原創(chuàng)  為何叫好不叫座 評(píng)六款英雄車(chē)的含恨指數(shù)

　　“賽納浪漫、優(yōu)雅的外形吸引了我，也體現(xiàn)了我自己的審美觀。而賽納超強(qiáng)的動(dòng)力性、操控性也是我選擇它的重要原因，可能是因?yàn)槲夜亲永镉幸环N東西和賽納一樣—?jiǎng)痈信c時(shí)尚。”說(shuō)起自己的愛(ài)車(chē)，媒體從業(yè)人員龍先生一副“擁有賽納萬(wàn)事足”的樣子。然而，事實(shí)上像龍先生這種鐘情于賽納的人在國(guó)內(nèi)并不多見(jiàn)。

　　世界冠軍面臨停產(chǎn)窘境

　　賽納的原型車(chē)Xsara是法國(guó)雪鐵龍車(chē)隊(duì)爭(zhēng)戰(zhàn)世界拉力錦標(biāo)賽（WRC）的主戰(zhàn)車(chē)型，多次奪得世界冠軍。2003年，賽納被引進(jìn)到中國(guó)市場(chǎng)，與愛(ài)麗舍、富康一起組成了東風(fēng)雪鐵龍的高、中、低陣型。然而，兩廂半的賽納在中國(guó)的銷(xiāo)售卻不如富康和愛(ài)麗舍來(lái)得火爆。

　　2003年4月，賽納在中國(guó)上市，定價(jià)為手動(dòng)擋16.98萬(wàn)元，自動(dòng)擋19.8萬(wàn)元。到今年年初，已經(jīng)有經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始暗自下調(diào)賽納的價(jià)格，并美其名曰“讓利”，廠家對(duì)降價(jià)一事也不予承認(rèn)。隨著時(shí)間的推移，賽納的經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始“光明正大”地降價(jià)，且降幅也越來(lái)越大。降價(jià)并沒(méi)有使賽納擺脫遭冷落的命運(yùn)，反而使銷(xiāo)量越滑越遠(yuǎn)，最后廠家不得不被迫降低生產(chǎn)量，據(jù)最新國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)存報(bào)表顯示，賽納在11月份的產(chǎn)量?jī)H為378輛，同比下降30％以上。

　　北京海淀區(qū)一位汽車(chē)銷(xiāo)售人員告訴記者，“我們這里的3輛賽納已經(jīng)庫(kù)存半年多了，聽(tīng)說(shuō)賽納有可能會(huì)被迫停產(chǎn)�！�

　　對(duì)于這一說(shuō)法，東風(fēng)雪鐵龍有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這只是個(gè)別人的一種猜測(cè)而已，東風(fēng)雪鐵龍目前對(duì)賽納車(chē)型只是執(zhí)行訂單化生產(chǎn)，而不是停產(chǎn)。

　　“由于賽納的外形太過(guò)‘獨(dú)特’，再加上后部‘收線(xiàn)’過(guò)早，致使后排乘客的頭部空間偏小，使其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)人氣流失�！睒I(yè)內(nèi)資深營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家張勇說(shuō)，“此外，偏高的價(jià)位和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眾多，也是導(dǎo)致賽納在中國(guó)銷(xiāo)量平平的直接原因�！�

　　賽納的外形看上去棱角不夠分明，從大燈、水箱面罩到整個(gè)輪廓都以渾圓的線(xiàn)條構(gòu)圖，給人的感覺(jué)是緊跟時(shí)代潮流又自成一派。天線(xiàn)安在“后腦勺”上，樣子很俏皮。整個(gè)造型最獨(dú)樹(shù)一幟的地方是行李箱，短小緊湊，在歐洲被歸為“掀背車(chē)”，而非真正的三廂轎車(chē)，還有人稱(chēng)其為“兩廂半”。從長(zhǎng)度來(lái)說(shuō)，第三廂幾乎可以忽略不計(jì)了。張勇認(rèn)為，賽納的設(shè)計(jì)有點(diǎn)“另類(lèi)”，而“另類(lèi)”的東西要占據(jù)中國(guó)市場(chǎng)并不容易。

　　有不少人表示賽納的價(jià)格定位偏高，東風(fēng)雪鐵龍有關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，一款車(chē)價(jià)格的定位是根據(jù)該款車(chē)的成本、市場(chǎng)情況等相關(guān)因素來(lái)確定的，賽納也是如此。在東風(fēng)雪鐵龍系列車(chē)型里，賽納無(wú)論是從技術(shù)含量，還是從配置上都是遙遙領(lǐng)先的。

