比亞迪宋PLUS DM-i正式上市 售14.68-16.98萬

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】3月25日，比亞迪宋PLUS DM-i正式上市，共推出51KM和110KM兩大續(xù)航版本，共計(jì)四種車型，售價(jià)14.68-16.98萬元。新車搭載了驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)、DM-i超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池三大核心技術(shù)，虧電油耗最低僅為4.4L/100km，綜合續(xù)航里程最高可達(dá)1200km。

　　外觀方面，宋PLUS DM-i基本延續(xù)燃油版的經(jīng)典造型，不同處在于新車采用了DM車型專屬的“八面龍吟”前臉設(shè)計(jì)?？鋸埖拇蟪叽邕M(jìn)氣格柵，內(nèi)部配以精致的點(diǎn)陣式裝飾，格柵上方還有類似EV車型的銀色金屬飾板，造型風(fēng)格與“漢DM”一脈相承的同時(shí)，也與宋PLUS 的燃油版和EV版形成各自的特色。

　　而車側(cè)上，新車采用不少的硬朗直線來設(shè)計(jì)，“龍沖刺式”的腰線由前大燈出發(fā)一路延伸至后尾燈處，有效地增強(qiáng)車側(cè)造型的肌肉感和層次感。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別是4705/1890/1680mm，軸距為2765mm。

　　走進(jìn)車內(nèi)，宋PLUS DM-i的內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本與燃油版保持一致，但新車采用了日蝕藍(lán)+蒼穹灰的新能源專屬內(nèi)飾配色，讓車內(nèi)設(shè)計(jì)更顯清新、簡(jiǎn)潔，再配合細(xì)節(jié)處扎實(shí)的用料和精致的做工，都讓車內(nèi)的檔次感有所提升。

　　配置方面，宋PLUS DM-i全系標(biāo)配12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、手機(jī)NFC車鑰匙、Dirac智能音樂座艙，另外新車還搭載與漢同款的DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，而主被動(dòng)安全方面，胎壓數(shù)字顯示、百萬像素級(jí)的360°全景影像也是全系標(biāo)配，諸多實(shí)用配置一應(yīng)俱全。同時(shí)高配車型還配有主副駕駛座椅通風(fēng)/加熱、主駕座椅8向電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能。更多配置信息可以查看下圖：

　　其實(shí)儲(chǔ)物空間方面，宋PLUS DM-i和燃油版車型是一致的，并沒有作出改動(dòng)。車內(nèi)的置物空間還是足夠的，只不過后備廂的地臺(tái)由于車身設(shè)計(jì)的關(guān)系，會(huì)設(shè)置的比較高，這對(duì)于取放重物或空間利用率而言并不算太好。另外就是宋PLUS車系尾部采用了溜背設(shè)計(jì)，所以后備廂上方的空間會(huì)有一定的削弱，如果像CR-V那般方正設(shè)計(jì)的話，宋PLUS車系的后備廂容積會(huì)提升不少。

　　宋PLUS DM-i使用的是驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有驚人的43.04%最高熱效率。為了提升發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，比亞迪在這款發(fā)動(dòng)機(jī)上做了不少的減法，除了取消啟停發(fā)電一體電機(jī)外，還取消了皮帶機(jī)構(gòu)，改用電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)以及電子水泵，盡最大可能減少發(fā)動(dòng)機(jī)附件對(duì)動(dòng)力的損耗。在這個(gè)基礎(chǔ)上，比亞迪還使用了15.5高壓縮比、阿特金森循環(huán)、水冷EGR和低摩擦設(shè)計(jì)，最終造就了這款擁有極高峰值熱效率的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　EHS電混系統(tǒng)部分，宋PLUS DM-i使用的是EHS132和EHS145兩個(gè)版本，對(duì)應(yīng)的分別是51km和110km續(xù)航版本。兩個(gè)版本的EHS電混系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率也會(huì)有差異，110km版本的電機(jī)最大功率和扭矩都會(huì)更高一些，這或許是110km版本電池容量更大，可以允許更大的動(dòng)力功率輸出。此外，110km版本電池包會(huì)更重，也需要更多的動(dòng)力去推動(dòng)車輛行駛。最終電機(jī)功率的差異，導(dǎo)致了110km版本車型零百加速會(huì)比51km版本更快一些。

　　電池包方面，使用的是DM-i超級(jí)混動(dòng)專用刀片電池，也就是電池包內(nèi)部是通過刀片電池堆疊起來的，其好處是沒有內(nèi)部模組結(jié)構(gòu)，體積效率更高，可以在一定體積下做到更大的電池容量。51km續(xù)航版本對(duì)應(yīng)使用的是8.3kWh電池包，110km版本對(duì)應(yīng)的是18.3kWh。值得一提的是，51km版本支持交流慢充，而110km版本除了支持慢充外，還支持直流快充。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）