普拉多

使用普拉多的空調(diào)，需先啟動車輛，再通過中控臺上的按鈕進(jìn)行各項操作。啟動普拉多車輛，待發(fā)動機平穩(wěn)運行后，按下標(biāo)有“AC”或“空調(diào)”字樣的按鈕開啟空調(diào)。若想獨立控制駕駛員和前排乘員座椅溫度，可使用 DUAL 按鈕在獨立和聯(lián)合模式間切換。調(diào)節(jié)溫度時，旋轉(zhuǎn)溫度控制旋鈕，夏季建議設(shè)為 22 - 24 攝氏度，冬季設(shè)為 20 - 22 攝氏度。通過風(fēng)速調(diào)節(jié)按鈕能調(diào)整風(fēng)速，有多個檔位可選。同時，還能調(diào)整出風(fēng)口方向來控制風(fēng)向，普拉多設(shè)有前擋風(fēng)玻璃、中控臺和腳部區(qū)域等多個出風(fēng)口。另外，空調(diào)有內(nèi)、外循環(huán)模式，內(nèi)循環(huán)適用于空氣質(zhì)量差的環(huán)境，外循環(huán)適用于空氣清新的環(huán)境。總之，普拉多空調(diào)使用方便，功能多樣，掌握正確的使用方法，能讓駕乘過程更加舒適。在使用過程中，還需留意一些注意事項，例如每年至少進(jìn)行一次空調(diào)系統(tǒng)的檢查和清潔，確保其良好運行。

正確使用普拉多底盤升降功能，要先啟動發(fā)動機，再根據(jù)不同駕駛場景操作相應(yīng)按鈕或讓系統(tǒng)自動調(diào)節(jié) 。啟動發(fā)動機是操作底盤升降功能的第一步，這能為系統(tǒng)運行提供動力支持。按下水平調(diào)整開關(guān)，車身會躍升50mm至安全高度，儀表盤和開關(guān)會提示調(diào)整完成，此為升高模式，適合應(yīng)對復(fù)雜崎嶇路況，讓車輛獲得更好通過性。在公路行駛時，當(dāng)車速穩(wěn)定在70km/h以上超過20秒，系統(tǒng)自動將車身降至低于水平30mm，車速達(dá)到120km/h以上超過20秒或140km/h ，車身會降下45mm，降低風(fēng)阻，提高行駛穩(wěn)定性與舒適性。若啟動車輛后底盤升降按鈕熄滅，表明底盤升降功能處于自動調(diào)節(jié)狀態(tài)，車輛高度會依據(jù)行駛速度和駕駛模式自動調(diào)整；若想手動調(diào)整底盤高度，點擊升降按鈕即可。操作時，換到N擋，踩剎車進(jìn)行，這樣能確保調(diào)整過程安全平穩(wěn)。 普拉多底盤升降功能使用靈活，自動與手動模式結(jié)合，滿足多樣駕駛需求，為出行保駕護(hù)航 。

消除普拉多的胎壓燈，需先確保胎壓正常，再通過不同方法操作，如按鍵復(fù)位等。當(dāng)普拉多胎壓燈亮起，要做的第一件事就是檢查輪胎氣壓，將其調(diào)整到2.4 - 2.5Mpa ，不可超過2.5Mpa。氣壓不正常會影響行車安全和輪胎壽命，所以這一步至關(guān)重要。在胎壓正常的前提下，不同車型有不同的消除方法。老款車型，在胎壓恢復(fù)正常后，車輛點火，按下胎壓設(shè)置鍵，胎壓警示燈便可熄滅。而新車型固定好胎壓，跑一段距離，胎壓燈就會自動消失。另外，還有一種通用方法：打開啟動點火開關(guān)，長按胎壓監(jiān)測復(fù)位按鈕，聽到“咚”的一聲后放開，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)會存儲此時正常胎壓數(shù)據(jù)，自動清除原先數(shù)據(jù)，故障燈隨之消除。當(dāng)然，操作步驟可能因車型略有不同，具體還需參考車輛使用說明書。普拉多胎壓燈的消除要注重細(xì)節(jié)，按正確步驟操作。正確處理不僅能消除警示燈，更能保障行車安全，讓駕駛過程更加安心順暢。

