奔馳

奔馳E，是德國梅賽德斯奔馳汽車公司生產(chǎn)的高檔汽車。用功扎實，做工精細，奔馳E級車內(nèi)所營造出的穩(wěn)重豪華氛圍很對商務(wù)人士的口味。

奔馳A級奔馳雙離合是干式的，11月23日，全新奔馳A級三廂轎車正式上市，全系搭載1.3T四缸發(fā)動機，售價21.69-29.99萬元。

奔馳的AMGGT/GTRRoadster/GTCRoadster/GTRPRO/GTR全系家族5款車都裝配了7GDCT雙離合變速箱。變速箱是根據(jù)平臺和傳動效率選擇的，而不是成本。搭載奔馳AT變速箱的基本都是后驅(qū)平臺車型。緊湊平臺全部用雙離合。

A6商務(wù)氣息濃厚，后期保養(yǎng)維修較奔馳低。奔馳E感覺比A6檔次高半個格。外形看自己喜歡了，媳婦還要自己相中才行

車輛在高速行駛的時候車門被打開不會自動緊急停車的，會繼續(xù)正常行駛的，一般來說如果按照你說的100碼以上的速度將車門完全打開，打開車門需要很大力氣的，因為風(fēng)阻的原因開門只能開啟一道縫隙，但是完全打開幾乎不可能。如果車上有寶寶，最好是做后排開啟兒童鎖

奔馳e是這三款車中檔次最高的的一款C級車，從內(nèi)飾的做工上來看比較精細，中控臺也比較豪華。寶馬是操控性最高的一款車。相對來說奧迪a6就比較普通了！作為我一個窮二代來說，三款車都是奢望。幫別人建議的話，我建議奔馳E級，因為這個檔次的車發(fā)動機自己變速箱的技術(shù)都是非常成熟的，操控性也都非常好了，還是要注重做功的細節(jié)問題。如果是資金不到位只有A6了。

買小鋼炮都是一種情懷，兩款車無論選誰，其實都是用一臺入門級保時捷的價格，買了一臺小小的A級車。你的情懷完全可以支撐你買一臺保時捷718，反正我是這么認為的。RS3性價比不高，但卻能給你一個新手帶到車神行列，可以考慮考慮。

19款的奔馳經(jīng)過改造后有很大的變化，之前從車展上就能夠看到，新車在外觀和配置上有了改變，并且在近期也有網(wǎng)友在當(dāng)?shù)氐?s店里看到了首臺19款奔馳c260l在看到實車后，19款奔馳c260l在外觀表現(xiàn)上更顯得時尚大氣了，尤其是車頭的部分非常的大。而且這款車的內(nèi)部透鏡裝飾顯得也是非常鋒利刺眼，看上去完全不比燈廠出身的奧迪差，總之一些已經(jīng)遠遠的超過了奧迪，除了車頭改動之外，車尾部分也進行了細節(jié)優(yōu)化，首先是尾燈設(shè)計成了c字母形狀，在一定程度上提升了車尾的寬度，還有排起裝飾，雙邊凸顯出運動特性，其實說實話這款車吸引了太多的人了，沒辦法就是太好了這款車。這款車內(nèi)飾方面一眼看上去沒有外觀那么驚艷，整體的設(shè)計風(fēng)格很中庸，黑色的用料鋪滿了整個空間，中控臺上面加入了一塊懸浮式液晶屏，算是鶯歌當(dāng)下的潮流，在動力上奔馳c260l還是搭載了原來的動力總成，動力上表現(xiàn)的還是很不錯的，總之看完這款車以后網(wǎng)友們是非常喜歡這款車的。在現(xiàn)在這個時代不喜歡奔馳的真的是太少了，大多數(shù)的人都喜歡開奔馳，同樣我也是非常喜歡奔馳這款車，看上去特別的豪華一款，而且座椅等各方面還是很不錯座椅也是非常舒服的一款車，

