哪位大蝦能告訴我俊捷,新東方之子,勁取,飛度哪款更直得買?

俊捷：外觀絕對(duì)大氣，設(shè)計(jì)從家庭及一般商務(wù)角度講是一輛好車，能夠滿足一般人們的心理需求，做工基本良好，個(gè)別地方略顯粗糙，比如門縫的車頂?shù)拿芊鈼l處，很輕的就可以掀開(kāi)看到里面的焊接部分，從焊接看不像激光焊接（這方面本人不懂）因該是點(diǎn)焊，很明顯的。

2：車門的密封條被取消，不知道為什么？

3：車輛外觀鐵皮用卡尺測(cè)量為0.8，而不是宣傳的1.2。車架關(guān)鍵部分的結(jié)構(gòu)還是很堅(jiān)固的，例如大梁，發(fā)動(dòng)機(jī)懸架等都是在2.5左右的鋼板。

4：車漆工藝沒(méi)得說(shuō)，絕對(duì)不詞于高檔車

5：內(nèi)飾總體工藝還可以接受，乘坐舒適，后排空間沒(méi)問(wèn)題。說(shuō)幾個(gè)感覺(jué)應(yīng)該改進(jìn)的地方。由于結(jié)構(gòu)問(wèn)題，使得內(nèi)飾裝配缺陷比較明顯。例如十輛車子無(wú)一例外的，四個(gè)門的內(nèi)飾板忽悠忽悠的，并且用手只要用點(diǎn)力氣，可以將內(nèi)飾條扣下來(lái)，這還是第一次看到這種現(xiàn)象。有三輛車子，新車在開(kāi)關(guān)門的時(shí)候，有齜呀的響聲。四個(gè)車門關(guān)閉時(shí)的聲音不一致。其他一般可以接受

6：駕駛：著重說(shuō)一下，試車手均有八年以上駕齡，目前自己都有自己的愛(ài)車，都開(kāi)過(guò)幾年的捷達(dá)，桑塔那，富康，切諾基，以及伊蘭特。為了讓所有人看得明白，現(xiàn)在就用這幾輛車作比較，這樣清楚，而且除伊蘭特其他幾種都是很老的車型了。

俊捷提速，在2000-2500轉(zhuǎn)，加速性能非常讓人失望，在控制在3000轉(zhuǎn)換檔，感覺(jué)還是可以接受。但是三個(gè)人共同的體驗(yàn)是，即便控制在3000轉(zhuǎn)換檔，和桑塔那，捷達(dá)也無(wú)法相比。如果用打分的方式形容一下。例如，看好了是例如伊蘭特提速加速是100分的話，捷達(dá)，桑塔那那就是80分，而俊捷2500轉(zhuǎn)以下下?lián)Q檔就是50分，3000轉(zhuǎn)換檔就是60分，大概是這個(gè)樣子。但是請(qǐng)老司機(jī)們注意，3000轉(zhuǎn)以上換檔是用加大油耗來(lái)實(shí)現(xiàn)的！而且三個(gè)人當(dāng)中一個(gè)是開(kāi)了十年切諾基的，切大隊(duì)的隊(duì)員，他說(shuō)他的感覺(jué)有點(diǎn)像開(kāi)切諾基的感覺(jué)，而且還是老寬的切諾基，現(xiàn)在他的新車2500.2.4的吉普絕對(duì)也比俊捷要靈敏和快速，后來(lái)做了個(gè)實(shí)驗(yàn)，兩車同時(shí)起步，吉普2500加速到80的時(shí)候，俊捷落后大概三十米的樣子（不準(zhǔn)確）

7：噪聲：噪聲大家感覺(jué)和提速加速一樣是必須提出來(lái)給廠家的。首先不知道為什么，車的門邊的密封條為什么取消了。在有在這里絕對(duì)的講。帶速的時(shí)候還可以接受，加速到60公里的時(shí)候，輪胎噪聲，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲明顯加大?？梢赃@樣說(shuō)，不管是輪胎噪聲，還是發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，坐在駕駛室里的感覺(jué)是絕對(duì)不如桑塔那那和捷達(dá)。在加速到80-100公里的時(shí)候與捷達(dá)相仿，不如桑達(dá)納。如果再用打分的方式作比較。例如伊蘭特是100分，那么60公里以下，桑塔那，捷達(dá)就是70分，俊捷就是50分。加速到80-120公里的時(shí)候，如果伊蘭特是80分了，那么捷達(dá)，桑塔那就是50分，而俊捷就是三十分。

