邁騰

一樣的！剛開(kāi)始不知道啥時(shí)口哨聲，前幾天晚上開(kāi)，外面安靜，終于聽(tīng)到了！四降三這那么一下！忍！忍！忍了！變速箱不要壞就行。

19款邁騰降檔有噓噓聲好像吹哨的聲音，這基本上雙離和變速箱合的通病了，沒(méi)有很好的解決方法，我沒(méi)有雙離合的車，但是單位有邁騰和帕薩特，我專門(mén)試過(guò)，確實(shí)如此，也別折騰了

這段時(shí)間去4S店次數(shù)快抵上我之前3年的次數(shù)了~煩心啊，之前開(kāi)福特福睿斯真省心，說(shuō)實(shí)話現(xiàn)在真的有點(diǎn)后悔了

我確實(shí)偏愛(ài)奔馳一點(diǎn)點(diǎn)，但是也不是粉絲，如果260L動(dòng)感落地要50萬(wàn)，我覺(jué)得不合適的，但是如果是45萬(wàn)以下，對(duì)比其他車型，哪怕拋開(kāi)奔馳品牌價(jià)值，也不能說(shuō)多坑。。。好像奧迪和寶馬中低配車型連四驅(qū)和無(wú)鑰匙進(jìn)入都沒(méi)有，這兩項(xiàng)加起來(lái)就算少五六萬(wàn)也不見(jiàn)得便宜，而同價(jià)位也有些差異，另外GLCL這個(gè)車型應(yīng)該還有一些降價(jià)空間，因?yàn)橐环矫鍳la和glcl之間差價(jià)太大還需要填補(bǔ)一些消費(fèi)群，另一方面沒(méi)有和q5l還有x3形成直觀的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，如果不詳細(xì)對(duì)比配置并且認(rèn)同奔馳品牌還是容易被q5l或者x3低配或者同等配置車型吸引，所以我覺(jué)得可以再等等，目前glcl的價(jià)格還不是很符合整體競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)的需要。。。

冬天，比較冷，我的是也是這樣的，車門(mén)異響，車窗降低就不會(huì)，升上去就會(huì)，折騰了很久。去店里用一種潤(rùn)滑劑察下車門(mén)膠條，能改善80%左右。不知道你是不是也適用

家庭年收二十建議你還是好好考慮考慮，孩子上學(xué)后一年教育就得小十萬(wàn)，車不是生活的全部，老人能月月補(bǔ)貼另算

1、怠速原地打方向異響應(yīng)該是方向盤(pán)下喇叭線傳導(dǎo)彈簧鋼片摩擦方向盤(pán)的聲音，通常聲音來(lái)自車內(nèi)，是沙沙的金屬摩擦聲。解決辦法是在彈簧鋼片與方向盤(pán)的摩擦處涂抹些潤(rùn)滑油即可。2、如果是行駛中方向異響，通常聲音來(lái)自車外的前懸掛出。如果是尖銳的吱吱聲，那么應(yīng)該是前輪前束過(guò)大或過(guò)小，打方向時(shí)前輪不平行轉(zhuǎn)向造成的磨胎聲。如果是嘎嗒嘎嗒的聲音，那就是您車子的半軸球籠磨損過(guò)度發(fā)出的異響，該更換了。通常左打輪異響是右側(cè)球籠損壞。

長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)了，謝謝！看樣子現(xiàn)在大眾有底氣了，雙離合穩(wěn)定性確實(shí)比以前好很多，要不出問(wèn)題怕不是被老美罰死。。。隨便請(qǐng)教下，奧迪在美帝用的雙離合和國(guó)內(nèi)是一個(gè)型號(hào)嗎？

1、TSI就是渦輪增壓直噴，TFSI就是渦輪增壓分層燃燒直噴，區(qū)別就是TFSI比TSI多了一個(gè)分層燃燒技術(shù)。2、TSI這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是裝配了廢氣渦輪增壓器機(jī)械增壓器，所以它能在很小排量的情況下達(dá)到很大的動(dòng)力，屬于大功率、低轉(zhuǎn)速大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)。3、TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)在中低速的時(shí)候采用分層注油模式，此時(shí)的節(jié)氣門(mén)為半開(kāi)狀態(tài)，而活塞的頂部制作成了特殊的形狀，所以汽缸可以做的比較薄，這樣就降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，節(jié)約了成本的同時(shí)也降低了油耗。