普拉多開啟靜音功能，一般可通過中控系統(tǒng)設(shè)置，或直接按下專門的靜音按鈕。普拉多開啟靜音功能的方式不止一種。若通過中控系統(tǒng)設(shè)置，需先進(jìn)入車輛設(shè)置菜單，然后仔細(xì)查找與聲音或音頻相關(guān)的選項，找到后打開靜音功能開關(guān)即可。這種方式較為常規(guī)，能夠?qū)囕v整體的聲音設(shè)置進(jìn)行調(diào)整。而有些車型在中控臺或方向盤上配備了專門的靜音按鈕，只需輕輕按下，就能快速實現(xiàn)靜音，操作更為便捷、直接。此外，關(guān)閉收音機也有多種方法，比如輕按導(dǎo)航鍵或主頁鍵進(jìn)入主界面，選擇靜音選項，或者切換到DVD界面按下停止按鈕。不過倒車?yán)走_(dá)沒有靜音設(shè)置選項，因其對倒車安全至關(guān)重要。普拉多的靜音功能開啟方式多樣，車主可根據(jù)自己的需求和車型特點，選擇最適合自己的靜音操作方法，以滿足不同場景下對車內(nèi)聲音環(huán)境的需求。

普拉多吸頂電視具備高清畫質(zhì)顯示、多視頻輸入接口、音頻輸出等功能，還能播放電影助乘客放松 。普拉多吸頂電視呈現(xiàn)的畫面清晰又逼真，能帶來絕佳的視覺體驗。多種視頻輸入接口的設(shè)計，讓它的“包容性”更強。比如HDMI接口，可輕松連接手機等設(shè)備，播放各式各樣的視頻資源，滿足不同人的多樣需求。其音頻輸出功能更是錦上添花，連接車載音響系統(tǒng)后，能營造出震撼的音效，仿佛置身于專業(yè)的影音室。當(dāng)你旅途疲憊時，躺在車內(nèi)，打開吸頂電視播放一部電影，在光影聲色中放松身心，緩解疲勞。普拉多吸頂電視憑借高清畫質(zhì)、豐富接口、震撼音效以及播放電影的功能，為車內(nèi)人員帶來舒適且多元化的娛樂體驗，成為旅途中的得力“伙伴”，增添了不少樂趣。

使用普拉多的下坡輔助功能，需提前做好車輛設(shè)置，行駛至陡坡時按下按鈕，下坡過程中控制好方向并關(guān)注路況 。在駕駛普拉多到達(dá)陡坡前，要先確認(rèn)車輛相關(guān)設(shè)置。把擋位切換至“L”或“低速”擋，將四驅(qū)模式切換至強制4驅(qū)模式。同時，找到位于儀表盤左下方、方向盤后面偏左下方位置的陡坡緩降鍵，按下打開陡坡功能，此時顯示屏?xí)@示HDC ON 。當(dāng)車輛下坡時，需保持在D檔或者R檔，且車速低于25公里/小時，下坡輔助系統(tǒng)便會自動啟動，通常車輛會以7公里/小時的速度下坡，期間自動控制車速，無需駕駛者踩剎車踏板。不過，在整個下坡過程中，駕駛者要時刻關(guān)注路況，雙手控制好方向盤，避免大幅轉(zhuǎn)向，隨時準(zhǔn)備接管車輛控制權(quán)。 普拉多的下坡輔助功能操作并不復(fù)雜，掌握正確的使用方法，就能在復(fù)雜的下坡路況中更加從容，讓駕駛更輕松、安全。