大陸還有一道坎沒過，就是國產(chǎn)之后價格能不能守住。這車我也試駕過，林肯的多對一服務(wù)確實不錯。還送了我鑰匙扣啥的（奔馳買車都不送，送我一臺文房四寶，但我并不會書法）。大陸這車我其實也心動過，當(dāng)是三年免息加終身保養(yǎng)套餐。但是還是選了e，就是品牌知名度擺在那，加上大陸6AT的變速箱讓人無法接受。其次多角度按摩椅看著牛叉，但坐上去真的很硬，不如e級的軟。這都是個人感受。僅供參考。

應(yīng)該是提示你該保養(yǎng)了。通常一般第一次保養(yǎng)是送的，第二次是A，第三次是B，所以3萬公里正好是B，費用大概是4500左右。基本上就是這樣的

Q5雖不是奧迪家族的第一款SUV也不是旗艦車型，但卻承擔(dān)著更為重要的銷量重任。第一代Q5于2010年正式進入國內(nèi)市場，在豪華SUV市場上征戰(zhàn)的8年間，它所取得的出色銷量成績眾人有目共睹。

GLE400

應(yīng)該不是批次的問題吧！我們?nèi)豪锩?6款最多100位車主這個東西沒辦法講的10-50邁過坑和50邁以上過坑受力肯定不一樣對吧！看自己怎么理解吧！

買了1個多月，第一天開起來有點硬硬的，現(xiàn)在開了2000多公里，還是挺不錯的，方向很輕，只要油門給力真的比我原先的奧迪A6好開多了。各方面都很好。s320，有時起步有點頓挫感，現(xiàn)在了解了車子的習(xí)性后，就基本不會出現(xiàn)頓挫了。郵箱有點小，油耗有點大。駕駛感不錯

沒有的，我是車子到了第二天就去提車，也沒看到保護膜（套）。也不知道是不是4S早一天做到店檢測的時候弄掉的

用幾年你就知道了，大眾的雙離合就是一個坑，網(wǎng)上調(diào)查，一半以上的人首選AT(手自一體)，然后是CVT(無極變速)，最后是DCT(雙離合)

沃爾沃開起來舒服，奔馳7速雙離合是自動擋，奔馳油門太沉起步要用很大力踩很深才不會肉，而且奔馳異響太多，不管進口國產(chǎn)，維修是天價，噴漆一件好幾千，A級除了車標都不值那個價

同等級的沒有測試過，s級的9at沒有頓挫感一般高速很少上到9檔基本都是8檔不會往上面升了。跑到一定速度感覺不加油或者輕微加油車子像空擋滑行。沒極限測試過畢竟開的是公司的車。

260有的地區(qū)優(yōu)惠3-5萬300動感有些地區(qū)優(yōu)惠-5-6-萬呢！自己喜歡什么就買哪輛我買的260買了快倆年了光出婚車就十來次國人還是認大奔

雷克薩斯全新ES300h最好。我放棄寶馬5，買雷克薩斯ES200的理由。先備注一下：不要拿動力說事了，雷克薩斯為大家考慮了大大小小的不同動力配置，不在乎動力的，就買雷克薩斯ES200；在乎動力的，可以買雷克薩斯ES260sport或者雷克薩斯ES300h。因為我在雷克薩斯大大小小的各種動力配置車型中，覺得雷克薩斯ES200的動力跑高速公路、跑城市擁堵道路、跑重慶的坡坡坎坎，非常實用、非常舒適、非常合適！而且雷克薩斯的品質(zhì)遠超寶馬5；雷克薩斯的舒適度遠超寶馬5；雷克薩斯的操控舒適度、好開度遠超寶馬5；雷克薩斯ES的后排地板比寶馬5平整得多，內(nèi)部實用空間大于寶馬5；雷克薩斯的外觀內(nèi)飾做工遠超寶馬5；雷克薩斯的新車氣味也沒有寶馬5大；雷克薩斯的空調(diào)比寶馬5好；雷克薩斯的售后服務(wù)比寶馬5好；雷克薩斯ES在雨雪天氣的操控性能遠超寶馬5；雷克薩斯ES200只需要加92號汽油；雷克薩斯比寶馬5少跑加油站、不跑修理廠！而且勝出的雷克薩斯ES200，居然價格比寶馬5還更便宜，而且雷克薩斯價格堅挺，不像寶馬5那樣跌價。因此，我立馬放棄寶馬5，選擇了雷克薩斯ES200！