邁騰

德系車首保時7500公里，保養(yǎng)周期每7500一保，在4S店里保養(yǎng)車主會放心省事，但是價格會稍貴一些，自己購買相同的零配件及機油要便宜很多，汽車只要是按固定周期保養(yǎng)，是沒問題的！

邁騰車不錯，我喜歡。可加93.當(dāng)然，條件允許，加97更好。

在4S店換一塊內(nèi)襯皮，或者在有清洗皮衣的地方試試。

在檔位旁邊有個英文字母P，那個就是雷達(dá)的開關(guān)鍵，自己在倒車時摸索使用，有蜂鳴聲就是開啟狀態(tài)。

作為德系車的保養(yǎng)間隔周期最低是7500一次，如果使用較好的機油最多可以達(dá)到10000一次，但是不建議這么做，上海大眾這么做肯定是公里數(shù)少來保養(yǎng)的次數(shù)就多，盡量按照德系車的標(biāo)準(zhǔn)7500保養(yǎng)一次就完全可以。

這個還真不是很清楚，貌似現(xiàn)在找不到類似的相關(guān)信息

你好！把進(jìn)氣凸輪軸閥芯換個如有疑問，請追問。

官方獲悉，一汽-大眾全新加長版邁騰將于20日在上海首發(fā)亮相，而新車將于7月份正式上市。

進(jìn)不了8秒以內(nèi)，因為標(biāo)致雪鐵龍必須保持自己牛逼的底盤優(yōu)勢，在中國受成本因素不可能都用鋁合金底盤的，所以體重降不下來的，加速就起不來。我覺得不一定真的很快，可以把推背感做的很強，讓人感覺很快。大眾這一點就做的很好，2013款奧迪a4L2.0T只有170多馬力，還是8速cvt變速箱。8.7秒。掛s擋，雖然不是特別快，但是很刺激，感覺的很快。大眾總是給你一種感覺很快，感覺很穩(wěn)，感覺很高級的感覺。這種感覺日本車就學(xué)不來。

偶發(fā)的 故障不用理會，如果再出現(xiàn)而且燈長亮回維修站檢查。再看看別人怎么說的。

可以理解，所以建議國產(chǎn)買低配，別要那么多的電子產(chǎn)品，電子產(chǎn)品，說真的，不管合資和國產(chǎn)都可能出問題。樓主，首先板車，雪鐵龍獨步天下，奇瑞的板車能干過其他合資再說。買國產(chǎn)車，就得買級別，底盤得四輪獨立，有先天優(yōu)勢，水平差點可以小小彌補。至于你說的松松垮垮的，這是對比的雪鐵龍，和你家的中級車，因為你開慣了，就像我開了大眾再開我的5x，不認(rèn)真對比，就覺得5x獨立懸掛版本是垃圾，但是再認(rèn)真點，就發(fā)現(xiàn)，其實大眾的朗逸也就好一點點，何況，每個廠家對底盤的選擇調(diào)性不一樣，很多車評人還說老款途觀除了商標(biāo)和空間就沒什么了。

不要的 當(dāng)你掛到手動模式以后 直接上下推就可以了 一般上面有個 號 下面是-號 向上加擋 向下減檔 那個鎖止按鈕是你 掛P R N D用的

你好！大眾邁騰這個車子空調(diào)濾芯上面有箭頭的，根據(jù)箭頭的指向進(jìn)行安裝就可以了。僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

2019款的帕薩特和邁騰目前沒有任何的市場終端優(yōu)惠，2.0T的低功率車型都要達(dá)到22元的售價，性價比很低，但是邁騰的18款卻同臺銷售，相對于全新的帕薩特，2018款的邁騰，目前有著30000多元的降價，入門級的車型僅15萬元左右，可以說極具性價比。但是如果你不在意兩款車是新款新型，那么目前它們的價格，相對比優(yōu)惠比較大的奧迪A4L等二線豪車，兩款車型的競爭優(yōu)勢比較弱，性價比也是比較低的。而如果非要說這兩款車哪個更好一些，我認(rèn)為全新的帕薩特?zé)o論在外觀顏值還是車身尺寸方面，都要優(yōu)于邁騰，還有如果你生活在一二線的城市，又對于這兩款車比較糾結(jié)，那還是直接選擇全新的帕薩特吧，因為它執(zhí)行的是國六的排放，比邁騰更搶先了一步！