普拉多手動擋駕駛樂趣足，動力、操控、越野等方面表現(xiàn)出色，能滿足多種駕駛需求。普拉多手動擋的動力性能不容小覷。其搭載的強勁發(fā)動機，輸出充沛動力，無論是城市道路的起步、加速、超車，還是越野路況下的爬坡、脫困，都不在話下，給駕駛者十足信心。手動變速器的存在，讓動力傳遞更為直接。擋位清晰，換擋行程適中且手感順滑，離合結(jié)合點準(zhǔn)確，駕駛者可精準(zhǔn)把控?fù)跷磺袚Q，充分享受操控樂趣。操控性上，普拉多手動擋同樣可圈可點。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈敏，懸掛系統(tǒng)精心調(diào)校，過彎時姿態(tài)穩(wěn)定。越野性能更是其一大亮點，較高的離地間隙、強大的四驅(qū)系統(tǒng)，帶來出色的通過性。而且，制動系統(tǒng)高效可靠，為行車安全保駕護(hù)航。在燃油經(jīng)濟性方面，手動變速器傳動效率高，長途行駛優(yōu)勢明顯。機械結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，維修保養(yǎng)成本低，在惡劣環(huán)境下也能保持穩(wěn)定。普拉多手動擋憑借多方面的出色表現(xiàn)，成為熱愛駕駛、追求操控樂趣與越野激情消費者的優(yōu)質(zhì)之選。

柴油版普拉多性能卓越，在動力、油耗、越野、質(zhì)量等方面均有出色表現(xiàn)。柴油版普拉多動力強勁，如部分車型搭載的D4D發(fā)動機，扭矩高達(dá)420牛米，在1600 - 3000轉(zhuǎn)時表現(xiàn)優(yōu)異；還有的配備2.8L D - 4D渦輪增壓柴油發(fā)動機，峰值扭矩450N·m。油耗方面，燃油經(jīng)濟性突出，中東版150L大油箱，百公里油耗有的低至13L，技術(shù)好的駕駛者甚至能開到11L 。越野性能堪稱卓越，高底盤搭配四驅(qū)系統(tǒng)和差速鎖，面對復(fù)雜路況也能輕松應(yīng)對。在質(zhì)量上，車身采用高強度鋼材，底盤精心調(diào)校，發(fā)動機耐久性良好，傳動系統(tǒng)換擋平順。內(nèi)飾材質(zhì)和裝配工藝注重耐用性，米黃色暖色調(diào)也帶來溫馨舒適之感。柴油版普拉多以其多方面的出色性能，為消費者帶來高品質(zhì)的駕乘體驗，無論是日常出行還是戶外探險，都能成為可靠的伙伴。

豐田普拉多性能卓越，具備充沛動力、優(yōu)異越野能力和良好的舒適性，能適應(yīng)不同駕駛需求。普拉多的動力十分強勁。它搭載的發(fā)動機可靠且動力輸出充沛，不管是在城市道路上加速超車，還是面對復(fù)雜路況時爬坡越障，都游刃有余。其全新的混合動力系統(tǒng)，不僅加速暢快，還能有效降低油耗，提升燃油經(jīng)濟性。越野性能是普拉多的一大亮點。它有著強化的方盒子外觀設(shè)計，離地間隙高，保險杠強度大。同時，該車還配備兩把差速鎖以及高速、低速四驅(qū)模式，四驅(qū)系統(tǒng)能依據(jù)不同路況智能分配前后輪動力，保證在各類惡劣路面都有良好的抓地力與穩(wěn)定性。在舒適性方面，普拉多也有不錯的表現(xiàn)。城市路況中，懸掛系統(tǒng)可有效過濾顛簸，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操控靈活；高速公路上，穩(wěn)定性和隔音效果出色。其寬大舒適且功能豐富的座椅，也進(jìn)一步提升了駕乘體驗。豐田普拉多在動力、越野和舒適性等方面都展現(xiàn)出了出色的性能，能夠滿足人們在不同場景下的駕駛需求 。

