明銳燒機油嗎？？？

燒不燒看你怎么又定義，在我們看來一點不少叫不燒。在4s的定義是叫磨損，3000公里測不到才叫燒。我一直用半合成的5w40的，反正會磨損，從新車開始就會。

對啊我也覺得我這也不是帶T的不應該燒啊，滿大街這個發(fā)動機出租車不應該有問題

5000之前少一點點吧，這次我在外邊換的這個油少比較多，也不知道是油是假的還是加的型號不對

反正自吸的不燒

說燒不燒機油你就看一下，在5000公里以內是不是這個會低于最低刻度那那就要考慮做好判斷了。

如何鑒別明銳發(fā)動機是不是燒機油第一，冷車燒機油：每天早上第一次著車時，后排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出。過一段時間藍色煙霧消失，當天一般不會再有類似的情況發(fā)生。第二，加速時燒機油：在車輛行駛時駕駛員猛踩油門或原地著車猛踩油門時，從排氣管排出大量藍煙的情況，嚴重的在車輛行駛時當駕駛員猛加油門后，駕駛員可以從排氣管側的反光鏡中看見藍色煙霧。第三，將有“燒機油”現(xiàn)象的車輛加滿機油，讓車主行駛1000公里后到修理店對進行稱重，然后加滿機油，再讓車主行駛1000公里。如此反復3次，取得一個平均值，磨合期后機油的正常磨損一般可達到1000公里/0.3升，如果超標，就是存在燒機油的情況了。故障原因綜合維修經(jīng)驗及車型特點，燒機油的原因大致可歸結為以下幾點：1、由于國內燃油品質與國際標準差異步，使得發(fā)動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發(fā)發(fā)動機各類問題的根源。2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環(huán)粘在一起，這樣導致活塞環(huán)卡死無法完全密封，“黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正?；亓?，導致量的增加。3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。4、腐蝕老化，造成密封不嚴，可以說是發(fā)動機里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。5、前后油封老化，前后油封與油大面積且持續(xù)接觸，油的雜質和發(fā)動機內持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導致滲油或漏油。6、和進氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因為更換機油的周期太長或使用劣質機油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。7、機油中存在高比例的燃油，燃油供給系統(tǒng)工作不良、不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入箱與機油混合，將機油稀釋。8、堵塞，會導致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。9、堵塞，導致量增大。10、廢氣閥（，曲軸箱閥PVC閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固后就會順著廢氣回收管進入進氣道，造成。11、活塞環(huán)錯裝、對口，但是這情況很少見，出現(xiàn)的幾率比較小。12、機油添注過量，超過刻度上限。