斯巴魯全一代BRZ，這將是你能最快實現(xiàn)的“跑車”夢

在一些人的心中斯巴魯就只有兩款車型，一臺是翼豹STi，另一臺則是BRZ。雖然現(xiàn)在斯巴魯在國內(nèi)還是以SUV市場為主，而轎車系就只剩力獅這款車型。而翼豹STi就可以打消念頭了，即便最新款限量翼豹STi目前都沒有引入國內(nèi)的消息，或許喜歡的朋友就可以把目光瞄向平行進口。至于BRZ自2012問世以來，就成為無數(shù)年輕消費者心中的Dream?Car，斯巴魯?shù)倪\動基因更是上升到更好的境界。時隔8年，全新一代BRZ即將來襲，那到底如何？看了就知道了。

或許會覺得既然是全新?lián)Q代的話，那么就會是全方面里里外外都是重新經(jīng)過重新設(shè)計的。但是對于全新一代BRZ來說就會有點不一樣了，因為他的底子是基于現(xiàn)款車型平臺上打造而來，外觀是經(jīng)過了重新設(shè)計，但整體還是可以看得出初代斯巴魯BRZ的輪廓。前進氣格柵的位置側(cè)拉伸了一些之后顯得更寬一些，很有視覺感。同時可以看出原本霧燈的位置也取消掉了，甚至初代車型的一些細節(jié)元素也沒有了，如今全新一代BRZ給人更多的是簡潔，溫和許多。

很可惜的是全新設(shè)計的前大燈少了上一代車型的攻擊性，反而經(jīng)過重新設(shè)計之后有點像斯巴魯現(xiàn)款傲虎、森林人等車型的樣式，可以說是更偏向家族化。從側(cè)面來看依舊就有著跑車該有的姿態(tài)，值得一提的是在前翼子板后方的出風口位置，其實并不是假的裝飾件，而是真的具備提供空氣動力學效應(yīng)的設(shè)計，為車子帶來更好的穩(wěn)定性。

如果說全新一代BRZ并沒有跑車該有氣質(zhì)的話，那么尾部設(shè)計無疑透露著它是是不好惹的家伙。不得不說尾部的設(shè)計很有戰(zhàn)斗感，同時尾箱上面采用著鴨尾式設(shè)計，而高位剎車燈也是融入在“鴨尾”的下面，當然兩側(cè)的尾燈也是經(jīng)過了重新設(shè)計，改用為C字型設(shè)計，同時在中間位置還加入了橫向貫穿式裝飾條與兩側(cè)尾燈連成一體，具有很高的辨識度。此外，最吸引人的莫過于后保險杠兩側(cè)的雙邊雙出的排氣管，細看你會發(fā)現(xiàn)排氣管的直徑還挺大的。

全新一代BRZ的內(nèi)飾設(shè)計還是以實用、功能性為主。相比上一代車型，中控臺上的車機屏幕如今在全新車型上變大了，采用的是8英寸觸控大屏，并集成了最新的Starlink系統(tǒng)，如Apple?CarPlay、Android?Auto均可支持。同時在一些常規(guī)的功能更多還是以物理按鍵為主，畢竟要是開快車或者跑賽道的話，大大的方便于盲操作。此外，儀表盤采用的是7英寸液晶儀表盤，要是切換賽道模式的話，儀表盤會有著不同的顯示效果，同時還能夠顯示車輛的加速度矢量數(shù)據(jù)等。

在初代的BRZ中，其所搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動機相信大家多少都會覺得無力。但在全新一代BRZ上就不需要擔心這個問題了，因為它將會搭載2.4L水平對置四缸發(fā)動機，該款發(fā)動機仍然也是與豐田合作研發(fā)了，并使用了豐田最核心的混合噴射技術(shù)，因此其最大功率為231馬力，峰值扭矩為249牛米。傳動系統(tǒng)方面則依舊配備的是6速手動變速箱和6速自動變速箱。值得一提的是，全新一代BRZ還配備了斯巴魯當前最新的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，該輔助系統(tǒng)在斯巴魯旗下的所有車型均有配備，就是一套依靠雙目視覺攝像頭來實現(xiàn)的如ACC全速域巡航系統(tǒng)、主動剎車等。

很可惜目前斯巴魯還沒有公布未來是否引入國內(nèi)市場，目前只公布了全新一代BRZ將會在明年秋季的北美市場率先上市。其實BRZ在國內(nèi)市場是很有潛力的，玩家也多，再加上BRZ還有著不錯的改裝潛力，在各大賽事或者賽道日中都能看到其身影，相信全新一代BRZ還是有很大可能會重放國內(nèi)市場。要是萬一沒引入的話，大家也不用怕，還有隔壁的豐田86可以考慮呢！畢竟是姐妹花。