普拉多關(guān)閉節(jié)能模式（ECO 模式）有多種方式，較為常見的是通過里程切換按鍵或直接在控制面板操作。若采用里程切換按鍵方式，上車啟動發(fā)動機后，找到方向盤九點鐘方向附近的里程切換按鍵（ODO）。按下此按鍵不斷切換顯示信息，直到出現(xiàn) ECO 模式指示燈。接著再次按下同一按鍵（ODO），直到 ECO 模式指示燈熄滅，此時 ECO 模式就成功關(guān)閉了。另一種是直接在控制面板操作，啟動車輛并確保儀表盤正常顯示后，在控制面板上查找類似于“ECO”“節(jié)能模式”或相關(guān)圖標(biāo)的按鈕，按下該按鈕直至儀表盤上的 ECO 指示燈熄滅即可。 關(guān)閉節(jié)能模式后，車輛不再限制發(fā)動機轉(zhuǎn)速和擋位選擇，動力會增強，發(fā)動機能更積極響應(yīng)油門踏板指令，加速、超車表現(xiàn)更出色，駕駛體驗也更加激進(jìn)和富有激情。不過燃油消耗會相應(yīng)增加。在實際駕駛中，可根據(jù)不同路況和自身需求來合理選擇是否關(guān)閉節(jié)能模式。比如城市擁堵路況下，開啟 ECO 模式有助于降低油耗；而高速行駛或越野路況時，關(guān)閉 ECO 模式能獲得更好的動力支持 。

普拉多丐版可從外觀、內(nèi)飾、性能等多方面進(jìn)行合理改裝，同時要兼顧合法性、預(yù)算等因素 。外觀上，前后保險杠可更換，既能提升車輛的越野風(fēng)格，又能增強防護(hù)能力，不過可能增加風(fēng)阻影響油耗；加裝行李架和側(cè)踏板，讓車輛實用性大增，也提升了整體美觀度；更換越野輪胎，則能顯著提升車輛在復(fù)雜路況下的通過性。內(nèi)飾方面，升級座椅能大幅提升乘坐舒適度，盡管成本相對較高；安裝多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)，為出行帶來更多便利，讓駕駛體驗更加智能化。性能上，升級懸掛系統(tǒng)能有效提高車輛的穩(wěn)定性和操控性，但需要專業(yè)調(diào)試；改裝進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)，可一定程度上提升動力。此外，改裝時要考慮合法性，確保改裝符合相關(guān)法規(guī)要求；根據(jù)自己的經(jīng)濟實力制定合理預(yù)算；選擇可靠的配件和專業(yè)的改裝店，保證改裝質(zhì)量。如此，普拉多丐版便能在合理改裝下，實現(xiàn)性能與顏值的雙重提升。

在普拉多上使用四驅(qū)功能，需依據(jù)不同路況，通過中控臺按鈕或旋鈕切換相應(yīng)模式。普拉多的四驅(qū)模式多樣，能應(yīng)對各種復(fù)雜狀況。日常行駛可選用H4F全時四驅(qū)模式，通過中控臺上的按鈕操作，差速器會自動給前后軸分配扭矩，保障平穩(wěn)駕駛。若是抓地力不太好的非鋪裝路面，H4L高速四驅(qū)鎖止模式更為合適。操作時先停車，啟動發(fā)動機，掛空擋，把旋鈕轉(zhuǎn)到H4L，再掛D擋前進(jìn)，但車速不能超過80km/h。而在極端路況，如泥地、沼澤等容易打滑的地方，則要使用L4L低速四驅(qū)模式。先停車，啟動發(fā)動機，掛空擋，把旋鈕從H4F轉(zhuǎn)到H4L后等5秒，再按下旋鈕同時轉(zhuǎn)到L4L，最后把擋桿切換到L擋。此模式下中央差速器鎖止，前后橋硬軸連接，扭矩能放大2.566倍，助力車輛輕松脫困。此外，普拉多還配備MTS全地形輔助駕駛系統(tǒng)，可自動優(yōu)化扭矩分配和懸架設(shè)置，進(jìn)一步提升車輛在不同路況下的通過性。普拉多豐富的四驅(qū)模式為駕駛者提供了強大的應(yīng)對能力。不同模式各有特點，駕駛者只要按照正確步驟切換，就能在各種路況下享受普拉多四驅(qū)系統(tǒng)帶來的出色性能，暢行無阻。

