KTM

KTM杜克200性能出色，在動力、操控、安全等方面都有可圈可點之處。在動力性能上，它搭載單缸四沖程水冷發(fā)動機，擁有不錯的馬力與扭矩輸出，無論是高速行駛還是低速扭矩表現(xiàn)都良好，在騎行中能帶來充足的動力支撐，讓騎手可根據(jù)不同路況靈活駕馭。而且其整備質量僅169公斤，輕巧的車身使得操控和加速更加靈活，在城市街道穿梭或者山路騎行都能游刃有余。外觀設計上，杜克200線條流暢，辨識度極高，獨特的橙色外觀與白色logo相間，盡顯個性。同時，它采用合金編織車架和鋁合金輕量化后搖臂，配合高性能的避震系統(tǒng)，保障了操控的穩(wěn)定性。安全方面，配備ABS防抱死系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)等先進安全設備，還有快速換擋器、發(fā)動機制動等電子輔助設備，為騎行保駕護航。此外，它價格親民，對于想要體驗高性能摩托車的消費者來說是不錯的選擇。KTM杜克200憑借良好的動力、優(yōu)秀的操控性、可靠的安全性以及親民的價格，展現(xiàn)出較高的性價比，為騎手帶來出色的騎行體驗 。

KTM性能卓越，特點體現(xiàn)在動力、操控、制動、懸掛等多個方面。KTM的動力系統(tǒng)相當出色，其發(fā)動機技術先進，能夠實現(xiàn)高功率輸出，扭矩表現(xiàn)卓越。這使得車輛加速迅猛，動力響應極為出色，騎行時推背感強烈。在操控上，KTM同樣可圈可點。它的車架運用先進材料與工藝打造，強度與剛性兼?zhèn)?，同時實現(xiàn)了輕量化，讓轉向更加精準，操控起來靈活自如。懸掛系統(tǒng)配備高性能減震器，能夠有效吸收路面顛簸，帶來穩(wěn)定又舒適的駕乘感受，即便是在高速行駛時也能保持良好的穩(wěn)定性。制動性能是KTM的又一亮點，剎車卡鉗強大，剎車盤高性能，確保制動可靠有力。此外，KTM在設計上也獨具匠心，符合人體工程學的坐姿讓長時間騎行也不會太過疲憊，豐富易讀的儀表盤信息為駕駛者提供便利，獨特激情的排氣聲浪更是為騎行增添樂趣。KTM憑借在動力、操控、制動等多方面的出色表現(xiàn)，為騎行愛好者帶來了高品質的體驗，不愧是眾多愛好者心中的“神車” 。

KTM X-Bow使用的是6速雙離合變速箱。雙離合變速箱是常見的自動變速箱類型，它在手動變速箱的基礎上進行了創(chuàng)新設計，增加了一套離合器和換擋控制機構。在KTM X-Bow所配備的這款變速箱中，一套離合器負責奇數(shù)擋的控制，另一套則掌控偶數(shù)擋，如此巧妙的設計使得換擋過程變得迅速且高效。雙離合變速箱有干式和濕式之分。干式雙離合變速箱的離合器片沒有浸泡在變速器油中，這使其傳動效率更高，換擋速度更快；濕式雙離合變速箱的離合器片浸在油里，雖然傳動效率稍遜一籌，但它能夠承受更高的扭矩，并且可靠性和穩(wěn)定性更出色。對于KTM X-Bow這樣的高性能跑車而言，6速雙離合變速箱不僅能讓駕駛者體驗到換擋干脆利落的駕駛感受，更能充分發(fā)揮車輛的動力性能，為駕駛者帶來激情四溢的駕駛樂趣。 KTM X-Bow的6速雙離合變速箱憑借其獨特的結構和性能優(yōu)勢，成為車輛不可或缺的重要組成部分，助力車輛在賽道和公路上展現(xiàn)出卓越的性能。

KTM X-BOW沒有使用摩托車發(fā)動機，而是搭載了大眾代號為EA888的2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機。這款發(fā)動機擁有出色的性能參數(shù)，最大功率可達235千瓦，在6500轉每分鐘時輸出最大功率；最大扭矩為400牛米，在4200轉時釋放最大扭矩 。先進的缸內直噴技術，讓燃油噴射更加精準，提升了燃油效率和動力輸出。鋁合金缸蓋和缸體的運用，有效降低了發(fā)動機的重量，對于整車的操控性提升有著積極作用。與該發(fā)動機匹配的6速雙離合變速器也亮點十足，能實現(xiàn)快速換擋，提高傳動速率，分為干式和濕式兩種類型，滿足不同需求。此外，該車前懸架采用橫向推桿雙叉臂懸架，后懸架采用雙叉臂獨立懸架，這種懸掛系統(tǒng)有效抑制了車身側傾幅度和剎車點頭現(xiàn)象。發(fā)動機與懸掛技術相得益彰，為駕駛者帶來高性能與舒適操控完美融合的體驗。