現(xiàn)象：緊急剎車的時(shí)候，由于慣性，本來(lái)車頭有發(fā)動(dòng)機(jī)，所以比較重。緊急剎車，車頭會(huì)下沉。剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象的產(chǎn)生原因：車輛制動(dòng)的時(shí)候，車輛重心會(huì)前移，前懸掛的彈簧呈受壓縮狀態(tài)。期間彈簧承受著由地面摩擦力傳遞到車身的反向應(yīng)力。當(dāng)車速達(dá)到0的瞬間，地面摩擦力消失了，而此時(shí)彈簧還處于受壓形變狀態(tài)，應(yīng)力釋放形變恢復(fù)的過(guò)程會(huì)對(duì)車廂及車內(nèi)乘客形成反沖（因?yàn)檫@時(shí)運(yùn)動(dòng)速度為0，所以感覺(jué)會(huì)很明顯）。感覺(jué)就是“彈一下”或者“點(diǎn)頭”。解決方法：1。改裝避震是沒(méi)有用的，太軟的避震只會(huì)讓彈簧的形變更大。而太硬的，則會(huì)影響舒適性。2。解決這個(gè)問(wèn)題的最好方法，是提高自己的踩剎車技術(shù)。手動(dòng)檔：車輛將停未停時(shí)，摘檔松剎車，讓車輛滑行中自行停止。（一般這種滑行距離控制好了在10厘米以內(nèi)）。而這10厘米的緩沖，由于此時(shí)的車輛運(yùn)動(dòng)速度不為零，應(yīng)力在釋放的過(guò)程中，則不會(huì)被乘客感覺(jué)到。自動(dòng)檔：推n檔道理同手動(dòng)檔。還一種就是找腳感了，通過(guò)剎車的深淺，找到制動(dòng)力消失，和動(dòng)力尚未傳遞的臨界點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)此目的。（相當(dāng)于手動(dòng)檔踩著離合松剎車）。同時(shí)，要注意停車速度和位置的掌控，對(duì)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)要求比較高。