普拉多陡坡緩降鍵在儀表盤左下方，先打開陡坡功能開關(guān)，掛入D檔或R檔，以低于25公里/小時速度下坡，坡度夠大時系統(tǒng)自動以7公里/小時速度下坡。普拉多的陡坡緩降功能為駕駛者在復(fù)雜路況下提供了極大便利。開啟前，要讓車輛處于空擋N或停車擋P，踩住剎車踏板，打開車輛電源。接著將換擋桿移至“L”或“低速”擋。然后找到儀表盤左下方、方向盤后面偏下位置的陡坡緩降鍵按下，此時顯示屏出現(xiàn)HDC ON提示 。當(dāng)車輛掛入D檔或R檔，以低于25公里/小時速度下坡，且坡度足夠大時，陡坡緩降系統(tǒng)便開始發(fā)揮作用，自動以7公里/小時速度下坡。這一過程中，系統(tǒng)結(jié)合發(fā)動機制動和ESP、ABS系統(tǒng)共同作用。變速箱維持在1檔轉(zhuǎn)速，利用發(fā)動機制動維持車速，若坡道過陡，ESP、ABS聯(lián)合“點剎”，將車速控制在安全范圍。駕駛者只需專注控制方向盤，無需頻繁操作踏板。不過，不同車型操作方式可能有差異，具體要參考車輛的使用手冊。掌握普拉多陡坡緩降功能的使用方法，能提升駕駛安全性與舒適性。

普拉多動力性能出色，能滿足不同場景駕駛需求。普拉多常見動力版本扭矩輸出強勁，最大功率和最大扭矩在同級別車型里頗具競爭力。在城市道路行駛時，它的動力響應(yīng)及時，加速過程平穩(wěn)順滑，即便是滿載狀態(tài)，也完全能應(yīng)對日常通勤與短途出行。當(dāng)面對越野路況時，普拉多的強大扭矩就有了用武之地，能夠輕松克服復(fù)雜地形。例如4.0L V6發(fā)動機，最大馬力可達(dá)275匹，最大扭矩為381牛米，配合6速手自一體變速器，二者匹配默契，0到100km/h加速時間處于同級別中等偏上水平。新款普拉多采用的2.4T渦輪增壓四缸發(fā)動機與P2電動機組成的混合動力系統(tǒng)也十分優(yōu)秀，綜合功率高達(dá)330馬力，最大扭矩達(dá)到630?！っ?，在40 - 80km/h速度區(qū)間加速性能與燃油經(jīng)濟性俱佳。越野時，其低速動力持續(xù)強勁，起步輕松、脫困容易，爬坡能力也顯著提升。普拉多無論是在城市道路的日常行駛，還是面對復(fù)雜的越野路況，都展現(xiàn)出了出色的動力性能，憑借自身實力滿足了人們在不同場景下的駕駛需求 。

普拉多能用于應(yīng)急救援、無人區(qū)穿越、專業(yè)科考、都市穿梭等全場景出行。普拉多一直是越野界的傳奇，擁有諸多硬核實力，這使其具備廣泛的用途。它采用功能性車身與硬派美學(xué)融合的設(shè)計語言，方盒子造型搭配強大的動力性能，即便是在極寒條件下也能正常工作，為各種艱難行程提供了保障。其極端越野性能出色，與蘭德酷路澤300同享平臺，“非承載式車身”以及可斷開平衡桿等配置，助力它在困境中輕松脫困。全時四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)迅速，旗艦VX版還配備AVS自適應(yīng)懸架，讓它無論是長途穿越還是在城市中行駛，都能有良好的表現(xiàn)。在日常生活里，它可以背著釣魚裝備陪車主去湖邊釣魚，載著車主和朋友去汽車影院看大片，夏天帶著露營裝備前往城市邊緣露營。上下班時，良好的視野以及智能安全系統(tǒng)，為車主保駕護(hù)航。普拉多憑借自身的硬核實力和出色性能，在越野和日常使用等多個方面都能發(fā)揮重要作用，給車主帶來豐富多樣的出行體驗。

