賽車發(fā)動機為什么轉(zhuǎn)速那么高？

賽車的轉(zhuǎn)速高是因為賽車需要壓榨更多的馬力，賽車不追求低轉(zhuǎn)速下的扭矩表現(xiàn)，而追求高轉(zhuǎn)速區(qū)域的動力輸出。功率是扭矩和轉(zhuǎn)速的乘積，所以轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動機的功率就是越大的。在2019賽季，有一些f1車隊的發(fā)動機最大功率已經(jīng)突破1000匹馬力了，這是一個相當(dāng)恐怖的數(shù)字。一般的家用車發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速也就是在6000

發(fā)動機的高轉(zhuǎn)速是為了榨取更多的馬力，其實民用引擎經(jīng)過調(diào)校亦可達到較高的轉(zhuǎn)速，但這樣會嚴重縮短引擎壽命。原來F1引擎最高可達20000轉(zhuǎn)\u002F分鐘，現(xiàn)在限制在18000轉(zhuǎn)。更多介紹如下：,1、高轉(zhuǎn)速發(fā)動機含義：,所謂高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，是指最大功率和峰值扭矩在發(fā)動機相對高轉(zhuǎn)速下才能實現(xiàn)的發(fā)動機，因此駕駛使用了高轉(zhuǎn)發(fā)動機的車型會明顯感覺到：發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時扭矩輸出不足，汽車加速慢，而在中高轉(zhuǎn)速下，動力又會變得非常澎湃，推背感十足。,2、高轉(zhuǎn)速發(fā)動機特點：,高轉(zhuǎn)發(fā)動機實現(xiàn)的基礎(chǔ)是更短的活塞行程，不過活塞行程的縮短會導(dǎo)致一系列的問題，比如低扭不足、混合氣燃燒不充分等等，所以一般情況下設(shè)計高轉(zhuǎn)發(fā)動機更難，成本也更高。其實這也解釋了高轉(zhuǎn)發(fā)動機為何多出現(xiàn)在賽車上，畢竟比賽有規(guī)則，排量被限制死，進氣密度也沒法提升（有些賽事要求只能采用自然進氣形式），各車隊想讓車跑得更快也只能在單位時間內(nèi)做功頻次上下功夫。