你看看是不是玻璃上那條裝飾板貼合的不行，用手按按，是的話只能換或者拆了上膠，我這事去了幾次4s說(shuō)換了到貨了，騙他爹，

便宜的TPH材質(zhì)的3000到6000，好點(diǎn)的TPU材質(zhì)的最便宜也得8000往上，再好點(diǎn)就兩萬(wàn)多，我就貼了

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)的中高檔車已經(jīng)占據(jù)了很大的市場(chǎng)份額，隨著越來(lái)越年輕化的消費(fèi)群體的增加，盡管網(wǎng)絡(luò)上對(duì)于科技，跨界等高端中型車的呼聲越來(lái)越高，但很多消費(fèi)者在真正選擇的時(shí)候，這些因素很多都不是決定性因素。很多消費(fèi)者在選購(gòu)中級(jí)車時(shí)，考慮的最多的還是面子，所以我們今天挑選了兩款在國(guó)人看來(lái)很有面子的中級(jí)車，一輛是來(lái)自于上汽通用的別克君越，另外一輛是來(lái)自于一汽大眾的邁騰，里里外外仔仔細(xì)細(xì)地對(duì)比一下。?中級(jí)車有新顏值，經(jīng)歷過(guò)換代后的顏值都不會(huì)差2018款君越屬于君越家族的第六代車型，自2017年大換代以來(lái)，君越依然在2018年堅(jiān)持發(fā)布了小改款車型，所以在外觀來(lái)看，這輛2018款君越依然緊跟著時(shí)代的步伐。運(yùn)用別克最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的全新君越在前臉上極具辨識(shí)度，引擎蓋多條筋線的設(shè)計(jì)突出了這輛車的力量感，更修長(zhǎng)的車身比例以及圓潤(rùn)卻不失犀利的車身線條，在觀感上極具潮流的豪華感，這也是這輛車設(shè)計(jì)上的最大特點(diǎn)。B8邁騰的外觀和內(nèi)飾也采用的大眾最新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在局部的處理相對(duì)于前一代車型有更加激進(jìn)和時(shí)尚的調(diào)整，從整體來(lái)看，邁騰的設(shè)計(jì)給人的感覺(jué)仍是商務(wù)車的氣質(zhì)。內(nèi)飾方面，君越在內(nèi)飾的做工和用料方面依然誠(chéng)意十足，延展式的中控臺(tái)營(yíng)造出頗為寬大的視覺(jué)效果，同時(shí)中控臺(tái)位置大面積的皮革包裹以及木紋、鍍鉻等裝飾則提升了整體的豪華氛圍。此外值得一提的是，電子檔桿的加入不僅讓操作上更為便捷，在整個(gè)中控區(qū)域也營(yíng)造出了簡(jiǎn)潔舒適的美感。全新邁騰的骨子里是偏向于保守的設(shè)計(jì)，以至于讓邁騰在乘客上車之后并不會(huì)有太多的驚喜。即便如此，邁騰運(yùn)用充滿的高級(jí)感的材質(zhì)，軟性材質(zhì)包圍了駕乘人員能夠觸碰的所有地方，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口和精致的金屬裝飾依然營(yíng)造出了出色的車內(nèi)氛圍。色的配置和空間讓兩款中級(jí)車煥發(fā)出全新駕乘體驗(yàn)在整體配置方面，在25萬(wàn)級(jí)別的中級(jí)車中，君越搭載了幾乎所有你能想到的高科技和舒適性配置。智能遠(yuǎn)近光燈控制系統(tǒng)、PD行人識(shí)別系統(tǒng)、主動(dòng)剎車、HUD抬頭顯示都有所配備。邁騰330TSI主打的配置更多的體現(xiàn)在駕駛的便捷性上，如AutoHold功能、后排遮陽(yáng)簾功能以及可選裝的全液晶儀表盤(pán)。在座椅和后排配置方面，君越的前后座椅均使用翻毛皮為材料，并在后排配備了座椅自動(dòng)空調(diào)、遮陽(yáng)簾等舒適性配置。不過(guò)令人遺憾的是，不知道是為了營(yíng)造類似于四座的豪華感還是為了后視鏡視野的原因，后排中部座椅并沒(méi)有配備有頭枕。邁騰在座椅的配置上，亮點(diǎn)也相當(dāng)多，除了前排座椅配備了Nappa真皮座椅和前排十二電動(dòng)項(xiàng)調(diào)節(jié)，后排配置也有所提升。后排的座椅不僅配有中部頭枕，還有位于副駕椅背上的老板鍵。在空間方面，君越的長(zhǎng)寬高尺寸分別達(dá)到了5018/1866/1459mm,軸距為2905mm，在空間上有越級(jí)表現(xiàn)的君越上，無(wú)論是縱向腿部空間，還是橫向乘坐空間都是超越同級(jí)的存在。邁騰的長(zhǎng)寬高則分別為4866/1832/1464mm,軸距為2871mm，除了在車高上的微弱優(yōu)勢(shì)，邁騰的乘坐空間表現(xiàn)都是要略弱于君越的，號(hào)稱“中級(jí)車空間之王”的國(guó)產(chǎn)版邁騰，在君越寬大的橫向縱向空間面前，略顯無(wú)力。在后備箱容積方面，邁騰為533L，君越的行李箱容積為523L，雖然兩車都可以放倒后排座椅，但是相比較而言，邁騰稍顯優(yōu)勢(shì)。讓B級(jí)車媲美C級(jí)車更重要因素是駕乘的舒適質(zhì)感在NVH的調(diào)教上，君越自從進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)就成為了中級(jí)車舒適豪華的代表。在君越上搭載的ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，能夠與隔音材料一同發(fā)揮作用，最大限度的減少進(jìn)入耳朵的噪音。在實(shí)測(cè)中，君越的車速在120km/h時(shí)，車內(nèi)噪音僅為67dB。作為中級(jí)車的標(biāo)桿之一，邁騰自然也并不示弱，在整車隔音上，運(yùn)用了靜音舒適輪胎、門(mén)板發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隔音處理，在實(shí)測(cè)中120km/h情況下的車內(nèi)噪音為75dB，相對(duì)于老款車型來(lái)說(shuō)已經(jīng)有了非常大的進(jìn)步。從實(shí)際感受來(lái)看，兩車相差不多。在駕駛調(diào)教方面，君越的操控屬于有質(zhì)感的類型，方向盤(pán)阻尼感略強(qiáng)，指向清晰，營(yíng)造出一定的高級(jí)感。雖然君越邁騰二者的懸架結(jié)構(gòu)相似，但君越為了營(yíng)造出豪華的駕駛感受和靜謐的車內(nèi)環(huán)境，在懸掛系統(tǒng)上加了一套CDC主動(dòng)液力減震系統(tǒng)，使整套懸掛系統(tǒng)對(duì)于細(xì)小震動(dòng)過(guò)濾得比較徹底，頗有高手過(guò)招不顯山露水的感覺(jué)。而邁騰則更象是穿著西裝外套的運(yùn)動(dòng)中級(jí)車，這輛車的方向盤(pán)調(diào)教是輕快的類型，懸架調(diào)教上也相對(duì)來(lái)說(shuō)比較硬朗，在通過(guò)起伏路面的時(shí)候，駕駛艙內(nèi)對(duì)于震動(dòng)的感覺(jué)比較直接。動(dòng)力方面，君越擁有30H、28T以及20T三套動(dòng)力系統(tǒng)。其中主打的28T車型采用2.0T高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配9AT Hydramatic變速箱，最大功率192kW，最大扭矩350Nm。這套動(dòng)力總成也是目前B級(jí)車中動(dòng)力性能與平順性方面綜合表現(xiàn)最好的。邁騰同樣擁有280、330和380TSI三套動(dòng)力，主打的330TSI搭載的是1.8T 7DSG的動(dòng)力系統(tǒng)，能夠提供132kW的最大功率，最大扭矩300Nm。性能更好些的380TSI車型同樣采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩和君越2.0T一樣都是350Nm，但最大功率只有162kW，搭配DSG變速箱，在平順性上相比君越的9AT也要稍遜一籌。