豐田普拉多質(zhì)量相當(dāng)出色，可靠性與耐久性表現(xiàn)卓越，贏得廣泛認(rèn)可與贊譽。普拉多的質(zhì)量優(yōu)勢體現(xiàn)在多方面。其動力系統(tǒng)性能強勁且穩(wěn)定，全新普拉多搭載的2.4T 1MT HEV超級混動系統(tǒng)，能在越野場景穩(wěn)定發(fā)揮，老款4.0L汽油發(fā)動機扭矩大，越野輕松。越野配置更是出色，全時四驅(qū)系統(tǒng)搭配托森限滑式中央差速器等，提升越野能力。底盤構(gòu)造精心設(shè)計，扭矩分配合理。車身結(jié)構(gòu)堅固，由高強度鋼材打造車架，能承受復(fù)雜路況沖擊。內(nèi)飾不僅配備大量實體按鍵，能適應(yīng)惡劣環(huán)境，且做工精細(xì)，材質(zhì)耐用舒適。另外，普拉多在全球聲譽極高，可靠性高，正常保養(yǎng)使用年限長，售后網(wǎng)絡(luò)完善，零部件供應(yīng)充足價格合理。二手車市場的高保值率，也側(cè)面反映出其質(zhì)量可靠。不過，普拉多并非開不壞，隨著時間和行駛里程增加，零部件會出現(xiàn)磨損老化等情況，需車主注意保養(yǎng)維護(hù)?？傊?，普拉多整體質(zhì)量優(yōu)秀，值得信賴。

在城市道路上駕駛普拉多，整體體驗舒適且令人滿意。普拉多在城市道路行駛時，外觀上盡顯獨特魅力。它線條流暢，車頭飽滿厚重，側(cè)面極具力量感，尾部設(shè)計巧妙地在越野風(fēng)格與城市SUV的特質(zhì)間尋得平衡，新款的罩型線條更顯時尚。這樣的外觀既霸氣又不失精致，在路上行駛回頭率頗高。內(nèi)飾方面，普拉多融入了城市化設(shè)計元素。黑米拼色的內(nèi)飾層次分明，12.3英寸中控屏與液晶儀表類似連屏設(shè)計，科技感十足，同時又保留了大量物理按鍵，讓操作變得更加便捷。動力系統(tǒng)也為城市駕駛帶來良好體驗。其搭載的HEV混動系統(tǒng)，由2.4T渦輪發(fā)動機、電池和電機組成，動力輸出平順，響應(yīng)速度快，起步和加速都很輕快，還能降低油耗。在駕駛性能上，普拉多表現(xiàn)穩(wěn)定，方向盤指向精準(zhǔn)，底盤調(diào)校舒適，能有效過濾細(xì)碎路面的顛簸，隔音效果也不錯，為駕乘者營造了安靜舒適的環(huán)境。普拉多憑借出色的外觀、舒適的內(nèi)飾、良好的動力以及穩(wěn)定的駕駛性能，無論是日常通勤還是偶爾的出行，都能帶來舒適的駕駛體驗。