KTM 250 摩托車不同車型價格有差異，像 KTM 200 DUKE 指導價 2.5 萬元 ，2025 KTM 200 Adventure 在印度售價約人民幣 22300 元。 KTM作為知名的摩托車品牌，旗下車型眾多，價格也因具體型號和配置而有所不同。以KTM 200 DUKE為例，它有著獨特的設計與出色的性能，2.5萬元的指導價為消費者提供了一個具有吸引力的選擇。而2025 KTM 200 Adventure，在印度市場的定價約人民幣22300元 ，相比舊款價格有所提升，這或許與它在技術改進、配置升級等方面有關。 這些不同價格的車型，滿足了不同消費者的需求。無論是追求街道騎行樂趣的愛好者，還是對越野探險有向往的騎手，都能在KTM 250系列車型中找到適合自己的產品。它們憑借品牌的技術積累和品質保障，為消費者帶來不一樣的騎行體驗。

KTM 125摩托車指的是KTM品牌下的125cc摩托車，如KTM 125 Duke，具備多種優(yōu)勢。KTM 125 Duke是市場上速度較快的125cc摩托車，最高時速可達128公里。它搭載液冷單缸發(fā)動機，能輸出15馬力和11牛米的扭矩，動力表現(xiàn)良好。其車架輕巧，座高較低，這使得操控變得輕松容易，駕駛體驗舒適。它還擁有全彩TFT儀表板，配備43mm WP倒立式前叉及BYBRE輻射對四卡鉗等頂級配置，吸引著追求極致體驗的消費者。盡管功率僅125cc，但價格相對較高，適合注重品牌且對價格不太敏感的人群。此外，它爬坡能力強大，公路上能輕松應對陡峭山坡，動力輸出強勁且燃油經濟性不錯。越野性能也較為卓越，可滿足不同路況駕駛需求。KTM 125摩托車憑借自身獨特優(yōu)勢，為駕駛者帶來出色體驗 。

KTM摩托車價格因車型不同而有較大差異，從2.5萬元到近30萬元都有。KTM作為奧地利知名的摩托車制造商，以越野摩托為強項，旗下車型豐富多樣，不同類型和配置的車型對應著不同的價位區(qū)間。其中，像KTM 250 DUKE這種相對入門的車型，價格為2.5萬元，能讓不少愛好者以較低成本體驗KTM的魅力 。而KTM 390 DUKE售價3.98萬元，在動力和配置上會有一定升級。如果追求高性能，KTM 1290 Super Duke R售價15.9萬元，強大的動力輸出能帶來極致駕駛體驗。頂級賽事級別的KTM RC8C更是高達29.9萬元，其在技術和性能上代表著KTM的頂尖水平。KTM摩托車為不同需求和預算的消費者提供了豐富選擇。無論是預算有限的新手，還是追求極致性能的資深玩家，都能在KTM的產品線中找到適合自己的車型，滿足對摩托車駕駛的不同追求。

KTM950是一款橙色的拉力摩托車，有05年、06年款，在蘭州有出售。KTM950摩托車以其獨特的橙色外觀，彰顯著它的個性與魅力。06年款的KTM950拉力車，長期停放但車況良好。而05年款的KTM950ADV大公牛，因其機器暴力，也備受關注。這兩款車均在蘭州出售，為眾多摩托車愛好者提供了擁有它的機會。KTM950不僅外觀吸引人，在配置方面也毫不遜色。例如出售的06年超級拉力ktm950ADV，前后新?lián)Q拉力菠蘿胎，剛做全車保養(yǎng)，使用的是KTM專用機油、防凍液、NK機濾、空濾等。此外，還配備有三個原廠箱子、兩把原車鑰匙、原廠護杠，改裝正品FMF排氣，聲浪銷魂，為騎行增添了不少樂趣。KTM950憑借其獨特外觀、良好車況以及出色配置，無論是對于追求高性能的車手，還是熱衷于長途拉力的騎行者而言，都具有很大的吸引力，是一款值得關注的摩托車。

KTM250越野摩托車是奧地利KTM公司生產的、動力強勁且操控靈敏的越野車型。KTM250專為賽道打造，有著輕盈的車身。它搭載248.8cc水冷4沖程DOHC4氣門單缸發(fā)動機，配備電子燃油噴射系統(tǒng)，電子換擋技術與電動啟動系統(tǒng)也一應俱全。在操控方面，特定的減震、剎車、輪胎規(guī)格以及鏈條傳動系統(tǒng)，加上可調節(jié)懸掛系統(tǒng)，讓騎行操控性更佳。其軸距1485mm，干重96kg。座高960mm，符合人體工程學的騎行三角和車把，帶來舒適的騎行體驗。座墊雖硬卻不失舒適感，簡潔實用的儀表和開關按鍵，還能通過手機連接實現(xiàn)多種功能。KTM250越野摩托車憑借其出色的動力性能、良好的操控性以及舒適的騎乘體驗，在越野領域展現(xiàn)出獨特魅力，無論是賽道馳騁還是日常騎行，都能為騎手帶來別樣的樂趣。