城市鋪裝路面挺安靜的呀，路面如果不好胎噪挺大的，新修的瀝青路和電動(dòng)車一樣沒(méi)什么聲音。不過(guò)和天籟，凱美瑞沒(méi)法比

如果只考慮價(jià)格與配置的話，我更傾向于邁騰330豪華，不過(guò)對(duì)我而言還有一個(gè)更重要的指標(biāo)：上汽4S就在家門(mén)囗，一汽4S路程有20多公里，所以比較糾結(jié)！

汽貿(mào)公司和4s店的區(qū)別有哪些從授權(quán)上來(lái)看汽貿(mào)公司沒(méi)有授權(quán)的，有些汽貿(mào)公司有部分品牌的二級(jí)授權(quán)，也就是所說(shuō)的二級(jí)經(jīng)銷商，而4S店才是正經(jīng)授權(quán)經(jīng)銷商。汽貿(mào)公司和4s店的區(qū)別有哪些從價(jià)格上來(lái)看汽貿(mào)公司的汽車基本上是從4s店拿的，但是價(jià)格比4s店便宜，價(jià)格自主性很高。汽貿(mào)公司和4s店的區(qū)別有哪些從經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)來(lái)看4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務(wù)為一體的銷售店，而有些汽貿(mào)公司只經(jīng)營(yíng)汽車銷售。汽貿(mào)公司和4s店的區(qū)別有哪些從品牌銷售來(lái)看4s店基本上只能賣一種牌子的汽車品牌看，而汽貿(mào)公司則就可以賣很多種品牌，可以提供給消費(fèi)者很多選擇。汽貿(mào)公司和4s店的區(qū)別有哪些從質(zhì)量來(lái)看在4s店里賣的汽車一幫比較正規(guī)，在汽貿(mào)公司里賣的汽車牌子比較多，有些汽車人的質(zhì)量可能得不到保障。汽貿(mào)公司和4s店的區(qū)別有哪些從保養(yǎng)維修來(lái)看在4s店買(mǎi)車，汽車的保養(yǎng)和維修費(fèi)用會(huì)比較高，而在汽貿(mào)公司則會(huì)比較便宜。

我前幾年買(mǎi)的大眾尚酷落地35萬(wàn)，，為什么尚酷配置比邁騰低，車子比邁騰小，還要比你貴9萬(wàn)，有誰(shuí)知道尚酷和邁騰的區(qū)別嗎

保養(yǎng)具體可參照保養(yǎng)手冊(cè)，里面對(duì)于每次保養(yǎng)的時(shí)間、項(xiàng)目都有詳細(xì)的要求，按要求做就好了。時(shí)間跟里程哪個(gè)先到以哪個(gè)為準(zhǔn)。

直接在4s讓他免費(fèi)給你點(diǎn)點(diǎn)漆就行了的事情了么，或者朝他們要點(diǎn)漆自己點(diǎn)，還是省的自己買(mǎi)補(bǔ)漆筆了，點(diǎn)的不好看可以考慮在上貼紙拉花一類的處理

變速箱抖的應(yīng)該都是溫柔駕駛的，我記得說(shuō)明書(shū)上提到過(guò)，禁止上坡長(zhǎng)時(shí)間D檔停車，因此損壞的變速箱不予賠償，難道是因?yàn)檫@個(gè)問(wèn)題