新款只是在外觀內(nèi)飾做了改動(dòng)？

現(xiàn)在的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)絕大多數(shù)是電噴的，直噴屬于電噴的一種。電噴分進(jìn)氣歧管燃油噴射和缸內(nèi)直噴兩個(gè)大類，前者即是常說的多點(diǎn)電噴。相對于多點(diǎn)電噴，缸內(nèi)直噴動(dòng)力好點(diǎn)，響應(yīng)也好一些，高轉(zhuǎn)速下動(dòng)力好也省油，但是缸頭部分加工難度大，對噴油嘴要求更高，價(jià)格也高，低轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力性不好。而且缸內(nèi)直噴還有個(gè)先天的缺陷，就是氣門容易積碳，因?yàn)槎帱c(diǎn)電噴在進(jìn)氣時(shí)混合器會流過進(jìn)氣門，對進(jìn)氣門有清潔作用，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣時(shí)進(jìn)來的只有空氣，對進(jìn)氣門沒有清潔作用。在此基礎(chǔ)上，開發(fā)出混合噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)，低轉(zhuǎn)速時(shí)用進(jìn)氣歧管噴射燃油，高轉(zhuǎn)速時(shí)缸內(nèi)直噴，基本是個(gè)最佳組合了，當(dāng)然價(jià)格也高，可選的車型不多。

你買的是廣汽產(chǎn)的車，不是它的股票！電噴跟直噴，目前看各有利弊，缸內(nèi)直噴最明顯的一個(gè)缺點(diǎn)就是積碳，所以目前有些高端發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙直噴或直噴電噴結(jié)合的供油方式。