請(qǐng)教A4 allroad的問(wèn)題？

首先你看清楚，我沒(méi)有說(shuō)越野的需求，只是希望找個(gè)有良好脫困能力需求不能和越野劃等號(hào)。第二我放著19新款不買(mǎi)去找17款的信息咨詢(xún)，是因?yàn)樵谖业睦斫饫?，我相信同樣大多?shù)人的理解里，奧迪的Quattro應(yīng)該是帶托森的，現(xiàn)在推出了不帶且17和19款兩種不同類(lèi)型的Quattro，發(fā)出帖子來(lái)就是希望能請(qǐng)教各位最為直接的體驗(yàn)分享。第三牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已有謝謝。第四你說(shuō)什么就是什么因?yàn)槟阋彩莿e人咯？

我是17款。是ultraguattro，不是拖森。首先這車(chē)不是越野車(chē)，offroad。要越野出門(mén)左轉(zhuǎn)牧馬人，大g，吉姆尼。你都認(rèn)同是閹割版了還糾結(jié)什么呢？別人說(shuō)什么就是什么嗎？

供參考：全時(shí)四驅(qū)是目前被認(rèn)為最適合高速駕駛的四驅(qū)模式，一般采用了機(jī)械托森差速器或多片離合器作為中央差速器，全時(shí)四驅(qū)在行駛時(shí)，會(huì)始終保持四輪分配動(dòng)力，根據(jù)行駛輪上扭矩反饋值動(dòng)態(tài)分配動(dòng)力。從駕駛角度上，全時(shí)四驅(qū)與適時(shí)四驅(qū)的不同是，全時(shí)四驅(qū)在高速可以保持車(chē)身穩(wěn)定性和循跡性非常有幫助，適時(shí)四驅(qū)只是增加脫困能力，全時(shí)四驅(qū)是防止汽車(chē)因抓地力不足打滑破壞循跡性，適時(shí)四驅(qū)是當(dāng)汽車(chē)因打滑破壞了循跡性以后，能夠迅速糾正。因此，從安全角度來(lái)說(shuō)，全時(shí)四驅(qū)是最適合高速行駛的四驅(qū)形式，奔馳、奧迪、寶馬的高端轎車(chē)的高配版本都采用全時(shí)四驅(qū)的方式增加高速穩(wěn)定性。全時(shí)四驅(qū)的缺點(diǎn)是，相對(duì)來(lái)說(shuō)，油耗略高。高速路況，最好的四驅(qū)還是全時(shí)四驅(qū)，像以托森結(jié)構(gòu)為代表的奧迪Quattro和行星齒輪結(jié)構(gòu)代表奔馳4Matic和斯巴魯?shù)淖笥覍?duì)稱(chēng)，其次是假全時(shí)四驅(qū)，比如途觀的翰德差速器為代表4motion，雖然不是正宗全是四驅(qū)，但好歹后輪最少永遠(yuǎn)有5%動(dòng)力，介入也快，最差就是適時(shí)四驅(qū)，一般為兩驅(qū)需要時(shí)再介入，反應(yīng)很慢，高速基本沒(méi)啥用，至于分時(shí)四驅(qū)，只能越野，高速根本用不了。

不用拖森差速器就是閹割？什么邏輯？諾基亞結(jié)實(shí)不結(jié)實(shí)？可靠不可靠？可靠性秒殺所以大屏智能機(jī)。你怎么不繼續(xù)用？主機(jī)廠那么多專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員，都是混日子的？不要那自己的愛(ài)好挑戰(zhàn)別人的專(zhuān)業(yè)。