產(chǎn)應(yīng)用。目前它已經(jīng)率先搭載在東風(fēng)標(biāo)致408身上。缸內(nèi)直噴、DVVT雙可變氣門正時(shí)等主流技術(shù)一樣也沒落下，值得一提的是它采用的是全鋁材質(zhì)。

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