KTM摩托車不同車型價格不同，2024款部分車型報價從2.5萬到29.9萬元不等，KTM硬核690Rally預計國內定價在13 - 15萬人民幣區(qū)間 。KTM作為奧地利知名摩托廠商，在越野摩托領域表現(xiàn)出色。其2024款車型涵蓋多種類型，價格跨度較大。像KTM 250 DUKE 2024款價格為25000元，相對較為親民，適合預算有限又熱愛KTM品牌的消費者；而KTM RC8C 2024款高達299000元，面向對高性能有更高追求的用戶。此外，備受關注的KTM硬核690Rally雖未正式定價，但預計國內售價在13 - 15萬人民幣區(qū)間。這款車基于690Enduro R平臺打造，獨特的三油箱布局與標志性“鯊魚頭”整流罩設計，加上可能升級的電子系統(tǒng)，都讓它充滿看點。KTM摩托車價格因車型和定位差異而不同，無論是追求性價比還是極致性能，消費者都能在豐富的產品線中找到適合自己的那一款。

KTM790 的百公里加速時間通常在 3.3 秒至 3.9 秒之間。比如我們近期的實測成績?yōu)?3.39 秒2019 年的實測中其百公里加速成績?yōu)?3.3 秒。它能有這樣出色的加速表現(xiàn)原因之一是其馬力推重比出色。而且 790DUKE 的輕量化特點也是關鍵因素整備質量僅 186 公斤。和比它排量大的同級競爭對手相比KTM790 的加速成績處在同一水平線上?？傊甂TM790 以其優(yōu)秀的動力性能和獨特設計在同級別車型中表現(xiàn)突出。

KTM 并非必須使用 Motorex 機油。KTM 推薦使用 Motorex 機油因其是指定用油針對 KTM 摩托車設計能更好滿足特定需求提升發(fā)動機性能和耐用性還被多家知名廠家支持。但車主有選擇其他品牌的自由。選擇其他機油時要確保符合 KTM 的性能和質量要求。需仔細查看所有者手冊了解所需機油規(guī)格和建議并咨詢專業(yè)人士。還要考慮機油的粘度等級、性能特點、耐久性等因素。比如粘度等級要適合車輛運行條件性能特點要滿足發(fā)動機需求耐久性要保障長期使用效果?？傊P鍵是選符合 KTM 規(guī)格和要求的優(yōu)質機油保證車輛性能和壽命。不管用 Motorex 還是其他品牌都得慎重選擇讓愛車保持良好狀態(tài)。

ktm390 的一檔能跑到的速度因多種因素會有所不同。 一般來說ktm390 一檔可以達到 170km/h 的速度。這是因為它搭載了先進的水冷、四氣門、四沖程、雙頂置凸輪設計的單缸引擎有著 37Nm 的強勁扭矩。 但也有情況比如 rc390 一檔油門踩下 8000 轉速度能到 50 公里/小時12000 轉能到 70 80 公里。而杜克 390 一檔不能開到 70 碼。 要想讓 ktm390 一檔跑出較好的速度要保證車輛處于良好的狀態(tài)比如定期保養(yǎng)確保引擎性能正常。還要注意駕駛技巧合理控制油門和離合。 另外不同的路況也會影響一檔的速度比如平坦的道路能讓車輛發(fā)揮更好的性能。 總之ktm390 一檔的速度上限可達 170km/h但實際速度會受多種因素影響。

KTM390 能達到的最高速度是每小時 170 公里。KTM390 是 390Duke 的第二代車型有著不少改進之處。它的座高為 830 毫米排氣設計從老款的底部排氣改成了右側排氣。油門也從傳統(tǒng)的拉索式油門變?yōu)殡娮佑烷T這一改變帶來了多種駕駛模式切換的可能讓駕駛體驗更加豐富和輕盈。KTM390 之所以能達到 170 公里的最高時速一方面得益于其先進的發(fā)動機技術和優(yōu)化的動力系統(tǒng)能夠輸出足夠強勁的動力。另一方面車輛的整體設計和空氣動力學優(yōu)化也減少了行駛中的阻力有助于提升速度。如果您想讓 KTM390 在高速行駛時保持良好的性能日常要注意車輛的保養(yǎng)比如定期更換機油、檢查輪胎和剎車系統(tǒng)等。