普拉多最低配車型在外觀、動力、內(nèi)飾、操控等方面都有不錯表現(xiàn)，能滿足日常出行與輕度越野需求。外觀上，普拉多最低配車型延續(xù)家族經(jīng)典硬朗大氣風(fēng)格，線條流暢，辨識度極高，雖輪轂尺寸和樣式相對簡約，但高大威猛的造型依舊充滿力量感。新款車型換上最新款前中網(wǎng)、大燈與鋁合金輪轂后，前臉與中高配車型差異不大。動力層面，其搭載的發(fā)動機性能可靠，扭矩輸出充足。在城市道路上，動力響應(yīng)及時；越野時，低扭強大。而且新款的2.7升發(fā)動機經(jīng)過全新調(diào)校，燃油經(jīng)濟性更好，低速扭矩也有明顯提升。內(nèi)飾以實用為主，座椅采用織物材質(zhì)，乘坐舒適，中控臺布局簡潔合理，操作便捷。雖然相比高配車型不夠豪華，但能滿足日常需求。此外，新款還換裝全新木紋內(nèi)飾，風(fēng)格更顯溫馨。操控性能上，懸掛系統(tǒng)調(diào)校得當(dāng)，穩(wěn)定性和舒適性兼?zhèn)?，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，剎車靈敏。即使是最低配車型，也具備一定越野能力。普拉多最低配車型雖在某些配置上不如中高配車型，但在外觀、動力、內(nèi)飾和操控等多方面表現(xiàn)良好，性價比突出，對預(yù)算有限又有越野夢想的消費者而言，是個不錯選擇 。

正確使用普拉多四驅(qū)系統(tǒng)，要根據(jù)不同路況，通過操作分動器，利用拉桿或電控按鈕在兩驅(qū)與四驅(qū)間合理切換。普拉多的四驅(qū)系統(tǒng)模式多樣。日常城市駕駛，為節(jié)約燃油，建議用兩驅(qū)模式。在復(fù)雜路況，如泥濘道路或崎嶇山路，可切換到四驅(qū)模式。老款普拉多正常行駛處于高速四驅(qū)模式，變速箱擋位在H擋；遇復(fù)雜地形，將變速箱掛空擋、踩剎車，把右側(cè)小擋把掛至L擋可切換到低速四驅(qū)模式。新款普拉多，確保變速箱處于空擋或P擋，踩住剎車，將換擋按鈕從H4移至L4就能完成切換。此外，若行駛中輪胎打滑，按下差速器鎖按鍵可增強抓地力。普拉多四驅(qū)系統(tǒng)為出行提供了有力保障。不同模式能適應(yīng)多樣路況，讓車輛通過性更好。正確使用四驅(qū)系統(tǒng)，不僅能提升駕駛體驗，還能確保駕乘安全，讓出行更加從容安心。

普拉多上坡輔助沒有獨立開關(guān)，系統(tǒng)感應(yīng)到需要時會自動啟動，駕駛時滿足一定條件，在上坡前踩剎車幾秒，松開后利用維持2秒的剎車狀態(tài)加油上坡即可 。普拉多的上坡輔助也叫Hill-start Assist Control，車輛在陡峭上坡路段停下并重新起步時，該系統(tǒng)自動介入，短時間保持制動壓力，防止后溜，讓駕駛者有時間平穩(wěn)起步。激活該功能，要滿足汽車靜止時角度至少達(dá)到7%的上坡、所有前排乘客系好安全帶、啟動前放下手剎、行駛中避免踩油門并保持穩(wěn)定制動、關(guān)閉可能干擾的車輛啟停功能等條件。使用時，要先確保車輛處于上坡路段且已停穩(wěn)，踩下剎車踏板將車輛完全制動。準(zhǔn)備起步時，松開剎車踏板，上坡輔助系統(tǒng)會短暫保持車輛制動，此時迅速踩下油門踏板就能讓車輛順利上坡。需要注意，系統(tǒng)作用時間通常只有2至3秒，且僅在一定坡度范圍內(nèi)有效，車輛載重、制動系統(tǒng)和輪胎磨損程度等也會影響其效果。普拉多的上坡輔助為駕駛者在上坡起步時提供了便利和安全保障，只要滿足條件并按照正確方法操作，就能有效發(fā)揮其作用，幫助車輛順利上坡。