8：新車磨合期，作了一個(gè)試驗(yàn)，總里程50公里，油耗大概在5-6個(gè),最小離地間隙廠家說(shuō)130，實(shí)測(cè)做四個(gè)成年人，125左右，太低，伊蘭特170. 0-100加速詢問(wèn)廠家多人，沒(méi)有人能說(shuō)出來(lái)是多少。

9：因?yàn)榇蠹覍?duì)以上那些很老的牌子，捷達(dá)和桑達(dá)那比較了解，所以那他們做比較。

新東方之子的外后視鏡尺寸較以前小了很多，也精致了很多，更加符合空氣動(dòng)力學(xué)，有效減少高速行駛時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)噪。外后視鏡輪廓還帶有發(fā)光光帶，整體上看更加順應(yīng)東方之子的流線型車身，使整車更加協(xié)調(diào)。由于整車制造工藝的提升，使得新東方之子身上少了幾分驕躁，多了幾分成熟，因此車身上鍍鉻件的使用也不至于流俗，反而為整車增添了檔次。

新東方之子的散熱格柵鍍鉻橫條被加粗，并且采取了浮雕凸顯方式。奇瑞的LOGO被放置到散熱格柵中間位置，顯得更加大氣，立體感也更強(qiáng)。此次新東方之子開(kāi)始采用大LOGO，也標(biāo)志奇瑞將全面啟動(dòng)21世紀(jì)工業(yè)設(shè)計(jì)觀——DI的識(shí)別系統(tǒng)，不僅將在消費(fèi)者中建立起信賴感，更是奇瑞汽車品牌自信力的表現(xiàn)。據(jù)了解，這種大LOGO新車標(biāo)還將在奇瑞產(chǎn)品全線推廣，打造與世界名車相媲美的“奇瑞汽車家族”。

內(nèi)飾工藝的精細(xì)化也是新東方之子的最大亮點(diǎn)之一。記者一向?qū)?guó)產(chǎn)品牌車型中使用桃木內(nèi)飾心存芥蒂，因此剛拿到新東方之子配置表的時(shí)候，看到其中列出了桃木內(nèi)飾的項(xiàng)目，感覺(jué)有些畫(huà)蛇添足。因?yàn)橐酝鶉?guó)產(chǎn)品牌難以給人留下好印象，往往都是廉價(jià)而又粗制濫造的內(nèi)飾件所造成。不過(guò)新東方之子卻徹底改變了這一切。無(wú)論是儀表臺(tái)各結(jié)合部的緊密程度，座椅面料的縫制，注塑件的處理，色調(diào)的搭配等等，無(wú)不顯得精細(xì)。尤其是它的的桃木飾件，與新東方之子的整個(gè)內(nèi)飾搭配自然和諧，使車內(nèi)看上去莊重大方?？梢哉f(shuō)，新東方之子的內(nèi)飾工藝與很多中高級(jí)別的日韓車型相比也不遑多讓。

儀表臺(tái)無(wú)論在用材還是在工藝方面都可追目前的中高級(jí)轎車 ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)果然名不虛傳、動(dòng)力強(qiáng)勁，且與傳動(dòng)系統(tǒng)匹配出色

本次試駕的新東方之子2.0實(shí)力型還有一個(gè)大的亮點(diǎn)，那就是配備了奇瑞公司引以為傲的ACTECO 2.0發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)身70%以上為新一代新型鋁合金材料，既減輕了自身質(zhì)量又降低了運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲。與目前國(guó)內(nèi)主流同排量車型相比，該發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速高扭矩特性最為突出，2 000 r/min時(shí)即可輸出扭力峰值90％的強(qiáng)大扭矩。