KTM390 有三種模式分別是 Street街道、Rain雨天、OffRoad越野。Street 模式下車輛的動力輸出較為線性平穩(wěn)適合在城市和鄉(xiāng)村的常規(guī)道路行駛能讓騎手在較為復雜的交通環(huán)境中輕松掌控車輛。Rain 模式主要應對雨天或濕滑路面。在這種模式下車輛會降低功率輸出油門響應也會變得相對柔和從而提供更好的抓地力和穩(wěn)定性保障騎行安全。OffRoad 模式則專為越野路況設計。此模式下車輛的動力輸出和扭矩分配會進行調整以適應崎嶇不平、泥濘或多石的越野道路提供更強的牽引力和通過性。

ktm390 的最高時速能達到每小時 170km。ktm390 是 390duke 的第二代車型座高 830 毫米便于駕駛者掌控。排氣設計從底部改為右側油門由傳統(tǒng)拉索式變?yōu)殡娮佑烷T能便捷切換駕駛模式還減輕了車重。剎車系統(tǒng)用的是 brembo 旗下 bybre 的高性能卡鉗前輪是對向四活塞輻射卡鉗后輪是單活塞浮動卡鉗前剎車盤直徑從 300mm 增到 320mm制動性能更強。它的造型年輕時尚車燈是盾牌式大氣硬朗照明效果好。一體式把手操控性強液晶儀表盤不大但重要數(shù)據(jù)清晰車身座椅分體式軟硬度適中乘坐舒適符合人體物理學能實現(xiàn)人車合一。總之ktm390 以其出色的性能和設計在同級別車型中表現(xiàn)優(yōu)異。

KTM390 的百公里加速時間在 5.1 秒到 5.2 秒之間。 不同的測試和實際情況可能會有細微差異。 KTM390 之所以能有這樣出色的加速表現(xiàn)主要得益于其強大的動力系統(tǒng)。 它采用了排氣量為 373.5cc 的水冷四沖程單缸發(fā)動機最大馬力為 42PS/9500rpm最大扭矩為 35Nm/7250rpm。 這款發(fā)動機能夠在短時間內輸出強大的動力推動車輛快速加速。 同時KTM390 還配備了一系列高性能的配置比如 Brembo 旗下的 BYBRE 剎車卡鉗配合前 300mm、后 230mm 的碟盤為車輛提供了充足的制動效果。 還有博世 ABS 剎車防抱死系統(tǒng)進一步保障了制動安全性。 此外離合器的優(yōu)化也為加速性能的提升做出了貢獻。

KTM790 的百公里加速時間在不同的實測中有所差異但大致在 3.3 秒至 3.9 秒之間。 比如2019 年的實測中其百公里加速成績?yōu)?3.3 秒。 2019 年 12 月 10 日的測試顯示僅用 46 米就完成了時速 0 100km/h 的加速成績?yōu)?3.39 秒。 2021 年 7 月 9 日的實測百公里加速成績同樣是 3.39 秒且指出加速成績和比它排量大的同級競爭對手處在同一水平線上靠的是馬力推重比和輕量化特點。 2020 年 5 月 5 日的測試中百公里加速為 3.9 秒。 總之KTM790 的強大動力和輕量化設計使其百公里加速表現(xiàn)出色。

摩友怕 KTM 主要有幾個原因。 一是動力表現(xiàn)強勁相同排量下其動力輸出和爆發(fā)力遠超其他品牌對操控技巧要求高新手較難駕馭。 二是配置上追求簡潔純粹摒棄多余電子輔助功能如無 ABS 系統(tǒng)采用純機械控制這減輕車重提升賽道性能但也大幅提高了駕駛難度。 三是 KTM 專注越野制造旗下車型越野能力出色車主騎行風格狂野帶路時其他車未必能跟上容易導致意外和狼狽情況。 像 KTM RC8 這種大排量重型機車沒配備 ABS 及電控輔助系統(tǒng)新手駕駛風險極大所以有了不好的稱呼。 不過盡管存在這些讓人畏懼的因素但對于追求駕駛樂趣和挑戰(zhàn)的摩友來說KTM 仍充滿魅力。

關于 HKTM 的信息為您梳理如下。HKTM 可能是越南的一個音樂組合有相關音樂作品如《恭喜發(fā)財》《Oh la la》等。同時HKTM 還是一家股票代碼為 HKTM 的公司。從 2024 年 4 月 15 日至 5 月 11 日的歷史數(shù)據(jù)來看其股價有漲有跌。比如 5 月 10 日收盤為 20.70開盤 21.08高 21.08低 20.44交易量 1.03M漲跌幅 1.99%。期間最高股價達 24.74最低 19.42平均 21.69差價 5.32。