你好！p2015的故障為進(jìn)氣歧管翻板電位計故障。建議清洗進(jìn)氣歧管積碳，以及進(jìn)氣門積碳。進(jìn)氣歧管積碳過重導(dǎo)致翻板卡滯。至于p0221,p01314多與進(jìn)氣歧管有關(guān)

渦輪增壓器(Tubro)實際上就是一個空氣壓縮機。它是利用發(fā)動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪(位于排氣道內(nèi))，渦輪又帶動同軸的葉輪位于進(jìn)氣道內(nèi)？，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速加快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發(fā)動機的進(jìn)氣量就相應(yīng)地得到增加，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了。渦輪增壓的最大優(yōu)點是它可在不增加發(fā)動機排量的基礎(chǔ)上，大幅度提高發(fā)動機的功率和扭矩。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40％甚至更多。增壓發(fā)動機主要有4大類： 1.機械增壓系統(tǒng)(Supercharger)：裝置在發(fā)動機上并由皮帶與發(fā)動機曲軸相連接，從發(fā)動機輸出軸獲得動力來驅(qū)動增壓器的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而將空氣增壓吹到進(jìn)氣岐道里。 優(yōu)點：轉(zhuǎn)子的速度與發(fā)動機轉(zhuǎn)速是相對應(yīng)的，所以沒有滯后或超前，動力輸出更為流暢； 缺點：由于它要消耗部分引擎動力，會導(dǎo)致增壓效率不高。2.廢氣渦輪增壓系統(tǒng)：利用發(fā)動機排出的廢氣達(dá)到增壓目的。增壓器與發(fā)動機無任何機械聯(lián)系，壓氣機由內(nèi)燃機廢氣驅(qū)動的渦輪來帶動。一般增壓壓力可達(dá)180～200kPa，或300kPa左右，需要增設(shè)空氣中間冷卻器來給高溫壓縮空氣進(jìn)行冷卻。國內(nèi)轎車1998年開始在排量1．8的奧迪200上運用，以后又有奧迪A6的1．8T、奧迪A41．8T，直至帕薩特1．8T、寶來1．8T。 優(yōu)點：增加效率高于機械增壓； 缺點：發(fā)動機動力輸出略滯后于油門的開啟，加大油門后一般需要等片刻，稍后發(fā)動機會有驚人的動力爆發(fā)。3.復(fù)合增壓系統(tǒng)：即廢氣渦輪增壓和機械增壓并用，大功率柴油機上用的較多。復(fù)合增壓系統(tǒng)發(fā)動機輸出功率大、燃油消耗率低、噪聲小，但結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜。4.氣波增壓系統(tǒng)：利用高壓廢氣的脈沖氣波迫使空氣壓縮。這種系統(tǒng)低速增壓性能好、加速性好、工況范圍大；但尺寸大、笨重和噪聲大.

從保險盒內(nèi)的頂部閱讀燈線那里取電,線敷設(shè)在地膠下面就可以了。　　車內(nèi)氛圍燈是一種起到裝飾作用的照明燈，通常是紅色、藍(lán)色、綠色等，主要為了烘托氣氛，營造室內(nèi)情調(diào)?！　⌒枰⒁獾氖牵瑹艄忸伾荒苡绊懙秸５陌踩旭?。

應(yīng)該沒這個說法吧，反正使用大眾雙離合變速加上ea888等發(fā)動機的車基本上都很燒機油

邁騰鑰匙可能是在600到800左右。但是也得根據(jù)實際情況。

跟以前的進(jìn)口帕薩特是一個平臺,也就是邁騰的平臺是定位在普通Passat的高性能版車型,分轎車版和旅行版