賽車發(fā)動(dòng)機(jī)為什么轉(zhuǎn)速那么高？

賽車的轉(zhuǎn)速高是因?yàn)橘愜囆枰獕赫ジ嗟鸟R力，賽車不追求低轉(zhuǎn)速下的扭矩表現(xiàn)，而追求高轉(zhuǎn)速區(qū)域的動(dòng)力輸出。功率是扭矩和轉(zhuǎn)速的乘積，所以轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率就是越大的。在2019賽季，有一些f1車隊(duì)的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率已經(jīng)突破1000匹馬力了，這是一個(gè)相當(dāng)恐怖的數(shù)字。一般的家用車發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速也就是在6000

發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速是為了提取更多的馬力。實(shí)際上，民用發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)調(diào)整可以達(dá)到更高的轉(zhuǎn)速，但這樣會(huì)嚴(yán)重縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。原來(lái)F1發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速是20000轉(zhuǎn)，現(xiàn)在限制在18000轉(zhuǎn)。更多信息如下:高速發(fā)動(dòng)機(jī)的含義:所謂高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)是指只有在相對(duì)較高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下才能達(dá)到最大功率和峰值扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)。所以駕駛發(fā)動(dòng)機(jī)高速的車輛，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)明顯扭矩輸出不足，車輛加速緩慢，而在發(fā)動(dòng)機(jī)中高轉(zhuǎn)速時(shí)，動(dòng)力會(huì)變得非常澎湃，推背感十足。高速發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn):發(fā)動(dòng)機(jī)高速化的實(shí)現(xiàn)是建立在活塞行程更短的基礎(chǔ)上的，但是活塞行程的縮短會(huì)導(dǎo)致一系列的問(wèn)題，如低扭矩不足、空燃混合氣燃燒不充分等。因此，設(shè)計(jì)高速發(fā)動(dòng)機(jī)通常更加困難和昂貴。其實(shí)這也解釋了為什么賽車中經(jīng)常出現(xiàn)高速發(fā)動(dòng)機(jī)。畢竟比賽有規(guī)則，排量限定死，進(jìn)氣密度不能提高(有些比賽只要求自然進(jìn)氣)。每個(gè)車隊(duì)要想讓賽車跑得更快，只能以單位時(shí)間的工作頻率努力。