細(xì)節(jié)見真章，大眾高爾夫MK5改裝案例

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今天分享的是大眾高爾夫MK5改裝案例，是最普通的五門版本，而且改裝風(fēng)格都是比較典型的，但放在將近20年后的今天看，依然相當(dāng)吸引，其美感絲毫不輸新車，而且還帶點(diǎn)經(jīng)典元素。

第五代高爾夫是一汽大眾引進(jìn)高爾夫國產(chǎn)后缺席的一代，但其實(shí)這一代GTI車型有通過進(jìn)口形式進(jìn)入國內(nèi)，可是40萬的售價(jià)不是一般人能吃得消。MK5的外形設(shè)計(jì)是千禧年大眾步入流線型設(shè)計(jì)以后最極致的體現(xiàn)，同時(shí)也是大眾完全渦輪化之前的一代車型，部分車型還使用VR6動(dòng)力系統(tǒng)，所以我認(rèn)為MK5是最特別的一代高爾夫。雖然沒有國產(chǎn)，但大家對這套設(shè)計(jì)一定不會(huì)陌生，因?yàn)橥瑫r(shí)期的速騰也是用這套前臉，差別只有中網(wǎng)，所以也有不少速騰改裝成GTI的樣子。

一味地增加改裝零件并不是一個(gè)好的改裝案例，懂得做減法才是高手，大眾車改裝素來講求簡潔，比方說無標(biāo)中網(wǎng)，在大眾任何一款車上都非常湊效。關(guān)于外觀的改裝還有Votex小包圍，R-line霧燈飾罩和Valeo尾燈，這已經(jīng)是全部改裝內(nèi)容，經(jīng)典的外觀無需過多修飾。

要充分展現(xiàn)姿態(tài)，低趴是首選，氣動(dòng)懸掛是姿態(tài)玩家的基本裝備，這輛MK5用的是Airlift避震器，搭配Airforce控制系統(tǒng)，通過遙控器就能使懸掛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)升降。

底盤降低只是基礎(chǔ)，要實(shí)現(xiàn)完美姿態(tài)，輪圈搭配才是真正的講究，車主非常有心思地使用了Brabus monoblockIv款式輪圈，巴博斯輪圈混搭大眾車，沒有想到出乎意料地搭，感覺比GTI的戰(zhàn)斧輪圈還要好看，原因是這套是帶電鍍拋邊的雙片式輪圈，用在姿態(tài)改裝上最適合不過。

以為找到一款好看的輪圈裝上就了事？事情并沒有那么簡單，要達(dá)到與翼子板齊平的狀態(tài)，還需要計(jì)算好數(shù)據(jù)，輪圈數(shù)據(jù)無法改變怎么辦？最簡單的做法就是加法蘭盤，讓輪圈的安裝面更加往外突出，相當(dāng)于做到減少輪圈ET值的效果。如果ET太小，輪圈外平面超出翼子板怎么辦？那可以調(diào)整傾角，讓輪圈上邊緣剛好卡在翼子板上，達(dá)到齊平效果，也就是玩家常說的HellaFlush。

說是簡單，但實(shí)際操作起來卻非常大考驗(yàn)，比方說原廠懸掛的傾角調(diào)節(jié)范圍不夠，就要更換可調(diào)的擺臂或者是魚眼塔頂?shù)龋€有數(shù)據(jù)計(jì)算要精準(zhǔn)，要打造出一臺極致的姿態(tài)案例，非常講究經(jīng)驗(yàn)和耐心，還有金錢。

姿態(tài)改裝案例一般不會(huì)對動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行大動(dòng)作改裝，原因之一是錢和精力都花在底盤數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)了，再有就是這樣改裝的車根本不適合快跑，所以維持原廠動(dòng)力是最穩(wěn)定最省事的。除了排氣系統(tǒng)，因?yàn)槠渤齽?dòng)力提升，排氣改裝對視覺還有聽覺都有影響作用，所以這車也更換了Milltek全段排氣，尾嘴好看，聲音好聽。

內(nèi)飾方面也是基本維持了原廠風(fēng)格，但在細(xì)節(jié)上很有追求，比如說更換了GTI方向盤和排擋頭。最特別的是前排更換了Pirelli運(yùn)動(dòng)座椅，真的非常特別，第一次見到這品牌推出的座椅，皮質(zhì)桶形座椅搭配黃色縫線，中間類似翻毛皮的材質(zhì)有輪胎印紋。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 無敵改裝車）