　　然而，在賽納的定位層面國(guó)內(nèi)有多款車(chē)可以選擇，比如寶來(lái)、福美來(lái)等，而且賽納上市時(shí)間上又晚于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這些因素都決定了賽納在中國(guó)市場(chǎng)難有好的銷(xiāo)量。

　　在中國(guó)有句古話(huà)叫“先入為主”。寶來(lái)、福美來(lái)都是以傳統(tǒng)的三廂轎車(chē)的形象出現(xiàn)的，再加上它們有一個(gè)比較容易讓人接受的價(jià)格區(qū)間，而遲到者賽納則以?xún)蓭氲男蜗蟪霈F(xiàn)，并且其價(jià)位使人感覺(jué)有點(diǎn)與之不相匹配。張勇表示，寶來(lái)、福美來(lái)的出現(xiàn)在國(guó)人的腦海里打下“何為中級(jí)經(jīng)濟(jì)轎車(chē)”的烙印，而傳統(tǒng)的、三廂的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)才是最實(shí)惠、最理想的家庭轎車(chē)。據(jù)最新國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)存報(bào)表顯示，寶來(lái)、福美來(lái)在2004年1至11月份的總銷(xiāo)量分別為56183輛和47676輛，而賽納的銷(xiāo)量則為2906輛。

　　降價(jià)是解決賽納在中國(guó)銷(xiāo)量的最好辦法嗎？降價(jià)只能堅(jiān)定消費(fèi)者持幣待購(gòu)的心理。一款車(chē)銷(xiāo)量的好壞，除了與它是否有較高的性?xún)r(jià)比有關(guān)外，廠商對(duì)它的推廣和宣傳也是至關(guān)重要的。北京慧達(dá)世紀(jì)商貿(mào)有限公司銷(xiāo)售經(jīng)理宋城江向記者表示。張勇也認(rèn)為，每個(gè)產(chǎn)品都有自己的特點(diǎn)，然而，怎樣針對(duì)一個(gè)產(chǎn)品的特點(diǎn)來(lái)宣傳是最重要的。

　　賽納的后備箱空間為408L，和多數(shù)三廂車(chē)型相差無(wú)幾；而一旦掀起尾門(mén)放倒后排座椅，賽納的后排空間可以陡增至1190L，放一個(gè)帶包裝盒的29英寸電視機(jī)也綽綽有余。本來(lái)賽納這類(lèi)既兼顧國(guó)人對(duì)三廂車(chē)的偏愛(ài)，又不失兩廂車(chē)空間使用便利的“兩廂半”是中國(guó)家庭用車(chē)的最佳選擇。另外，賽納的動(dòng)力性和操控性非常好。但自賽納上市以來(lái)卻很少見(jiàn)到廠商對(duì)此類(lèi)概念進(jìn)行推廣與宣傳。東風(fēng)雪鐵龍有關(guān)負(fù)責(zé)人承認(rèn)他們?cè)趯?duì)賽納的宣傳上做得還不夠，但這并不表示他們對(duì)這款車(chē)失去信心，以后他們會(huì)加強(qiáng)對(duì)其的推廣與宣傳力度。

　　在賽納銷(xiāo)量下滑的日子里，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谠惣{自動(dòng)擋車(chē)型的基礎(chǔ)上推出“運(yùn)動(dòng)版”賽納，并加裝后尾翼以及更具個(gè)性的“運(yùn)動(dòng)化”真皮座椅包覆，以試圖推進(jìn)其在中國(guó)的銷(xiāo)量。與普通賽納車(chē)型通用的黑色座椅面料相比，“運(yùn)動(dòng)版”賽納確實(shí)增添了不少個(gè)性化的氣息，然而這并沒(méi)有根本改變其在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑的命運(yùn)。

　　對(duì)此，有專(zhuān)家說(shuō)，一個(gè)產(chǎn)品的劣勢(shì)是可以通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)手段來(lái)轉(zhuǎn)化的，而不應(yīng)僅僅拘泥于產(chǎn)品本身，廠商可從賽納超強(qiáng)的動(dòng)力性和操控性來(lái)作宣傳。廠商應(yīng)好好把握能接受該款車(chē)人群的消費(fèi)心理，了解他們最關(guān)注的是什么，他們能承受的價(jià)位是怎樣的，尋找能與他們溝通的語(yǔ)言來(lái)交流。

　　世界名車(chē)賽納與畢加索在中國(guó)市場(chǎng)的不佳表現(xiàn)，對(duì)于東風(fēng)雪鐵龍而言，無(wú)疑將是一個(gè)典型的“中國(guó)挑戰(zhàn)”。