試駕過(guò)程并不是很長(zhǎng)，但是新東方之子的駕控特性還是值得玩味的。與老款車型相比，新東方之子起步、加速有力，油門響應(yīng)比較到位，能夠讓人體會(huì)到領(lǐng)先一步的快感。整車的操控也有了很大的改進(jìn)，起步加速、制動(dòng)減速以及轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，車身沒(méi)有以往的松垮感，底盤顯得很扎實(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器顯然經(jīng)過(guò)了精心調(diào)校和匹配，動(dòng)力輸出很流暢。變速器換擋清晰，沒(méi)有任何的滯澀，很適合熱衷手動(dòng)擋消費(fèi)者的口味。

據(jù)了解，奇瑞公司與意大利Prototipo試驗(yàn)公司進(jìn)行合作，針對(duì)東方之子的操穩(wěn)、 NVH、制動(dòng)和制冷四方面共30多個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行全面改進(jìn)。車輛行駛對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的敏感度提高了55.8%，在惡劣路面上的轉(zhuǎn)彎能力提高了38%，高速變道能力提高了45%，特別是制動(dòng)距離縮短34%。這些數(shù)據(jù)顯示，新東方之子的綜合實(shí)力已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的飛躍。

后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾成為新東方之子的標(biāo)配 輪胎使整車的高速過(guò)彎性能有所限制

試駕過(guò)新東方之子后，記者不由感嘆，中國(guó)的汽車制造工藝并非搞不好，而是看是否真正用心去做。此番新東方之子的推出，讓我們看到了中國(guó)自主品牌的進(jìn)步與自強(qiáng)不息的精神。

作為奇瑞公司的高端產(chǎn)品，新東方之子的定價(jià)延續(xù)了奇瑞公司新價(jià)格體系的標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)桿價(jià)格為99 999元，共有2.0 L和2.4 L兩種排量，共9款車型，價(jià)格涵蓋99 999～201 800 元，充分滿足各細(xì)分市場(chǎng)的需求。除了以往的老對(duì)手中華外，此番奇瑞公司更是將上海通用的雪佛蘭景程納入新東方之子競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的范疇。就品牌而言，景程的影響力更大一些；就整車的制造工藝，二者相當(dāng)；就配置及整車性價(jià)比來(lái)說(shuō)，新東方之子略有優(yōu)勢(shì)。且不論最后競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果如何，這對(duì)奇瑞汽車來(lái)說(shuō)，都是一次挑戰(zhàn)。只有經(jīng)歷不斷的挑戰(zhàn)，才能發(fā)現(xiàn)自身的不足，自身的實(shí)力才能夠得到進(jìn)一步的提升。

勁取是舊兩廂POLO的新版,雖然是新版,但我個(gè)人認(rèn)為勁取有許多地方是不如舊版的.例如勁取是采用前碟后鼓制動(dòng)的,舊POLO是前后碟的,官方解釋是前碟后鼓已經(jīng)可以滿足勁取了.降低成本對(duì)消費(fèi)者是好事,至于制動(dòng)效果我是沒(méi)試過(guò),但肯定是前后碟好的了.

舊POLO1.4版是原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī),1.6是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的.而勁取是純屬國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的.內(nèi)飾也比舊POLO稍差,就是逢接度沒(méi)那么高.其實(shí)個(gè)人認(rèn)為國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更加適合國(guó)內(nèi)使用,因?yàn)閲?guó)內(nèi)的油品差,發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)肯定會(huì)設(shè)定過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒值.所以我會(huì)選擇國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī).

正如你所說(shuō),舊POLO很多部件是進(jìn)口的,所以舊POLO的價(jià)格是比勁取要高的,至于高多少我不是很清楚,相信不會(huì)差很遠(yuǎn).

新POLO和舊POLO我都開(kāi)過(guò),舊POLO的使用時(shí)間較久點(diǎn),我覺(jué)得舊POLO有種十分穩(wěn)重的感覺(jué),新POLO是沒(méi)有那么強(qiáng)烈.但新POLO開(kāi)起來(lái)比較有力,覺(jué)得很輕松,我認(rèn)為俊捷不錯(cuò)。小寶馬嗎。