汽車發(fā)動(dòng)機(jī)最讓人頭疼的問題莫過于燒機(jī)油現(xiàn)象,因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油在維修起來不但無從下手,而且診斷起來也比較麻煩。正規(guī)的4s店在發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的流程上規(guī)定頗為嚴(yán)格,保養(yǎng)或檢查時(shí)需要將機(jī)油加至上限,著車熱車后將汽車放在相對(duì)平整處檢查油位,之后對(duì)汽車多記錄。然后在汽車行駛1000km(車型不同要求不同)之后進(jìn)行機(jī)油稱重并記錄,再行駛1000km之后在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油進(jìn)行機(jī)油稱重,對(duì)比參考廠家要求的標(biāo)準(zhǔn)值才能判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否真的燒機(jī)油,有時(shí)由于特殊情況機(jī)油稱重的次數(shù)至少3次或更多。如此復(fù)雜的程序?qū)τ诎l(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油程度的判斷非常有利,可以針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同程度采取不同的維修措施。但是發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油現(xiàn)象被某些商(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)家說成司機(jī)不好的駕駛習(xí)慣可能會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的情況?真的有這回事嗎?是不是商家在推脫責(zé)任呢?發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油不止是說機(jī)油消耗量增加,而是大量機(jī)油進(jìn)入燃燒室內(nèi)與混合氣進(jìn)行燃燒,導(dǎo)致缸內(nèi)燃燒不良,形成大量的積碳,不但使排放超標(biāo),而且發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力、油耗、噪音方面影響較大。在行車過程中就會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、加速無力,甚至還會(huì)引起氧傳感器損傷、三元(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)催化器損害等嚴(yán)重的故障。更有甚者還會(huì)導(dǎo)致缸內(nèi)拉缸、燒氣門等致命故障。那哪些原因會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油?發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣缸內(nèi)壁會(huì)產(chǎn)生一層油膜,以減低摩擦阻力,在混合氣體的燃燒過程中,這部分油膜會(huì)被與高溫燃燒的氣體一同燃燒從而造成損耗,這屬于正常的機(jī)油的消耗。但活塞和氣缸壁間隙過大(即發(fā)動(dòng)機(jī)異常磨損)也會(huì)造成竄機(jī)油,還有當(dāng)使用不同標(biāo)號(hào)的機(jī)油時(shí),也會(huì)造成燒機(jī)油現(xiàn)象。除潤滑活塞外機(jī)油還用于潤滑進(jìn)氣門、排氣門等部位,在發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣過程中也會(huì)造成部分機(jī)油被吸入燃燒室。而在排氣過程中,高溫的廢氣也會(huì)消耗掉部分排氣門處的機(jī)油。如果氣門油封出現(xiàn)老化、磨損嚴(yán)重的現(xiàn)象造成燒機(jī)油。另外就是由于高溫氧化機(jī)油會(huì)產(chǎn)生蒸汽并通過曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥吸到燃燒室進(jìn)行燃燒,這在帶渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)中尤為明顯。通過發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油原因和燒機(jī)油后所導(dǎo)致的故障分析,造成發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的原因都是發(fā)動(dòng)機(jī)本身部件、機(jī)油油品問題或者是發(fā)動(dòng)機(jī)附加部件故障導(dǎo)致,而某些商家的所解釋的駕駛習(xí)慣會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油現(xiàn)象,只是無稽之談。目前大多數(shù)機(jī)油能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車時(shí)需要,所以在冷車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損會(huì)將至最低。還有就是店內(nèi)人員所說的急加速對(duì)急減速對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)影響,其實(shí)這完全屬于發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定是正常現(xiàn)象,要說影響至少得到發(fā)動(dòng)機(jī)需要大修的程度才會(huì)有影響,所以某些店所說的駕駛習(xí)慣會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油純屬于無稽之談。